Yli 40 vuotta vanhat moottorit: pitkäikäiset moottorit

Mitä moottoreita voidaan kutsua onnistuneiksi? Epäilemättä niitä, jotka ovat olleet tuotannossa vuosikymmeniä eivätkä ole koskaan halunneet jäädä eläkkeelle. Niin oudolta kuin se tuntuukin, mutta samanlaisia esimerkkejä on nykyaikaisessa automaailmassa – jotkut voimayksiköt elävät pitkään yli niiden mallien, joihin ne ilmestyivät ensimmäisen kerran. Tänään Drom.ru tuo huomiosi eteen 15 moottoria, joiden elinkaari kattoi vaikuttavan aikajakson – 40-65 vuotta!

Viime vuosina moottorinrakentamisen sarvesta on virrannut erilaisia innovaatioita. Näyttää siltä, että kaikki autonvalmistajat – yksi ja kaikki – keksivät ja keksivät loputtomasti uusia moottoreita. Huipputekniset ruiskutusjärjestelmät, innovatiiviset materiaalit, sähköturbiinit, sylinterien deaktivointi – mitä kaikkea insinöörit ovatkaan keksineet tehokkuuden parantamiseksi ja päästöjen vähentämiseksi!

Päätimme selvittää, kuinka pitkä saman moottorin eri variaatioiden elinkaari voi todellisuudessa olla, ja olimme hyvin yllättyneitä kuullessamme, että jotkin voimansiirrot ovat olleet käytössä puoli vuosisataa tai enemmänkin! Muistutimme niistä tunnustetuista ”veteraaneista”, jotka on jo poistettu tuotannosta, mutta jotka antoivat pitkiä, pitkiä vuosia ”elämästään” autoteollisuuden hyväksi. Löysimme myös moottorin, jolla on yli 60-vuotinen (!) historia ja joka on edelleen tuotannossa. Tässä ovat maailman 15 pitkäikäisintä moottoria.

15. Ford Windsor

• Konfiguraatio: V8
• Tilavuus: 3,6-5,8
• Tuotantovuodet: 1961-2001 (40 vuotta vanha, edelleen tuotannossa).

Joitakin automalleja: AC (Cobra), Continental (Mark 6, Mark 7), Ford (Bronco, Country Squire, Econoline, Elite, Explorer, F-sarja, Fairlane, Fairmont, Falcon, Falcon Ranchero, Galaxie, Granada, GT40, LTD, Mustang, Thunderbird, Torino), Lincoln (Continental, Mark 7, Town Car, Versailles), Mercury (Colony Park, Cougar, Cyclone, Grand Marquis, Marquis, Meteor, Monarch, Montego, Mountaineer, Zephyr), Saleen (S7), Shelby (GT350), Sunbeam (Tiger).

Yksi maailman eniten levinneistä V8-moottoreista tunnetaan paremmin Fordin ”Small Block” -moottorina. Vuonna 1961 valmistunut uusi yksikkö korvasi Y-lohkon, ja se ilmestyi heti mallivuoden 1962 Ford Fairlanen ja Mercury Meteorin konepellin alle. Uransa alussa 90°-valurautalohkoisen moottorin tilavuus oli 3,6 litraa ja teho 145 hv. Viimeinen Windsor-moottorilla varustettu henkilöauto oli Ford Explorer -maasturi vuonna 2001 (5,0 litraa, 210 hv), mutta vielä viiden vuoden ajan moottori asennettiin kuorma-autoihin. Lisäksi ”Windsoria” valmistetaan edelleen nyt – voit virallisesti ostaa upouuden voimayksikön ja asentaa sen autoosi. Ja jos ei lasketa tuotettujen mallien vaan todellisten tuotantovuosien mukaan, Fordin ”resiinilohko” on parin vuoden kuluttua 60-vuotias!

14. AMC Straight-Six

• Kokoonpano: L6
• Tilavuus: 3,2-4,6
• Tuotantovuodet: Tuotantovuodet: 1964-2006 (42 vuotta)

Jotkin ajoneuvomallit: AMC (Concord, Eagle, Gremlin, Hornet, Javelin, Matador, Pacer, Rebel, Spirit), Jeep (CJ, Cherokee, Comanche, Commando, Gladiator, Grand Cherokee, Wrangler, Wagoneer), PARS (Khodro Arya, Khodro Shahin), Rambler (Ambassador, American, Marlin, Rebel, Typhoon), Renault (Rambler).

