Peugeot DW10CTED4-moottori on 2,0-litrainen dieselyksikkö, jota valmistettiin vuosina 2009-2015 ja jota käytettiin laajalti Peugeotin keskikokoluokan malleissa, kuten 308, 407, 508 ja 807. Tämä moottori on nykyaikainen ja tehokas ratkaisu, jolle on ominaista korkea suorituskyky ja suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus. Tutustutaanpa sen teknisiin eritelmiin ja tärkeimpiin ominaisuuksiin.
Peugeot DW10CTED4 -moottorin tekniset tiedot
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1997 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Moottorin teho | 163 hv |
| Momentti | 340 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 85 mm |
| Männän isku | 88 mm |
| Kompressiosuhde | 16.0 |
| Moottorin ominaisuudet | ECCS, välijäähdytin |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihna ja ketju |
| Faasinsäätäjä | Ei |
| Turboahdin | VGT (muuttuvageometrinen turboahdin) |
| Öljy | 5,5 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 350,000 km |
Ominaisuudet ja edut
- Teho ja vääntömomentti: DW10CTED4-moottorin teho on 163 hv ja vääntömomentti 340 Nm, mikä takaa erinomaisen dynamiikan ja hyvän suorituskyvyn keskikokoisiin ajoneuvoihin.
- Moderni voimansiirtojärjestelmä: Common Rail -järjestelmä, jossa on piezosuuttimet, tarjoaa tarkan ja tehokkaan polttoaineen ruiskutuksen, mikä edistää moottorin tasaisempaa toimintaa ja pienempiä päästöjä.
- Muuttuva geometrinen turboahdin (VGT): Muuttuva geometrinen turboahdin (VGT) parantaa moottorin suorituskykyä eri kierrosluvuilla, mikä tarjoaa paremman reagointikyvyn ja tehokkaamman polttoaineen käytön.
- Ecohumanity: Euro 5 -päästövaatimusten noudattaminen tarkoittaa, että DW10CTED4-moottori täyttää nykyiset päästövähennysvaatimukset, mikä tekee siitä ympäristöystävällisemmän.
- Luotettavuus ja käyttöikä: Moottorin arvioitu käyttöikä on noin 350 000 km, joten se on kestävä ja luotettava valinta pitkäaikaiseen käyttöön.
Muotoiltu versio
Tästä moottorista oli myös muodonmuutosversio, joka indeksoitiin nimellä DW10DTED4, jonka teho oli 150 hv ja jota käytettiin samoissa automalleissa kuin tehokkaampaa DW10CTED4-mallia. Tässä versiossa säilyivät monet samat edut, mutta teho- ja vääntömomenttiluvut olivat hieman alhaisemmat.
Missä autoissa käytettiin DW10CTED4-moottoria
DW10CTED4-moottoria käytettiin seuraavissa automalleissa:
Peugeot RCZ I (T75)2010 – 2015Peugeot 508 I (W2)2010 – 2015Citroën C4 Picasso I (B58)Citroën C4 Picasso I (B58)2010 – 2013Citroën DS4 I (B75)Citroën DS4 I (B75)2011 – 2015Citroën C5 I (X3/X4)Citroën C5 I (X3/X4)2010 – 2015Citroën DS5 I (B81)Citroën DS5 I (B81)2011 – 2015Citroën C8 I (V3)Citroën C8 I (V3)2010 – 2014
| Auto | Valmistusajankohta |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupe I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
Yleisimmät moottoriongelmat ja viat
Vaikka DW10CTED4-moottori on saanut hyvän vastaanoton suorituskykynsä ansiosta, tällä moottorilla varustettujen ajoneuvojen omistajat voivat kohdata muutamia yleisiä ongelmia:
- Ajoitusketjun venyminen: DW10CTED4-moottorin nokka-akselien välinen ketju pyrkii venymään noin 150 000 kilometrin kohdalla. Tämä voi aiheuttaa ajoituksen synkronoinnin epäsynkronoinnin, mikä puolestaan voi aiheuttaa suorituskykyongelmia ja mahdollisia moottorivaurioita.
