PSA/Ford DLD-414 1,4-litrainen turbodiesel PSA/Ford DLD-414 on samanlainen kuin voimayksikkö 1.6 HDI / TDCi. Mutta on joitakin eroja. Moottorilla on esimerkiksi oma lohko- ja männäryhmä: sylinterin halkaisija on 73,7 mm ja männän isku on 82 mm. Voimayksikössä on alumiininen sylinterilohko, jossa on valurautavanteet. Useimmat 1,4-litraisen moottorin versiot valmistetaan kahdeksanventtiilisellä sylinterikannalla.
Citroen C3 ja Suzuki Liana käyttävät moottorin erikoisversiota, jossa on kuusitoista venttiilinen sylinteripää. Tämä moottori kehittää yhdeksänkymmentä hv, sai polttoainejärjestelmän Denso DCR400, turbiini IHI VVP2 välijäähdyttimellä ja muuttuvalla geometrialla.
Moottoreiden teho 1,4 HDI / TDCi keskimäärin 68-75 hevosvoimaa, ne on varustettu yksinkertaisella turbiinilla BorgWarner (KKK) KP35, ei ole välijäähdytintä. Pienikokoiset autot Toyota Aygo, Peugeot 107 ja Citroën C1 varustettiin voimayksikön vahvistamattomilla versioilla, joiden teho on 54 hevosvoimaa.
PSA:n (Peugeot, Citroën) yhteisesti kehittämät 1.4 HDi/TDCi/CD/DDiS-moottorit
1. Moottori 1.4 HDi/TDCi/CD 54 hv (n. 40 kW)
- Citroën: 8HT (DV4TD).
- Peugeot: 8HT (DV4TD).
- Toyota: 2WZ-TV.
2. Moottori 1.4 HDi/TDCi/CD 68 hv (n. 50 kW)
- Ford: F6JA, F6JB.
- Citroën: 8HX (DV4TD).
- Peugeot: 8HX, 8HZ, 8HS (DV4TD), 8HR (DV4C).
- Mazda: F6JA, F6JB.
3. Moottori 1.4 HDi/TDCi/CD 70 hv (n. 51 kW)
- Ford: F6JD, KVJA..
4. Moottori 1.4 HDi/TDCi/CD 75 hv (n. 55 kW)
- Citroën: 8HX (DV4TD).
- Peugeot: 8HX (DV4TD).
5. Moottori 1.4 16V HDi/DDiS 90 hv (n. 66 kW)
- Citroën: 8HY (DV4TED4).
- Peugeot: 8HY (DV4TED4).
- Suzuki: 8HY.
Onko 1.4 HDI / TDCI moottori luotettava?
Voimansiirto on luotettava, mikä johtuu pääasiassa teknisen kehittyneisyyden puutteesta. Moottori kulkee ilman suurempia korjauksia yli 300 tuhatta kilometriä.
Milloin kampiakselin vaimentimen hihnapyörä pitää vaihtaa?
Moottorissa ei ole kaksimassaista vauhtipyörää, ja kampiakselin hihnapyörä on vaimentimen hihnapyörä. Se on kuitenkin epäluotettava, minkä vuoksi se on vaihdettava, kun kumivaimennin rikkoutuu.
Polttoainesuodattimen ominaisuudet
Moottorissa 1.4 TDCI / HDI 10 tuhannen kilometrin välein on tyhjennettävä polttoainesuodattimessa oleva kondenssivesi. Tätä varten on erityinen tyhjennysaukko.
Suodatinta vaihdettaessa ei saa unohtaa täyttää sitä dieselpolttoaineella. Boschin polttoainejärjestelmässä, jossa on pumppupumppu, tämä on helppo tehdä.
Onko turbiini luotettava?
Useimmat 1.4 HDI / TDCI -moottorit saivat BorgWarnerin (KKK) turboahtimen mallin KP35: tämä turbiini on samanlainen kuin 1.5 dCi Renault-Nissanin moottorin turbiini. Ahtopaine on 0,5-1 bar. Turbiini on tunnettu luotettavuudestaan, sen vaihto on joskus tarpeen 200 tuhannen kilometrin ajomatkan jälkeen.