Oletko koskaan kuullut Rambler-merkistä, joka oli American Motors Companyn omistuksessa ja joka oli olemassa vuoteen 1983 asti? Et luultavasti ole. Mutta juuri sen Typhoon-mallissa vuonna 1964 debytoi kuuluisa rivikuutosmoottori (3,2 litraa, 129 hv), joka on meille täydellisesti tuttu 4,0-litraisena versiona 80-90-luvun Jeep Cherokee -maastureissa. Viimeinen auto, jossa oli tämä ”kuutonen”, oli Jeep Wrangler mallivuodelta 2006. Yhteensä – 42 vuotta liukuhihnalla!

13. General Motors Small Block

• Konfiguraatio: V8
• Kapasiteetti: 4,7-5,7
• Tuotantovuodet: (42 vuotta vanha, edelleen tuotannossa).

Joitakin automalleja: Acadian, Beaumont, Buick (Roadmaster), Cadillac (Brougham, Escalade, Fleetwood, Fleetwood Sixty Special), Checker (Marathon, Taxi), Chevrolet (Bel Air, Camaro, Caprice, Chevelle, Corvette, El Camino, Express, Impala, Monte Carlo, Monza, Nova, Suburban, Tahoe), GMC (Carryall, Savana, Sierra, Suburban, Yukon), Gordon Keeble, Hummer (H1), ISO (Grifo, Lele), Oldsmobile (Custom Cruiser, Omega, Starfire), Pontiac (Bonneville, Firebird, Grand LeMans, Grand Prix, Parisienne, Sunbird, Ventura).

Toinen Small Block -pitkämoottorinen. Tällä kertaa Chevroletilta. Fordin Windsorin tapaan sen voi edelleen ostaa valtuutetulta jälleenmyyjältä. Näin ollen, jos lasketaan tuotantovuosien mukaan, tämä moottori veisi tämän luokituksen kunniakkaan kakkossijan vaikuttavalla tuloksella 63 vuotta! Mutta valitettavasti viimeisiä malleja, joissa oli tämä moottori (LT4- ja LT5-versiot, jopa 411 hv), olivat komea Pontiac Firebird ja Chevrolet Corvette neljännestä sukupolvesta vuonna 1997. 4,3-litrainen ”kasi” ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1955 myös Corvette- ja Bel Air -malleihin. Näitä moottoreita on valmistettu vuosien varrella yli 100 miljoonaa kappaletta.

12. Citroen 2CV

• Kokoonpano: V2
• Tilavuus: 0,375-0,602
• Tuotantovuodet: Tuotantovuodet: 1948-1990 (42 vuotta)

Joitakin automalleja: Citroen (2CV, Acadiane, Ami, Bijou, Dyane, Mehari).

Jos tämän ilmajäähdytteisen, kaksisylinterisen moottorin tuotanto olisi aloitettu samaan aikaan, kun kuuluisa ”de schwo” – Citroen 2CV – suunniteltiin – eli vuonna 1939, puhuttaisiin jo 51-vuotiaasta! Mutta sota sekoitti suunnitelmat, ja ”Citroenchik” 375-kuutioisella 9-hevosvoimaisella moottorilla ilmestyi vasta vuonna 1948. Ajan myötä – vuonna 1970 – sen tilavuus kasvoi 602 cm³:iin ja teho 29 hv:iin. Tässä versiossa se asennettiin esimerkiksi Mehari- tai Ami-malleihin sekä Portugalissa vuoteen 1990 asti valmistettuun 2CV:hen.

11. Ferrari Colombo

• Konfiguraatio: V12
• Tilavuus: 1,5-4,9
• Tuotantovuodet: Tuotantovuodet: 1947-1989 (42 vuotta)

Joitakin automalleja: Ferrari (125 S, 250, 275, 330, 365, 400, 412, Daytona, Superamerica).

Katsauksemme ensimmäinen pitkäikäisin ja vakavimman kokoonpanon moottori on V12-moottori. Ja tietenkin siitä tulee Ferrarin kuuluisa Colombo, joka on nimetty luojansa – italialaisen suunnitteluinsinööri Gioacchino Colombon – mukaan. On tunnettu tarina, kun vastauksena Enzo Ferrarin kysymykseen, mitä Colombo aikoo tehdä vain 1,5 litran moottorilla, hän vastasi, että huolimatta Maseratin 4-sylinterisistä yksiköistä, brittiläisistä kuuden sylinterin ja Alfa Romeon ”kahdeksan” Alfa Romeosta hän tekee V12! Moottori asettui heti ensimmäisen urheilullisen Ferrarin konepellin alle – 125 S (118 hv). Tiesivätkö gurut tuolloin, että tämän 60° kallistuskulmalla varustetun voimayksikön perusta säilyisi Ferrarin superautoissa monta 49 vuotta, aina vuoteen 1989 asti? Viimeinen Ferrari-malli Colombo-moottorilla oli ”412”-coupe – 80-luvun loppuun mennessä sen tilavuus oli kasvanut 4,9 litraan ja teho 340 hv:iin.

