1,9-litraista XUD9-dieselmoottoria koottiin vuosina 1982-2005 eri tehtaissa, ja sitä asennettiin ranskalaisen konsernin mallien lisäksi myös muihin autonvalmistajiin. Perusmuunnoksen lisäksi oli tehosta riippuen XUD9A- ja XUD9B-versioita.
Moottorin tekniset tiedot Peugeot XUD9 1.9 D
| Tarkka tilavuus | 1905 cm³ |
| Voimajärjestelmä | foramen |
| Ajovoima | 59 – 71 hv |
| Momentti | 114 – 120 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 |
| sylinterin pää | alumiini 8v |
| sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 88 mm |
| Kompressiosuhde | 23.0 – 23.5 |
| Ajo-ominaisuudet | ei |
| Hydrokompensaattorit | ei |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Faserin säädin | ei |
| Turboahdin | ei |
| Mitä öljyä käyttää | 4,5 litraa 5W-40 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 1/2 |
| Esimerkkikäyttöikä | 500 000 km |
XUD9-moottorin paino on luettelon mukaan 140 kg.
Missä autoissa oli XUD 9 -moottori
- Peugeot 305 I1982 – 1987
- Peugeot 306 I (N3/N5) 1993 – 1999
- Peugeot 309 I (C28) 1985 – 1992
- Peugeot 405 I (D6/D7) 1992 – 1997
- Peugeot Expert I (U64/U65) 1995 – 1998
- Peugeot Partner I (M49/M59) 1996 – 1998
- Citroen BX 1982 – 1994
- Citroen Berlingo 1996 – 2005
- Citroen Xantia 1992 – 1996
- Citroen Xsara 1997 – 2003
- Fiat Scudo 1996 – 1998
- Rover 200 1989 – 1995
- LADA Niva 1993 – 1998
- FSO Polonez 1992 – 1997
- Talbot Horizon 1982 – 1987
XUD9:n viat ja ongelmat
- Luotettava, kaikkiruokainen ja kekseliäs dieselmoottori voi ajaa 500 000 mailia ennen peruskorjausta
- Rakenteellinen haittapuoli on paisuntasäiliön matala sijainti
- Jäädytyksenestoaineen tason laskun jälkeen sylinterin pään tiiviste puhkeaa välittömästi
- On erittäin tärkeää vaihtaa polttoainesuodatin ajoissa tai joudut korjaamaan polttoainesuuttimen
- Polttoainesuodatinta vaihtaessaan omistajat rikkovat usein sen ei halvan lasin
- 100 000 kilometrin välein joudut suorittamaan kalliin venttiilivälyksen säätöoperaation
- Erittäin suurilla kilometreillä on ollut tapauksia, joissa sylintereistä on pudonnut pakoputkia
.
0 Comments