Citroen/Peugeot 2.0 HDI DW10TD -moottori

Peugeotin DW10TD-moottori on suosittu 2,0-litrainen dieselmoottori, joka kuuluu laajaan 2.0 HDi -moottorivalikoimaan. Tätä moottoria käytettiin PSA:n ja muiden automerkkien eri malleissa vuosina 1999-2006, ja sitä valmistettiin kolmea eri versiota: RHY henkilöautoihin, RHX tila-autoihin ja RHV pakettiautoihin. Luotettavuutensa ja taloudellisuutensa ansiosta DW10TD:tä käytettiin laajalti, ja siitä tuli yksi PSA:n tärkeimmistä moottoreista luokassaan.

DW10TD tekniset tiedot

1. Moottorin tyyppi: Rivimoottori, 4-sylinterinen
2. Tilavuus: 1997 cm³
3. Sylinterin läpimitta: 85 mm
4. Männän isku: 88 mm
5. Venttiilien lukumäärä: 8 (2 per sylinteri)
6. Teho: 85 – 95 hv
7. Momentti: 160 – 220 Nm
8. Kompressiosuhde: 18,0
9. Voimanlähdejärjestelmä: Common Rail
10. Polttoainetyyppi: Diesel
11. Ympäristönormit: Euro 3/4
12. Moottorin paino: 160 kg

Muutokset DW10TD

• RHY – Muutos henkilöautoja varten. Tämän version teho oli noin 90 hv ja vääntömomentti noin 200 Nm, mikä tarjosi hyvän dynamiikan ja polttoainetaloudellisuuden kaupunkiolosuhteissa.
• RHX – versio tila-autoja varten. Tämän modifikaation moottori oli hieman tehokkaampi ja siinä oli parannetut vääntömomenttiluvut, jotta se selviytyi paremmin kuormituksesta matkustajia ja matkatavaroita kuljetettaessa.
• RHV – Muutos tila-autoja varten. Tämä versio oli tehokkain, sillä se kehitti jopa 95 hv:n tehon ja 220 Nm:n vääntömomentin, mikä antoi suurella massalla varustetuille ajoneuvoille riittävän vetovoiman.

DW10TD-moottorin kuvaus

DW10TD:lle on ominaista luotettava rakenne ja helppo huollettavuus. Tässä ovat sen laitteen tärkeimmät ominaisuudet:

1. Sylinterilohko: Valurautainen, rivissä oleva, nelisylinterinen lohko ilman vuorauksia. Tämä rakenne takaa kestävyyden ja kestää suuria kuormituksia.
2. Sylinterin pää (Cylinder Block Head): Alumiininen 8-venttiilinen sylinterin pää, jossa on yksi nokka-akseli. Tämä yksinkertaistaa rakennetta ja vähentää moottorin painoa.
3. Polttoainejärjestelmä: Common Rail Bosch CP1 tai Siemens SDI 801, joka tarjoaa tarkan polttoaineen annostelun ja paremman palamistehokkuuden.
4. Turboahdin: Turboahdin ilman kontrolloitua geometriaa ja välijäähdytintä. Tämä kokoonpano takaa vakaan suorituskyvyn kohtuullisella teholla.
5. Gas Timing Drive (GTD): Hammashihna. Hammashihna on kestävä ja hiljainen, mutta se on vaihdettava säännöllisesti.
6. Hydrokompensaattorit: Olemassa, jolloin venttiilien manuaalista säätöä ei tarvita, mikä yksinkertaistaa moottorin huoltoa.
7. Ei FAP-suodatinta: Tässä moottorissa ei käytetä hiukkassuodatinta (FAP), mikä vähentää käyttökustannuksia ja yksinkertaistaa huoltoa.
8. Lentopyörä: Yhden massan vauhtipyörä yksinkertaisen rakenteen ja pienemmän rikkoutumisriskin vuoksi.

Autot, joissa on DW10TD-moottori

Peugeotin DW10TD-moottori on asennettu useisiin eri merkkisiin ja mallisiin autoihin, mukaan lukien henkilö- ja hyötyajoneuvot. Tässä on luettelo malleista, joihin tätä moottoria on asennettu:

Peugeot:

• Peugeot 206 I (T1):
  Valmistusajankohta: 1999 – 2006
  Suosittu pieni viistoperä, johon DW10TD tarjosi hyvän dynamiikan ja polttoainetalouden.
• Peugeot 306 I (N3/N5).
  Valmistusaika: 1999 – 2001
  Pienikokoinen perheauto, joka käytti tätä moottoria tarjoten luotettavaa suorituskykyä ja polttoainetaloutta.
• Peugeot 307 I (T5/T6)
  Tuotantoaika: 2001 – 2004
  Tämä keskikokoinen viistoperä ja farmari tarjosi hyvän yhdistelmän mukavuutta ja suorituskykyä DW10TD-moottorilla.
• Peugeot 406 I (D8/D9)
  Tuotantoaika: 2000 – 2004
  Suuri perhesedan, johon DW10TD-moottori tarjosi riittävästi tehoa mukavaan pitkän matkan ajoon.
• Peugeot Partner I (M49/M59)
  Tuotantoaika: 2001-2005
  Pienikokoinen pakettiauto, jossa hyödynnettiin DW10TD:tä tavarankuljetuksen tarpeisiin.

