Peugeot EW10A:n 2,0-litraista RFJ-moottoria on valmistettu vuodesta 2005 lähtien Ranskan tehtaalla, ja se on asennettu moniin konsernin suosittuihin malleihin, kuten 807-malliin ja sen klooniin. Voimayksikkö on pohjimmiltaan tunnetun EW10J4-moottorin mukautus EURO 4 -päästönormeihin.
Peugeot EW10A 2,0 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1997 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suuttimen |
| Moottorin teho | 140 – 145 hv |
| Momentti | 180 – 200 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiininen R4 |
| sylinterin pää | alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 85 mm |
| Männän isku | 88 mm |
| Kompressiosuhde | 11.0 |
| Moottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Fasoregulaattori | imusarjassa |
| Turboahdin | ei |
| Mitä öljyä kaadetaan | 5.0 litran 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Ekologinen luokka | Euro 4 |
| Esimerkkikäyttöikä | 330,000 km |
| Moottorin paino | 135 kg |
Automallit, joissa on Peugeot EW10A -moottori
| Automalli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Citroen C4 I (B51) | 2005 – 2008 |
| Citroen C4 Picasso I (B58) | 2006 – 2008 |
| Citroen C5 I (X3/X4) | 2005 – 2008 |
| Citroen C5 II (X7) | 2008 – 2010 |
| Citroen C8 I (V3) | 2005 – 2010 |
| Citroen Jumpy II (VF7) | 2007 – 2016 |
| Dongfeng AX7 I (G29) | 2014 – 2019 |
| Peugeot 307 I (T5/T6) | 2005 – 2008 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2005 – 2011 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2005 – 2010 |
| Peugeot Expert II (G9) | 2007 – 2016 |
Mistä ongelmista 2.0 EW10A 16v -moottori on tullut tunnetuksi?
Useimpien asiantuntijoiden mukaan EW10A-sarjan 2,0-litrainen voimanlähde on varsin luotettava ja käytännöllinen keskisuurten moottoreiden segmentissään verrattuna kilpaileviin dvs-sarjoihin. Tietyt rikkoutumiset eivät kuitenkaan ole välttyneet tältä moottorien rakentamisen maailmassa varsin suositulta moottorilta. On syytä huomata, että nämä tai nämä viat suuremmassa määrin eivät koske ainoastaan EW10A:ta, vaan koko ”EW-sarjan” perhettä, jonka moottoreilla on lähes identtiset vitsaukset, jotka ilmenevät käytön aikana. Auton omistajien palautteen perusteella, jonka onnistuimme löytämään foorumeilta, olemme koonneet yleisen luettelon yleisimmistä ongelmista, jotka voivat ilmetä bensiinin 16-venttiilisessä moottorissa sarjassa 2.0 EW10A.
- Ylimääräinen moottoriöljyn kulutus ja rasvavuodot. Kyseisen moottorin yleisimpiä vaivoja ovat usein esiintyvät voiteluainevuodot venttiilikannen alta ja öljyn pilaantuminen (kulutus 1000 kilometrin ajokilometriä kohden voi nousta 500-700 millilitraan öljyä). Ongelmat ratkaistaan vaihtamalla tiivisteet ja öljytiivisteet usein sekä käyttämällä erityisiä lisäaineita öljynkulutuksen vähentämiseksi.
- Suuttimien tukkeutuminen ja sytytystulppien usein toistuvat viat. Tarkasteltava moottori ei pidä huonosta bensiinistä. Käytettäessä järjestelmällisesti matalaoktaanista polttoainetta EW10A-moottori tukkii nopeasti polttoainesuuttimet, sytytystulppiin muodostuu nokea ja sytytyskelat palavat sanan varsinaisessa merkityksessä. Siksi moottoriin tulisi tankata vain suositeltua polttoainetta eikä tehdä mitään taloudellisia kokeiluja.
- Kierrosluvut kelluvat tyhjäkäynnillä. Voimayksikkösarja EW10A oillogoromilla ei ole heikosti kuuluisa kelluvasta tyhjäkäyntikierroksesta, vika on kaasuläpän liiallinen tukkeutuminen ja tyhjäkäyntianturin viat. Ongelma ratkeaa usein triviaalilla polttoaineyksiköiden puhdistamisella erikoisautokemian avulla ja/tai viallisen anturin vaihdolla.
- Tiheä koputus konepellin alla. Pääsääntöisesti koputtaa konepellin alla oikukkaita hydrokompensaattoreita, jotka tarvitsevat usein moottoriöljyn vaihtoa. Ymmärtääksemme ongelma on helppo ratkaista vaihtamalla öljymerkin toiseen (viite: öljyä vaihdettaessa on noudatettava selvästi valmistajan toleransseja).
- Koneiston värähtelyt. Voimakkaiden tärinöiden syynä on usein EW10A-moottorin tyynyjen kriittinen kuluminen. Ongelma ratkaistaan vaihtamalla voimansiirtotyynyjen sarja kokonaan.
Yhteenvetona voidaan todeta, että bensiinikäyttöinen ei-turboahdettu ranskalainen 16-venttiilinen voimayksikkö Peugeot/Citroen-sarjan EW10A, jonka työtilavuus on 2 litraa, on melko yksinkertainen ja myös halpa sekä huollossa että korjauksessa (helposti korjattavissa autotallissa itse). Autoasiantuntijoiden mukaan yleisesti ottaen PSA:n moottoria pidetään varsin kunnollisena ja luotettavana dvs:nä sen EW-sarjan moottorivalikoimassa. Valmistajan Peugeot-Citroenin ilmoittama EW10A-moottorin käyttöikä on usein 300-330 tuhatta kilometriä ajokilometriä ennen vakavia toimintahäiriöitä. Itse asiassa kyseisen moottorin resurssi voi kuitenkin saavuttaa 350-400 tuhannen kilometrin ajomäärän ennen kunnostusta tai vaihtoa. Näin ollen useimpien nykyaikaisten voimayksiköiden kestävyys, olivatpa ne sitten diesel- tai bensiinimoottoreita, riippuu suurelta osin auton omistajan pätevästä toiminnasta, moottorin polttoaineena käytettävän polttoaineen laadusta ja teknisten nesteiden korvaamisen tiheydestä kulutustavaroilla.
0 Comments