1,1-litraista Peugeot TU1JP -moottoria valmistettiin vuosina 2001-2013 ranskalaisessa tehtaassa, ja se asennettiin ehdottomaan enemmistöön konsernin silloisista massapienoisautoista. TU1-perheeseen kuului kaasutin ja monoruiskutusmoottori indekseillä TU1K ja TU1M.
Moottorin tekniset tiedot Peugeot TU1JP 1.1
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1124 cm³ |
| Voimajärjestelmä | suuttimen kanssa |
| Ajovoima | 60 hv |
| Momentti | 94 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiininen R4 |
| sylinterin pää | alumiini 8v |
| sylinterin halkaisija | 72 mm |
| Männän isku | 69 mm |
| Kompressiosuhde | 10.2 |
| Dvs:n ominaisuudet | ei |
| Hydrokompensaattorit | ei |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Faserin säädin | ei |
| Turboahdin | ei |
| Mitä öljyä käyttää | 3,2 litraa 5W-40 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ekologinen luokka | Euro 3/4/5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 190,000 km |
| Moottorin paino | 96 kg |
Mitkä autot oli varustettu TU1JP-moottorilla
| Auto | Tuotantovuodet |
|---|---|
| Peugeot 106 I (S1/S2) | 2001-2003 |
| Peugeot 206 I (T1) | 2001-2005 |
| Citroen C2 I (A6) | 2003-2009 |
| Saxo I (S8) | 2001-2004 |
| C3 I (A31) | 2002-2009 |
| C3 II (A51) | 2009-2013 |
Peugeot TU1JP -moottorin viat, häiriöt ja ongelmat
Peugeot TU1JP -moottoria käytettiin laajalti ranskalaisen merkin pienissä autoissa, mutta luotettavuudestaan huolimatta sillä on useita tyypillisiä ongelmia, jotka voivat aiheuttaa omistajille paljon ongelmia.
Sytytysjärjestelmän ongelmat
Yksi tärkeimmistä syistä moottorin epävakaaseen suorituskykyyn on sytytysjärjestelmän vika. Ajan myötä sytytyskelat voivat pettää, mikä johtaa sytytyksen hyppyihin, tehon vähenemiseen ja polttoaineen kulutuksen kasvuun.
Sensorin vikaantuminen
TU1 JP -moottorissa esiintyy usein vikoja eri antureissa, kuten kaasuläpän asentoanturissa (TPMS), jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa ja kampiakselin anturissa. Niiden toimintahäiriöt voivat aiheuttaa moottorin epätasaisen toiminnan ja kojelaudan virheitä.
Uimassa olevat kierrosluvut
Likainen kaasuläppä ja tyhjäkäyntisäädin (tyhjäkäyntisäädin) johtavat moottorin kierroslukujen epävakauteen, joka on erityisen havaittavissa tyhjäkäynnillä. Näiden osien puhdistaminen auttaa poistamaan ongelman, mutta se saattaa toistua jonkin ajan kuluttua.
Ylimääräinen öljynkulutus
Moottori on herkkä ylikuumenemiselle, ja kun se tapahtuu, öljyntiivistyskorkit saavat nopeasti rakkuloita. Tämä johtaa lisääntyneeseen öljynkulutukseen, joka voi olla vakava ongelma, jos sitä ei diagnosoida ajoissa.
Pitkäkestoinen jakohihna
TU1 JP:n hammashihna kestää enintään 90 000 km. Jos se katkeaa, on suuri todennäköisyys, että venttiilit vääntyvät, mikä edellyttää kallista moottorin korjausta.
Venttiilien säädön tarpeellisuus
Moottori vaatii venttiilien välysten ajoittaista säätöä. Jos moottorista kuuluu konepellin alta voimakasta koputusta, se on ensimmäinen merkki siitä, että venttiilit on säädettävä. Tämän ongelman huomiotta jättäminen voi johtaa tehon vähenemiseen ja ajoitusosien kulumisen lisääntymiseen.
Puutteistaan huolimatta Peugeot TU1JP on edelleen suhteellisen luotettava moottori, kun se huolletaan ajoissa. Omistajien on kuitenkin varauduttava satunnaisiin ongelmiin sytytysjärjestelmän, antureiden ja ajoituksen kanssa sekä pidettävä silmällä öljykorkkien kuntoa ja venttiilien välyksiä. Säännöllinen huolto auttaa minimoimaan vakavien toimintahäiriöiden todennäköisyyden ja pidentämään moottorin käyttöikää.
0 Comments