1,8-litraista Peugeot EW7J4- eli 6FZ-moottoria valmistettiin Ranskassa vuosina 2000-2008, ja se asennettiin useisiin konsernin suosittuihin keskikokoisiin malleihin, kuten 406 ja 407. Noin vuodesta 2006 lähtien tätä voimayksikköä alettiin korvata päivitetyllä EW7A-moottorilla.
Peugeot EW7J4 1,8 litran moottorin tekniset tiedot
| Määrätty tilavuus | 1749 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Ajovoima | 117 hv |
| Momentti | 160 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 82.7 mm |
| Männän isku | 81.4 mm |
| Kompressiosuhde | 10.8 |
| Dvs:n ominaisuudet | ei |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Fasoregulaattori | ei |
| Turboahdin | ei |
| Mitä öljyä käyttää | 4,25 litraa 5W-40 |
| Ekologinen luokka | Euro 3 |
| Esimerkkikäyttöikä | 250,000 km |
EW7J4-moottorin paino on luettelon mukaan 130 kg.
Missä autoissa on käytetty EW7J4-moottoria
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 2001 – 2004
- 407 I (D2) 2004 – 2006
Citroen
- Xsara Picasso I (N68) 2000 – 2005
- C5 I (X3/X4) 2004 – 2008
Haitat, viat ja ongelmat
- Vähemmistö voimansiirto-ongelmista liittyy tavalla tai toisella voiteluainevuotoihin.
- Öljy tykkää tihkua venttiilikannen alta, vuotaa huohottimesta tai vain pilaantua.
- Kakkosena ovat usein sytytysjärjestelmän osien, erityisesti kelojen, viat.
- Moottorin kelluvien kierrosten syyllinen on kaasu- tai tyhjäkäyntiventtiilien likaantuminen.
- 100 000 km:n jälkeen tarvitaan usein moottorin tyynyjen ja hydrokompensaattorien vaihtoa.
0 Comments