1,2-litraista 3-sylinteristä moottoria Peugeot EB2 tai HMX on valmistettu vuodesta 2012 lähtien ja se on laitettu malleihin, joissa on indeksi PureTech 82, mutta nyt se on vähitellen korvattu EB2F-moottorilla. Tästä voimayksiköstä on useita muutoksia, kuten EB2D, EB2FA, EB2FD tai EB2FAD. EB-mallistoon kuuluvat myös seuraavat moottorit: EB0, EB2M, EB2DT, EB2DTS ja Read more…
1,9-litraista dieselmoottoria Peugeot XUD9 SD eli DHW valmistettiin vuosina 1995-2007, ja sitä asennettiin sekä ranskalaisen konsernin malleihin että muiden valmistajien autoihin. Moottorin tekniset tiedot XUD9SD 1.9 TD Tyhjennystila 1905 cm³ Voimajärjestelmä Takomakammio Käyttövoima 63 – 75 hv Momentti 130 – 140 Nm Sylinterilohko Valurauta R4 sylinterin pää alumiini 8v sylinterin Read more…
1,8-litraista dieselmoottoria Peugeot XUD7 eli 161A valmistettiin vuosina 1982-2005, ja sitä käytettiin pääasiassa konsernin kaupallisissa malleissa, mutta sitä on myös henkilöautoissa. Tämä yksikkö tunnetaan ennen kaikkea Euroopassa erittäin suositusta Citroen C15 -mallista. Moottorin tekniset tiedot Peugeot XUD7 1.8 D Tarkka tilavuus 1769 cm³ Voimajärjestelmä foramen Ajovoima 60 hv Momentti 110 Read more…
1,6-litraista Peugeot EP6CDTR- tai 5FG THP 270 -moottoria valmistettiin vuosina 2013-2018, ja siinä oli vahvistettu lohko, yhdystanko- ja männäryhmä sekä polymeerivuoraukset. Yksikkö asennettiin vain RCZ R coupe -malliin, ja 308 GTI 270 -malliin asennettiin samanlainen EP6FDTR. Prince-sarja: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTX EP6FDT. Moottoritiedot Peugeot EP6CDTR 1.6 THP Read more…
Peugeot EP6FDTM tai 5GY 1,6-litraista turbomoottoria valmistetaan Doverissa vuodesta 2014 lähtien, ja se on asennettu moniin konsernin suosittuihin malleihin, kuten 3008- ja 5008-crossovereihin. Tämän moottorin 150-hevosvoimainen versio on tarjolla 5GX- tai EP6FDT MD-indeksillä. Prince-sarja: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTX EP6CDTR EP6FDT. Peugeot EP6FDTM 1.6 THP -moottorin tekniset tiedot Parametrit Peugeot Read more…
Ranskalaisten autoyhtiöiden XU-perheen moottorit ilmestyivät vuonna 1981. Ne olivat bensiinikäyttöisiä ”nelosia”, joiden tilavuus oli 1,6-2,0 litraa. Jokaisessa moottorissa (paitsi 2-litraisessa) oli alumiiniset sylinterilohkot, joissa oli märkävalurautaiset vuoraukset. Niiden joukossa oli polttomoottoreita, joissa oli 8- ja 16-venttiiliset sylinteripäät. Jotkin 1,8- ja 2-litraiset moottorit olivat turboahdettuja (mukaan lukien Peugeot-ralliautojen moottorit). Vuonna 2007 Read more…
PSA/Ford DLD-414 1,4-litrainen turbodiesel PSA/Ford DLD-414 on samanlainen kuin voimayksikkö 1.6 HDI / TDCi. Mutta on joitakin eroja. Moottorilla on esimerkiksi oma lohko- ja männäryhmä: sylinterin halkaisija on 73,7 mm ja männän isku on 82 mm. Voimayksikössä on alumiininen sylinterilohko, jossa on valurautavanteet. Useimmat 1,4-litraisen moottorin versiot valmistetaan kahdeksanventtiilisellä sylinterikannalla. Read more…
2,0-litrainen dieselmoottori Peugeot DW10DTED4 eli DW10D koottiin vuosina 2009-2015 ja se asennettiin vain Peugeot 308:een ja Citroen C4:ään sekä joihinkin niihin perustuviin pienoisautoihin. Voimayksikkö on pohjimmiltaan hieman väkevöity muunnos DW10CTED4-moottorista.
(more…)
N14B16A-moottori on 1,6-litrainen turbomoottori, joka on kehitetty osana BMW:n ja PSA Peugeot Citroënin yhteistyötä. Sitä valmistettiin Englannissa vuosina 2006-2010, ja se asennettiin toisen sukupolven Mini Cooper S -malleihin: Hatch R56, Cabrio R57 ja Clubman R55. Samaa moottoria käytettiin Peugeotin ja Citroënin malleissa EP6DTS-indeksillä. N14B16A-moottorin tärkein ominaisuus on BorgWarner K03 -turboahdin, Read more…
Peugeot DV5RC -moottori, joka tunnetaan myös nimellä YHZ tai BlueHDi 130, on nykyaikainen 1,5-litrainen dieselmoottori, joka on ollut tuotannossa vuodesta 2017 lähtien. Tätä moottoria käytetään aktiivisesti Peugeot- ja Citroën-autojen keskikokoluokan malleissa sekä indeksillä D15DTH Opel-autoissa. Tarkastellaan tämän moottorin tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksia ja ominaisuuksia. Moottorin tekniset ominaisuudet Peugeot DV5RC 1.5 BlueHDi Read more…