Citroën:

1. Citroën C5 I (X3/X4).
   Tuotantoaika: 2002 – 2004
   Keskikokoinen sedan, joka tunnetaan mukavuudestaan ja taloudellisuudestaan DW10TD-moottorin ansiosta.
2. Citroën Berlingo I (M49/M59).
   Tuotantoaika: 2001-2005
   Suosittu kompakti pakettiauto, joka käytti tätä moottoria luotettavuuden ja taloudellisuuden vuoksi kuljetuksissa.
3. Citroën Xsara I (N6/N7)
   Tuotantoaika: 1999 – 2005
   Kompakti viistoperä ja farmariauto, jossa DW10TD-moottori takaa hyvän dynaamisen suorituskyvyn ja taloudellisuuden.
4. Citroën Xsara Picasso I (N68)
   Tuotantoaika: 2000 – 2005
   Tilaa ja mukavuutta tarjoava tila-auto, jossa on luotettava dieselmoottori.
5. Citroën Xantia I (X1/X2)
   Tuotantoaika: 1999 – 2001
   Keskikokoinen sedan, jossa käytettiin DW10TD-moottoria, jolla saavutettiin hyvä tasapaino tehon ja taloudellisuuden välillä.

Suzuki:

• Suzuki Vitara 2 (FT).
  Tuotantoaika: 2002 – 2004
  Pienikokoinen katumaasturi, jossa yhdistyvät teho ja polttoainetaloudellisuus DW10TD-moottorin ansiosta.

Katsastukset ja huolto

Haitat:

1. Luotettavuus: Yksi markkinoiden luotettavimmista dieselmoottoreista. Se osoittaa hyvää kestävyyttä ja ylikuormituskestävyyttä.
2. Polttoaineen laatu: Se ei ole liian vaativa dieselpolttoaineen laadun suhteen, mikä tekee siitä helppokäyttöisen.
3. Huolto ja varaosat: Laajasti saatavilla, joten huolto ja korjaus on helppoa.
4. Ei FAP-suodatinta: Useimmissa moottoriversioissa ei ole tätä suodatinta, mikä vähentää huollon monimutkaisuutta.

Haitat:

• Teho: Teho ei välttämättä riitä tähän tilavuuteen, erityisesti raskaammissa ajoneuvoissa.
• Vaihteiston hihna: Jos jakohihna katkeaa, keinuvivusto voi rikkoutua, mikä vaatii välitöntä korjausta.
• Damperin hihnapyörä: Vaimentimen hihnapyörän kanssa on usein ongelmia, sen käyttöikä ei useinkaan ylitä 30-50 tuhannen kilometrin ajomäärää.
• Painesäädin: Paineensäätimen suodatin voi tukkeutua ja aiheuttaa työntövoimahäiriöitä; suodattimen puhdistaminen tai poistaminen on yleistä.

Peugeot DW10TD -moottorin huoltoaikataulu

Tyypilliset viat

1. Kampiakselin vaimentimen hihnapyörä: Ongelmat tämän komponentin kanssa olivat yleisiä, erityisesti tuotannon alkuvuosina.
2. Painesäätimen suodattimen tukkeutuminen: Saattaa aiheuttaa vetohäiriöitä ja edellyttää suodattimen säännöllistä puhdistamista tai poistamista.
3. Pumppu: Sähköinen pumppu säiliössä voi vioittua, varsinkin jos sillä ajetaan usein ja polttoainetta on vähän.
4. CR-järjestelmän tandempumppu: Tandempumpun vikaantuminen edellyttää polttoainepumpun purkamista ja erikoiskorjausta.

DW10TD-moottorin luotettavuus ja suorituskyky ovat yleensä hyvät, mutta se vaatii säännöllistä huoltoa ja huomiota yksityiskohtiin, jotta se pysyy hyvässä kunnossa. Asianmukaisella huollolla voidaan pidentää tämän moottorin käyttöikää merkittävästi ja pitää sen tehokkuus korkealla tasolla.