Egr-järjestelmän hyvät ja huonot puolet
Voimayksikön ensimmäiset versiot saivat tyhjiöajon. Muut Euro-4-järjestelmään sovitetut versiot saivat EGR-järjestelmän, jossa on sähkötoiminen venttiili.
Tässä voimansiirrossa takaisinkierrätys toimii vähintään viiden asteen pakkasnestelämpötiloissa ja yli 3 000 kampiakselin kierroksen minuutissa. Takaisinkierrätys pysähtyy, jos moottori käy tyhjäkäynnillä viisi minuuttia.
EGR-venttiiliin liittyviä virheitä esiintyy, kun se ei ole oikeassa asennossa tai ei pysty “harjoittelemaan”. Syynä on venttiilin likaantumisesta johtuva kiilaantuminen tai sähkömoottorin rikkoutuminen.
Välittömästi ilmenee vaikeuksia seoksen muodostumisessa: liiallinen kierrätyskaasujen määrä johtaa liian huonon happiseoksen muodostumiseen. Tästä tulee syy savuavaan pakokaasuun ja moottorin tehon laskuun.
Mitä sinun on tiedettävä EKG-venttiilistä?
Kampikammion kaasunpoistojärjestelmän venttiilin kalvo on asennettu muoviseen venttiilikanteen. Moottori ilmoittaa, että se on pettänyt: kaasut öljyn kanssa pääsevät imukanavaan, moottori alkaa “syödä” öljyä. Vaikka öljy ei pala, se laskeutuu ja syö hitaasti imuputkia.
Tämän toimintahäiriön ratkaisemiseksi kuljettajat vaihtavat koko venttiilikannen kokoonpanon, koska tämä venttiili on osa sitä.
Miten usein jakohihna pitää vaihtaa?
Sen vaihtaminen on tarpeen 180-240 tuhannen kilometrin ajomatkan jälkeen tai kerran kymmenessä vuodessa. Voit vaihtaa sen itse, siinä ei ole vaikeuksia. Mutta hihnaa ei saa katkaista: muuten venttiilit törmäävät mäntiin.
Milloin injektorien alla olevat aluslevyt on vaihdettava?
Suuttimien alla olevat aluslevyt palavat lopulta loppuun, ne on vaihdettava. Siitä, että tulenkestävät aluslevyt ovat palaneet loppuun, ilmoittaa pakokaasujen haju matkustamossa. Lisäksi voimayksikön käytön aikana kuuluu piskuisia ääniä.
Polttoainejärjestelmän ominaisuudet 1.4 TDCI / HDI -moottorissa
Moottori käyttää erilaisia polttoainejärjestelmiä – Bosch ja Siemens. Jos moottorissa on Bosch-järjestelmä, polttoaineen pumppauksen kuminen “päärynä” on asennettu. Siemensin SID 802- ja 804-polttoainesuuttimien tapauksessa “päärynää” ei ole: rakenne on sellainen, että alkupumppu on integroitu polttoainesuuttimeen.
Siemensin polttoainejärjestelmässä voi esiintyä toimintahäiriöitä, jotka johtuvat kuristumisesta, kun ajetaan, kun polttoainemäärä säiliössä on alhainen, tai kun polttoainesuodatin vaihdetaan väärin. Tehostin ei vikaannu kokonaan, mutta alhaisen polttoainepaineen säätöventtiili on vaihdettava. Jos tällaisia ongelmia ei esiinny, että Siemens-polttoainesuuttimen toimii noin 300 tuhatta kilometriä, vaikka ajettaisiin halvalla dieselpolttoaineella. Siemensin ruiskutussuuttimet ovat pietsosähköisiä, niitä on vaikea korjata, sitä paitsi sinun on otettava yhteyttä pätevään asiantuntijaan.
Mitä hyötyä on Boosh EDC16 polttoainesuuttimesta?
Polttoainesuuttimelle on ominaista, että se on luotettava ruiskutuslaite, ja se puhkeaa harvoin. Sinun on vaihdettava polttoaineen painetta säätelevä venttiili: ajan myötä se tukkeutuu, jos käytät halpoja suodattimia.
Mitä vanhempi moottori on, sitä suurempi todennäköisyys on, että muoviset polttoaineletkut haurastuvat, mikä aiheuttaa ilman tunkeutumista ja vakavia ongelmia dieselin toiminnassa.
0 Comments