- Delphi-polttoaine: Delphi-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa on pietsosuuttimet, edellyttää laadukkaan dieselpolttoaineen käyttöä. Huono polttoaine voi aiheuttaa ruiskutussuuttimien tukkeutumisen, mikä johtaa moottorin huonoon suorituskykyyn ja polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen. Laadukkaan dieselpolttoaineen säännöllinen käyttö ja tarvittaessa järjestelmän puhdistus auttavat välttämään nämä ongelmat.
- Johtosarjan haurastuminen: Joissakin DW10CTED4-moottorilla varustetuissa ajoneuvomalleissa omistajat ovat raportoineet ongelmista, jotka liittyvät johdinsarjan haurastumiseen moottoritilassa. Tämä voi aiheuttaa oikosulkuja ja muita sähköongelmia. Säännölliset tarkastukset ja johtosarjan oikea sijoittelu voivat auttaa ehkäisemään näitä ongelmia.
- Hydrokompensaattoriongelmat: Moottorin hydrokompensaattorit voivat alkaa koputtaa, kun käytetään halpaa öljyä. Säännölliset öljynvaihdot ja laadukkaiden öljyjen käyttö voivat auttaa ehkäisemään näitä ongelmia ja pidentämään hydrokompensaattoreiden käyttöikää.
- Hiukkassuodatin ja EGR-venttiili: Merkittävin ongelma, jonka DW10CTED4-moottorin omistajat kohtaavat, on hiukkassuodatin ja EGR-venttiili (pakokaasujen takaisinkierrätys). Hiukkassuodatin voi tukkeutua nopeasti, jolloin moottorin suorituskyky heikkenee ja polttoaineen kulutus kasvaa. Myös EGR-venttiili voi tukkeutua, mikä vaikuttaa moottorin tehokkuuteen ja ympäristöystävällisyyteen. Näiden osien säännöllinen huolto ja puhdistus on tärkeää moottorin luotettavuuden ja suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
Peugeot DW10CTED4 -moottori on 2,0-litrainen dieselyksikkö, jota valmistettiin vuosina 2009-2015 ja jota käytettiin laajalti Peugeotin keskikokoluokan malleissa, kuten 308, 407, 508 ja 807. Tämä moottori on nykyaikainen ja tehokas ratkaisu, jolle on ominaista korkea suorituskyky ja suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus. Tutustutaanpa sen teknisiin eritelmiin ja tärkeimpiin ominaisuuksiin.
Peugeot DW10CTED4 -moottorin tekniset tiedot
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1997 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Moottorin teho | 163 hv |
| Momentti | 340 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 85 mm |
| Männän isku | 88 mm |
| Kompressiosuhde | 16.0 |
| Moottorin ominaisuudet | ECCS, välijäähdytin |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihna ja ketju |
| Faasinsäätäjä | Ei |
| Turboahdin | VGT (muuttuvageometrinen turboahdin) |
| Öljy | 5,5 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 350,000 km |
Ominaisuudet ja edut
- Teho ja vääntömomentti: DW10CTED4-moottorin teho on 163 hv ja vääntömomentti 340 Nm, mikä takaa erinomaisen dynamiikan ja hyvän suorituskyvyn keskikokoisiin ajoneuvoihin.
- Moderni voimansiirtojärjestelmä: Common Rail -järjestelmä, jossa on piezosuuttimet, tarjoaa tarkan ja tehokkaan polttoaineen ruiskutuksen, mikä edistää moottorin tasaisempaa toimintaa ja pienempiä päästöjä.
- Muuttuva geometrinen turboahdin (VGT): Muuttuva geometrinen turboahdin (VGT) parantaa moottorin suorituskykyä eri kierrosluvuilla, mikä tarjoaa paremman reagointikyvyn ja tehokkaamman polttoaineen käytön.
- Ecohumanity: Euro 5 -päästövaatimusten noudattaminen tarkoittaa, että DW10CTED4-moottori täyttää nykyiset päästövähennysvaatimukset, mikä tekee siitä ympäristöystävällisemmän.
- Luotettavuus ja käyttöikä: Moottorin arvioitu käyttöikä on noin 350 000 km, joten se on kestävä ja luotettava valinta pitkäaikaiseen käyttöön.
Muotoiltu versio
Tästä moottorista oli myös deformeerattu versio, joka indeksoitiin nimellä DW10DTED4, jonka teho oli 150 hv ja jota käytettiin samoissa automalleissa kuin tehokkaampaa DW10CTED4-mallia. Tässä versiossa säilyivät monet samat edut, mutta teho- ja vääntömomenttiluvut olivat hieman alhaisemmat.
