1,8-litraista dieselmoottoria Peugeot XUD7TE eli A8A valmistettiin vuosina 1987-1995, ja sitä asennettiin useisiin sen omiin malleihin sekä muiden valmistajien autoihin. Tällainen moottori XUD7T-versiona ilman välijäähdytintä, jossa on 78 hv ja 157 Nm, asennettiin Peugeot 205:een ja 309:ään.
Moottorin tekniset tiedot XUD7TE 1.8 TD
| Määrätty iskutilavuus | 1769 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Takomakammio |
| Käyttövoima | 90 – 92 hv |
| Momentti | 180 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 |
| sylinterin pää | alumiini 8v |
| sylinterin halkaisija | 80 mm |
| Männän isku | 88 mm |
| Kompressiosuhde | 22.0 |
| Ajo-ominaisuudet | intercooler |
| Hydrokompensaattorit | ei |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Faserin säädin | ei |
| Turboahdin | KKKK turbiini |
| Mitä öljyä kaadetaan | 5,0 litraa 5W-40 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 1 |
| Esimerkkikäyttöikä | 350 000 km |
XUD7TE-moottorin paino on luettelon mukaan 150 kg.
Missä autoissa oli XUD7TE-moottori
- Peugeot 405 I (D6/D7) 1987 – 1992
- Citroen BX 1992 – 1994
- Honda Concerto 1989 – 1994
- Rover 200 1989 – 1995
- Rover 400 1990 – 1995
Haitat ja ongelmat
- Monet moottoriongelmat johtuvat paisuntasäiliön matalasta sijainnista
- Jäähdytysnesteen tason laskiessa moottori kiehuu ja puhkaisee tiivisteen
- Heikkolaatuinen öljy vaikuttaa nopeasti turboahtimen suorituskykyyn
- Ja polttoainesuuttimen käyttöikä riippuu suuresti polttoainesuodattimen vaihdon säännöllisyydestä
- Hydrokompensaattoreita ei ole, joten venttiilien välykset on säädettävä itse.
.
0 Comments