Peugeot DV5RC -moottori, joka tunnetaan myös nimellä YHZ tai BlueHDi 130, on nykyaikainen 1,5-litrainen dieselmoottori, joka on ollut tuotannossa vuodesta 2017 lähtien. Tätä moottoria käytetään aktiivisesti Peugeot- ja Citroën-autojen keskikokoluokan malleissa sekä indeksillä D15DTH Opel-autoissa. Tarkastellaan tämän moottorin tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksia ja ominaisuuksia.
Moottorin tekniset ominaisuudet Peugeot DV5RC 1.5 BlueHDi
- Määritelty tilavuus: 1499 cm³
- Power system: Common Rail
- Moottorin teho: 130 hv
- Torque: 300 Nm
- Sylinterilohko: alumiininen, rivissä oleva 4-sylinterinen (R4)
- sylinterin pää: alumiinia, 16 venttiiliä
- sylinterin aukko: 75 mm
- Männän isku: 84,8 mm
- Kompressiosuhde: 16,5
- Moottori on varustettu mm: BlueHDi-teknologia
- Hydrokompensaattorit: kyllä
- Vaihteisto: hihna ja ketju
- Faasinsäätäjä: ei
- Turboahdin: Garrett GTD1244VZ
- Öljy: 4,0 litran 0W-30
- Polttoainetyyppi: diesel
- Ympäristöluokka: EURO 6d
- Esimerkkikäyttöikä: 300 000 km
- Moottorin paino: 130 kg
Kuvaus ja ominaisuudet
DV5RC-moottori, jonka tilavuus on 1499 cm³, on Peugeotin nykyaikaisten dieselmoottoreiden valikoiman kirkas edustaja. Se on varustettu Common Rail -suoraruiskutusjärjestelmällä, jonka ansiosta polttoaineen syöttö on erittäin tehokasta ja tarkkaa. Moottorin teho on 130 hv, ja vääntömomentti saavuttaa 300 Nm, mikä takaa hyvän dynamiikan ja vetokyvyn.
Sylinterilohko ja sylinterin pää on valmistettu alumiinista, mikä auttaa vähentämään moottorin painoa ja parantamaan lämpötehoa. Moottori on pienikokoinen ja painaa vain 130 kg, joten se soveltuu asennettavaksi eri automalleihin lisäämättä niiden kokonaispainoa.
Garrett GTD1244VZ -turboahdin tuottaa moottoriin oikean määrän ilmaa optimaalisen tehon ja polttoainetehokkuuden saavuttamiseksi. Pakokaasujen neutralointijärjestelmää käyttävän BlueHDi-teknologian ansiosta moottori täyttää EURO 6d -standardin tiukat ympäristönormit.
Yksi moottorin tärkeistä ominaisuuksista on hydrokompensaattorit, jotka mahdollistavat venttiilien välysten automaattisen säätämisen ja vähentävät tiheän huollon tarvetta. Ajoitusmekanismin voimansiirto on toteutettu hihnalla ja ketjulla, mikä lisää järjestelmän luotettavuutta ja kestävyyttä.
Moottorin optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi on suositeltavaa käyttää 0W-30-öljyä, jonka tilavuus on 4,0 litraa. Tämä moottori on suunniteltu käyttämään dieselpolttoainetta, ja sillä on korkeat ympäristöominaisuudet, sillä se täyttää EURO 6d -standardit.
Käyttö ja käyttöikä
DV5RC 1.5 BlueHDi -moottoria on sen julkaisusta lähtien käytetty laajalti useissa Peugeotin, Citroënin ja DS Automobilesin malleissa sekä sellaisissa merkeissä kuin Opel, Fiat ja Toyota. Tässä on luettelo malleista, joihin tämä moottori on asennettu:
Citroën.
- Citroën C4 III (C41): 2020 nykyhetkeen.
- Citroën Citroën C4 Picasso II (B78): 2018 – 2022.
- Citroën C5 Aircross I (C84): Crossi-Crozentroop: 2018 – nykyisin.
- Citroën Berlingo III (K9): 2018 – nykyisin.
DS Automobiles
- DS3 II (D34): 2018 – nykyisin.
- DS4 II (D41): 2021 – nykyisin.
- DS7 I (X74): 2017 – nykyisin.
Fiat
- Fiat Doblo III (K9): 2022 – nykyisin.
Opel (kuten D15DTH)
- Opel Astra L (C02): 2022 – nyt.
- Opel Combo E (X19): 2018 – nyt.
- Opel Grandland X (A18): 2018 – nykyisin.
Peugeot
- Peugeot 308 II (T9): 2017 – 2021.
- Peugeot 308 III (P5): 2021 – nykyisin
- Peugeot 508 II (R8): 2018 – nykyisin
- Peugeot 2008 II (P24): 2019 – nykyisin
- Peugeot 3008 II (P84): 2017 – nykyisin
- Peugeot 5008 II (P87): 2017 – nykyisin
- Peugeot Rifter I (K9): 2018 – nykyisin
Toyota
- Toyota Proace City 1 (MPV): 2020 – nykyisin
Moottorin likimääräinen käyttöikä on noin 300 000 km, mikä osoittaa sen suurta luotettavuutta ja kestävyyttä, jos noudatat käyttö- ja huoltosuosituksia.
DV5RC-moottorin haitat, rikkoutumiset ja ongelmat
Kuten kaikilla moottoreilla, myös DV5RC-moottorilla on omat heikkoutensa ja tyypilliset ongelmat, joita omistajat kohtaavat.
- Vialliset korkeapainepolttoainepumput (HPF): Moottorin varhaisissa versioissa on ollut ongelmia polttoainepumpun kanssa, mutta useimmat niistä on vaihdettu takuun puitteissa.
- Ketjun katkeaminen nokka-akselien välissä: Tämä on yksi tunnetuimmista ongelmista. Ketjun käyttöikä on noin 150 000 kilometriä, ja jos se katkeaa, se voi vahingoittaa venttiileitä ja muita moottorin osia.
- Veto-ongelmat: Omistajat kokevat usein vetohäiriöitä, jotka yleensä häviävät ilmamassavirta-anturin (MAF) vaihdon jälkeen.
- Hiukkassuodattimen, EGR:n ja AdBluen ongelmat: Pakokaasujen neutralointijärjestelmä aiheuttaa usein ongelmia hiukkassuodattimen tukkeutumisen, pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin (EGR) vikojen ja AdBlue-järjestelmän toimintahäiriöiden vuoksi.
Johtopäätös
Peugeot DV5RC (1.5 BlueHDi) -moottori on nykyaikainen ja tehokas dieselyksikkö, jota käytetään laajalti monissa eri automerkkien malleissa. Huolimatta sen erinomaisista teknisistä ominaisuuksista ja suuresta ympäristöystävällisyydestä siinä on kuitenkin puutteita ja tyypillisiä ongelmia, kuten vialliset polttoainesuuttimet ja ajoketjun katkeamiset. Omistajien tulisi olla tarkkaavaisia näiden asioiden suhteen ja suorittaa oikea-aikainen huolto vakavien vikojen välttämiseksi ja moottorin luotettavuuden säilyttämiseksi.
0 Comments