2,0-litraista 16-venttiilistä Peugeot XU10J4R- eli RFV-moottoria valmistettiin vuosina 1995-2005, ja sitä asennettiin moniin aikansa suosittuihin malleihin, kuten 306, 406, 605 ja 806. Tästä voimansiirrosta oli olemassa turboahdettu versio, jossa oli 167 hv indeksillä XU10J4RS.
XU-mallistoon kuuluvat myös XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP, XU7JP4 ja XU10J2.
Peugeot XU10J4R 2,0 litran moottorin tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Viite |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1998 cm³ |
| Voimajärjestelmä | suuttimella |
| Moottorin teho | 132 – 136 hv |
| Momentti | 180 – 190 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 |
| sylinterin pää | alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 86 mm |
| Kompressiosuhde | 10.4 – 10.8 |
| IBC-ominaisuudet | ei |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Fasoregulaattori | ei |
| Turboahdin | ei |
| Mitä öljyä käyttää | 4,25 litraa 5W-40 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ekologinen luokka | Euro 2/3 |
| Esimerkkikäyttöikä | 400,000 km |
| Moottorin paino | 140 kg |
Valurautainen sylinterilohko takaa rakenteen korkean kestävyyden, ja asiantuntevan huollon ansiosta moottorin käyttöikä voi pidentyä jopa 400 000 km:iin ja yli.
Missä autoissa on XU10J4R-moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1997 – 2005 |
| Citroen Xsara Picasso I (N68) | 2003 – 2005 |
| Citroen Xantia I (X1/X2) | 1995 – 2000 |
| Citroen XM I (Y3/Y4) | 1995 – 2000 |
| Peugeot 306 I (N3/N5) | 1997 – 2000 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1996 – 2000 |
| Peugeot 605 I (Y30) | 1995 – 1999 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1998 – 2002 |
Peugeot XU10J4R:n haitat, viat ja ongelmat
- Moottori ei siedä halpaa öljyä, ensimmäisenä kärsivät hydrokompensaattorit.
- Tyhjäkäyntikierrosluvun säädin on usein syyllinen moottorin kelluviin kierroksiin.
- Puutteellinen polttoaine tuhoaa nopeasti tulpat ja sen jälkeen sytytyskelat.
- Ajoitushihna halkeaa usein paljon aikaisemmin kuin vaadittu 120 000 kilometrin ajokilometrimäärä.
- Omistajat valittavat usein öljyntiivisteiden rasvavuotoja ja pientä öljykertymää.
- Muovinen imusarja on pysyvästi halkeillut.
- Kovalla pakkasella moottori käy ailahtelevasti plus kampikammion tuuletus jäätyy.
0 Comments