1,6-litraista Peugeot EP6FDT- eli 1.6 THP 165 -moottoria valmistetaan Doverinissa vuodesta 2014 lähtien, ja se on asennettu moniin yhtiön Euroopan markkinoille tarkoitettuihin malleihin, kuten 3008- ja 5008-crossovereihin. Tällaisesta aggregaatista on olemassa kolme modifikaatiota: 5GW ja 5GZ, joissa on 165 hv, sekä 5GL, jossa on 135 hv.
Prince-sarja: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDTM EP6CDTR EP6FDTM
Peugeot EP6FDT 1.6 THP 165 moottorin tekniset tiedot
Muutos 5GW ja 5GZ tai THP 165.
| Määrätty tilavuus | 1598 cm³ |
| Voimajärjestelmä | suoraruiskutus |
| Ajoteho | 165 hv |
| Momentti | 240 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 77 mm |
| Männän isku | 85,8 mm |
| Kompressiosuhde | 10.5 |
| Ajo-ominaisuudet | intercooler |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | ketju |
| Faserin säädin | pakokaasuakselissa |
| Turboahdin | BorgWarner K03 |
| Mitä öljyä käyttää | 4,25 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | Euro 6 |
| Esimerkkikäyttöikä | 230,000 km |
Muutos 5GL tai THP 135
| Päättymätön siirtymä | 1598 cm³ |
| Voimajärjestelmä | suoraruiskutus |
| Ajoteho | 135 hv |
| Momentti | 220 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiininen R4 |
| sylinterin pää | alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 77 mm |
| Männän isku | 85,8 mm |
| Kompressiosuhde | 10.5 |
| Ajo-ominaisuudet | intercooler |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | ketju |
| Fasoregulaattori | pakoputkessa |
| Turboahdin | BorgWarner K03 |
| Mitä öljyä käyttää | 4,25 litraa 5W-30 |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Lähimääräinen käyttöikä | 240 000 km |
EP6FDT-moottorin paino lisävarusteineen on 136 kg.
Missä autoissa on EP6FDT 1,6 l moottori
| Citroen | |
| C3-XR I (M44) | 2014 nykyhetkeen |
| C4 Picasso II (B78) | 2014 – 2018 |
| DS | |
| DS3 I (A55) | 2016 – 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
| DS6 I (B754) | 2014 – nykyinen |
| Peugeot | |
| 208 II (P21) | 2015 – 2019 |
| 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| 5008 I (T87) | 2015 – 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 – 2018 |
Haitat, häiriöt ja ongelmat EP6FDT dvs
- Moottori on päivitetty vakavasti ja monet EP-sarjan ongelmat eivät enää vaikuta siihen.
- Valitettavasti hammasketjun käyttöikä on edelleen lyhyt, se kestää harvoin edes 100 000 km.
- Moottori koksaantuu edeltäjänsä tavoin nopeasti ja vaatii säännöllistä puhdistusta hiilikerrostumista.
- Mekaanisen vesipumpun voimansiirron sähkömagneettinen kytkin pettää usein.
- Uusi polttoaineen ruiskutuslaite on luotettavampi kuin edellinen, mutta se on myös hyvin vaativa polttoaineen laadun suhteen.
0 Comments