1,9-litraista dieselmoottoria Peugeot XUD9 SD eli DHW valmistettiin vuosina 1995-2007, ja sitä asennettiin sekä ranskalaisen konsernin malleihin että muiden valmistajien autoihin.
Moottorin tekniset tiedot XUD9SD 1.9 TD
| Tyhjennystila | 1905 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Takomakammio |
| Käyttövoima | 63 – 75 hv |
| Momentti | 130 – 140 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 |
| sylinterin pää | alumiini 8v |
| sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 88 mm |
| Kompressiosuhde | 21.5 – 22.0 |
| Käytön ominaisuudet | ei |
| Hydrokompensaattorit | ei |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Fasoregulaattori | ei |
| Turbolataus | Kyllä |
| Mitä öljyä kannattaa käyttää | 4,5 litraa 5W-40 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 1/2 |
| Esimerkkikäyttöikä | 450 000 km |
XUD9SD-moottorin paino on luettelon mukaan 150 kg.
Missä autoissa moottoria on käytetty
- Peugeot 406 I (D8/D9)1995 – 1999
- Citroen Xantia 1996 – 2000
- LADA Niva 1998 – 2007
- Suzuki Baleno 1998 – 2002
- Suzuki Samurai 1998 – 2003
Muutokset XUD9SD-moottoriin
Moottoriin on tehty useita muutoksia sen julkaisemisen jälkeen:
- XUD9TE. Tämä on 1,9-litrainen voimayksikkö, jota valmistettiin vuosina 1992-2000. Se asennettiin henkilöautoihin ja hyötyajoneuvoihin. Sen tilavuus on 1,9 litraa, teho jopa 92 hv ja vääntömomentti jopa 196 N*m. Se on varustettu KKK:n turbiinilla, hihnavoimansiirrolla ja välijäähdyttimellä. Kulkee helposti 400 000 km ja enemmän.
- XUD9A. Toinen 1,9-litraisen moottorin modifikaatio, jonka teho on 66-71 hevosvoimaa. Se on 4-sylinterinen versio, toimii dieselpolttoaineella. Puristussuhde on 22,5-23:1. Se asennettiin Peugeot 306 ja 405 -autoihin.
- XUD9D 1,9L. Tämä on 1,9-litrainen versio, jonka teho on 59-71 hv ja vääntömomentti 114-120 N*m. Siinä on alumiininen sylinteripää ja valurautainen BC, hihnakäyttöinen ajoitus ja voimavara jopa 500 000 km. Se asennettiin moniin Peugeotin, Citroenin, Fiatin, Ladan, Roverin ja muiden malleihin.
Tyypillisiä rikkoutumisia ja ongelmia polttomoottorin XUD9SD
XUD9SD-moottori erottuu luotettavuudellaan ja pitkällä käyttöiällään, mutta sillä on myös useita sille ominaisia heikkouksia:
- säiliön matala sijainti, joka aiheuttaa ongelmia moottorin kanssa;
- tapaukset, joissa pakotuskammio putoaa sylintereihin, joilla on pitkä käyttöikä;
- sylinteripään tiivisteen rikkoutuminen pakkasnesteen puutteesta johtuen;
- turbiinin heikkenemisriski öljyn huonon laadun vuoksi;
- polttoainesuuttimen vaurioituminen, jos huoltoaikatauluja ei noudateta;
- tarve säätää venttiilien välykset 100 000 kilometrin jälkeen;
- polttoainesuodatinkupin vaihdon korkeat kustannukset;
- heikko hihnan ajoitus ja vaiheen säätö.
XUD9SD-moottorin viritysvaihtoehdot
XUD 9SD -moottoriin on useita viritysvaihtoehtoja, joilla voidaan parantaa suorituskykyä ja ominaisuuksia:
Chipviritys
Sisältää moottorin hallintaohjelmiston (aivojen) muuttamisen suorituskykyparametrien optimoimiseksi: polttoaineen ruiskutus, paineistustehostin ja sytytyksen ajoitus. Lisää hieman hevosvoimaa ja vääntöä.
Laturin paineen nosto
Tehokkaamman turbiinin tai säätöventtiilin asentaminen lisää ilmansyötön voimaa, jolloin teho kasvaa. Jäähdytyksen heikkenemisen vaara on olemassa.
Saannin ja pakokaasun parantaminen
Vapaamman imu- ja pakoputken asentaminen optimoi ilmavirran ja parantaa suorituskykyä. Sisältää urheiluilmansuodattimen, suurivirtausvaimentimien ja pakojärjestelmien asennuksen.
Moottorin tilavuuden lisääminen
Saavutetaan asentamalla suurempi mäntäsarja ja muuttamalla männän iskunopeutta. Lisää yleistä hevosvoimaa ja vääntöä. Vaatii merkittäviä muutoksia ja sitä pidetään monimutkaisena prosessina.
Muut parannukset
Sisältää tehokkaampien ruiskutussuuttimien, tehokkaiden jäähdyttimien, parempien sytytysjärjestelmien ja muiden moottorin suorituskykyä lisäävien komponenttien asentamisen.
0 Comments