3,0-litraista V6-moottoria Peugeot ES9J4S tai XFX valmistettiin vuosina 2000-2005 Ranskassa ja se oli huippumoottorina sellaisissa yhtiön suosituissa malleissa kuin 406 tai 607. Tätä voimayksikköä modernisoitiin hieman vuonna 2005, ja se sai uuden indeksin ES9A.
ES-mallistoon kuuluvat myös ES9J4 ja ES9A.
Peugeot ES9J4S V6 3,0 litran moottorin tekniset tiedot
| Määrätty iskutilavuus | 2946 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Ajovoima | 207 hv |
| Momentti | 285 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiininen V6 |
| sylinterin pää | alumiini 24v |
| sylinterin halkaisija | 87 mm |
| Männän isku | 82,6 mm |
| Kompressiosuhde | 10.9 |
| Dvs:n ominaisuudet | ei |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Faasinsäädin | sisäänmeno VTC |
| Turbolataus | ei |
| Mitä öljyä kannattaa käyttää | 5,25 litraa 5W-30 |
| Ympäristöluokka | Euro 3/4 |
| Esimerkkikäyttöikä | 350,000 km |
ES9J4S-moottorin paino on luettelon mukaan 165 kg.
Es9J4S-moottorilla varustetut autot:
Tätä 3,0-litraista V6-bensiinimoottoria käytettiin seuraavissa malleissa:
Peugeot:
- 406 I (D8/D9) – 2000-2005
- 407 I (D2) – 2004-2005
- 607 I (Z8/Z9) – 2000-2005
- 807 I (V2) – 2002-2005
Citroën:
- C5 I (X3/X4) – 2000-2007
- C8 I (V3) – 2002-2005
Pääongelmat
Herkkyys polttoaineen ja öljyn laadulle
Huonolaatuisen bensiinin käyttö johtaa lambda-antureiden vikaantumiseen. Niitä on neljä, ja niiden vaihtaminen on kallista.
Epäoriginaalinen öljy voi aiheuttaa vuotoja tiivisteiden ja öljytiivisteiden kautta.
Sytytystulpat ja käämit
Sytytystulpat kuluvat nopeasti, ja sytytyskelat kärsivät, jos niitä ei vaihdeta ajoissa.
GRM ja sen huolto
On tärkeää vaihtaa jakohihna ajoissa, sillä sen katkeaminen voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin ja peruskorjaukseen.
ES9J4S on luotettava ja tehokas moottori, mutta se on vaativa polttoaineen laadun ja oikea-aikaisen huollon suhteen. Oikein huollettuna se voi palvella pitkään ilman vakavia vikoja.
0 Comments