Moottoreiden kuvaus, häiriöt ja tyypilliset viat, luotettavuusindikaattorit

VAG-konserni otti 2000-luvun alussa laajalti käyttöön dieselmoottoreita, joiden polttoainejärjestelmä perustuu pumppusuuttimiin. Moottorivalikoimassa oli yksiköitä, joiden tilavuus oli 1,2-5 litraa. Sivuiltamme löydät artikkelin yhdestä ensimmäisestä 1.9 TDI -moottorista, jossa on pumppusuuttimet. Tässä artikkelissa kerromme yhdestä nuoremmasta moottorista, joka asennettiin moniin VAG-autojen pienikokoisiin malleihin. Ennen 1.2- ja 1.4 TDI-moottoreiden ilmestymistä VAG-konsernilla ei ollut koskaan 3-sylinterisiä yksiköitä (niiden jälkeen ei ollut 3-sylinterisiä dieseleitä, mutta 3-sylinterinen moottori 1.0 TSI ilmestyi vuonna 2015). Viitteeksi toteamme, että vuoden 2014 alussa 2-sylinterinen Read more…

Vuosina 1992-2010 valmistettujen VW-autojen moottoreiden sylinterijärjestys oli rivinvaihto- eli VR-tyyppinen. Näissä moottoreissa sylinterit on asennettu samaan lohkoon, mutta ei riviin, vaan 15º kulmassa toistensa keskipisteeseen nähden. Imukanavat ovat vasemmalla ja pakokanavat oikealla. Tämän vuoksi VR-moottorit muistuttavat yksirivisiä moottoreita. VW-moottoreissa oli 5 tai 6 sylinteriä, joiden työtilavuus oli 2,3-3,6 litraa. Tekniset tiedot Ominaisuudet Arvo Tarkka tilavuus 2324 cm³ Voimajärjestelmä Suuttimet Moottorin teho 150 hv Momentti 205 Nm Sylinterilohko Valurautainen VR5 sylinterin pää Alumiini 10v sylinterin halkaisija Read more…