1,6-litrainen Peugeot EP6CDTX- eli THP 200 -moottori koottiin Doverinissa vuosina 2010-2015, ja se laitettiin useiden ranskalaiskonsernin massamallien urheilullisiin muutoksiin. Tästä moottorista on olemassa kaksi modifikaatiota indekseillä 5FB ja 5FU, joissa on pieniä eroja.
Prince-sarja: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT ja EP6FDT.
Peugeot EP6CDTX 1.6 THP 200 moottorin tekniset tiedot
| Määrätty tilavuus | 1598 cm³ |
| Voimansiirto | suoraruiskutus |
| Ajoteho | 200 hv |
| Momentti | 275 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiininen R4 |
| sylinterin pää | alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 77 mm |
| Männän isku | 85,8 mm |
| Kompressiosuhde | 10 |
| Vaihteen ominaisuudet | Valvetronic |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Voimansiirron ajoitus | ketju |
| Faserin säädin | Tulo- ja pakoputket |
| Turboahdin | BorgWarner K03 |
| Mitä öljyä käyttää | 4,3 litraa 5W-30 |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Lähimääräinen käyttöikä | 200,000 km |
EP6CDTX-moottorin paino lisävarusteineen on 148 kg.
Joneuvot, joissa on EP6CDTX-moottori
| Mike | Malli (sukupolvi, korin koodi) | Tuotantovuodet |
| Citroen | DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroen | DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| DS | DS6 I (B754) | 2014 – 2015 |
| Peugeot | 208 I (A9) | 2012 – 2015 |
| Peugeot | 308 I (T7) | 2010 – 2014 |
| Peugeot | RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
Taulukossa luetellaan Citroen- ja Peugeot-automallit, joihin EP6CDTX-moottori on asennettu.
Peugeot EP6 CDTX:n haitat, viat ja ongelmat
- Tämä turboyksikkö on erittäin vaativa käytettävän polttoaineen ja öljyn laadun suhteen.
- Monet ongelmat liittyvät kiihtyneeseen hiililikaantumiseen erityisesti venttiileissä.
- Melkein aina moottorin koksautumista seuraa etenevä öljyriippuvuus.
- Hieno ajoitusketju venyy usein 80 000-100 000 kilometriin mennessä.
- Pumpun voimansiirron sähkömagneettinen kytkin voi pettää jo 50 000 kilometrillä.
- Öllikanavien kunto määrittää kaasunjakovaiheen säätöjärjestelmän toiminnan.
- Viallista bensiiniä on syynä polttoainesuuttimen ja muiden polttoainejärjestelmän osien vikaantumiseen.
0 Comments