Missä autoissa käytettiin DW10CTED4-moottoria
DW10CTED4-moottoria käytettiin seuraavissa automalleissa:
Peugeot RCZ I (T75)2010 – 2015Peugeot 508 I (W2)2010 – 2015Citroën C4 Picasso I (B58)Citroën C4 Picasso I (B58)2010 – 2013Citroën DS4 I (B75)Citroën DS4 I (B75)2011 – 2015Citroën C5 I (X3/X4)Citroën C5 I (X3/X4)2010 – 2015Citroën DS5 I (B81)Citroën DS5 I (B81)2011 – 2015Citroën C8 I (V3)Citroën C8 I (V3)2010 – 2014
| Auto | Valmistusajankohta |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupe I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
Yleisimmät moottoriongelmat ja viat
Vaikka DW10CTED4-moottori on saanut hyvän vastaanoton suorituskykynsä ansiosta, tällä moottorilla varustettujen ajoneuvojen omistajat voivat kohdata muutamia yleisiä ongelmia:
- Ajoitusketjun venyminen: DW10CTED4-moottorin nokka-akselien välinen ketju pyrkii venymään noin 150 000 kilometrin kohdalla. Tämä voi aiheuttaa ajoituksen synkronoinnin epäsynkronoinnin, mikä puolestaan voi aiheuttaa suorituskykyongelmia ja mahdollisia moottorivaurioita.
- Delphi-polttoaine: Delphi-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa on pietsosuuttimet, edellyttää laadukkaan dieselpolttoaineen käyttöä. Huono polttoaine voi aiheuttaa ruiskutussuuttimien tukkeutumisen, mikä johtaa moottorin huonoon suorituskykyyn ja polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen. Laadukkaan dieselpolttoaineen säännöllinen käyttö ja tarvittaessa järjestelmän puhdistus auttavat välttämään nämä ongelmat.
- Johtosarjan haurastuminen: Joissakin DW10CTED4-moottorilla varustetuissa ajoneuvomalleissa omistajat ovat raportoineet ongelmista, jotka liittyvät johdinsarjan haurastumiseen moottoritilassa. Tämä voi aiheuttaa oikosulkuja ja muita sähköongelmia. Säännölliset tarkastukset ja johtosarjan oikea sijoittelu voivat auttaa ehkäisemään näitä ongelmia.
- Hydrokompensaattoriongelmat: Moottorin hydrokompensaattorit voivat alkaa koputtaa, kun käytetään halpaa öljyä. Säännölliset öljynvaihdot ja laadukkaiden öljyjen käyttö voivat auttaa ehkäisemään näitä ongelmia ja pidentämään hydrokompensaattoreiden käyttöikää.
- Hiukkassuodatin ja EGR-venttiili: Merkittävin ongelma, jonka DW10CTED4-moottorin omistajat kohtaavat, on hiukkassuodatin ja EGR-venttiili (pakokaasujen takaisinkierrätys). Hiukkassuodatin voi tukkeutua nopeasti, jolloin moottorin suorituskyky heikkenee ja polttoaineen kulutus kasvaa. Myös EGR-venttiili voi tukkeutua, mikä vaikuttaa moottorin tehokkuuteen ja ympäristöystävällisyyteen. Näiden osien säännöllinen huolto ja puhdistus on tärkeää moottorin luotettavuuden ja suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
Johtopäätös
Peugeot DW10CTED4 2.0 HDi -moottori on erinomainen valinta moniin Peugeot- ja Citroën-automalleihin, sillä se tarjoaa hyvän suorituskyvyn ja polttoainetalouden. Kuten mikä tahansa moottori, se vaatii kuitenkin säännöllistä huoltoa ja huomiota yksityiskohtiin, jotta vältytään yleisiltä ongelmilta ja varmistetaan moottorin pitkä käyttöikä. Omistajien tulisi kiinnittää huomiota ajoitusketjun kuntoon, polttoaineen laatuun, johdotuksen kuntoon, öljyyn ja pakojärjestelmän osiin varmistaakseen ajoneuvonsa luotettavan toiminnan.
0 Comments