10. Renault Cleon-Fonte (Sierra)

• Konfiguraatio: L4
• Tilavuus: 0.85-1.6
• Tuotantovuodet: 1962-2004 (42 vuotta)

Joitakin automalleja: DAF (55, 66), Renault (4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 18, 19, Caravelle, Estafette, Fuego, Twingo), Volvo (343/345, 66).

Aivan yhtä kauan kuin kuuluisa V12 Colombo – 42 vuotta – eli paljon yksinkertaisempi ja demokraattisempi 4-sylinterinen Renault. Sen nimi muodostuu kahdesta sanasta: Cleon – kaupunki Normandiassa, jossa tehdas sijaitsi, Fonte – valurauta ranskaksi: moottorissa oli valurautalohko. Ensimmäistä kertaa 845 cm³:n versiossa, jonka teho oli 37 hv, tämä moottori ilmestyi Caravelle-malliin, litran versio kehitti jo 40 hv. Ranskassa Cleon-Fonten ura päättyi jo vuonna 1996 ensimmäisen sukupolven Twingossa ja Cliossa (1,4 litraa, 75 hv). Tytäryhtiö Dacia käytti kuitenkin tämän yksikön 1,6-litraista, 75-hevosvoimaista versiota 1310-mallissa vuoteen 2004 asti.

9. Jaguar XK

• Kokoonpano: L6
• Tilavuus: 3,4-(2,8) 4,2
• Tuotantovuodet: 1947-1989 (43 vuotta)

Joitakin automalleja: Daimler (DS420, Sovereign), Jaguar (240, 3,4-litrainen, 420, S-Type, E-Type, Mark 2, Mark 7, Mark 8, XJ6, XK120, XK140, XK150, XK SS), Panther (De Ville, Panther J72).

Jaguarin rivikuutosmoottori, jonka tilavuus oli 3,6 litraa (152 hv), ilmestyi brittiyhtiön arsenaaliin lähes heti sodan jälkeen – vuonna 1947. Mutta ensimmäinen tällä moottorilla varustettu auto yli kaksi vuotta myöhemmin oli Jaguar XK 120. Vuoteen 1970 asti kaikkiin Jaguareihin asennettiin vain tämä moottori, ja sen teho saavutti 250 hv kilpa-autoissa. Viimeinen auto, jossa konepellin alla oli jo 4,2-litrainen XK, oli Daimlerin limusiini vuonna 1989 (178 hv). 2,8-litrainen versio (140 hv) asennettiin vuoden 1968 jälkeen Jaguar XJ6:een ja Daimler Sovereigniin.

8. Alfa Romeo Twin Cam

• Konfiguraatio: L4
• Tilavuus: 1,3-2,0
• Tuotantovuodet: 1954-1997 (43 vuotta)

Joitakin automalleja: Alfa Romeo (155, 164, 1750, 1750 Berlina, 2000, 2000 Berlina, 75, 90, Alfetta, Giulia, Giulietta, Gran Sport Quattroruote, GTA, GTV, Spider).

Alfa Romeon kuuluisa Twin Cam -moottori kahdella yläpuolisella nokka-akselilla oli 43 vuotta vanha, kun viimeistä sedan-mallia 164, jossa oli samanlainen moottori (2,0 litraa, 144 hv), valmistettiin vuonna 1997. Mutta silloin moottori oli jo nimeltään Twin Spark (ei pidä sekoittaa 16-venttiiliseen Twin Sparkiin, joka perustuu Fiatin kehittämään moottoriin). Ensimmäinen auto, jossa oli ”twin cam”, oli Giulietta-sedan jo vuonna 1954 (1,3 litraa, 53-62 hv). Seuraavien neljän vuosikymmenen ajan kaikki etumoottoriset, takavetoiset Alfat käyttivät tätä moottoria.

7. Ford Kent

• Kokoonpano: L4
• Tilavuus: 1,0-1,6
• Tuotantovuodet: 1959-2002 (43 vuotta)

Joitakin automalleja: Caterham (Seven), Ford (Anglia, Capri, Consul Classic, Consul Capri, Corsair, Cortina, Escort, Fiesta, Ka, Orion, Prefect 107E), Lotus (Elan, Seven), Marcos (GT), Morgan (4/4), TVR (1600M, Grantura, Vixen)

Valurautalohkolla ja -kannalla varustettu 4-sylinterinen Kent-moottori kehitettiin vuonna 1959 Ford Euroopassa Anglia-mallia varten. Kyseisen moottorin iskutilavuus oli 997 cm³ ja sen teho oli 40 hv. – Ei hassumpi siihen aikaan! Myöhemmin siitä tuli yksi Fordin malliston päämoottoreista vanhassa maailmassa, ja sitä käytettiin valtavassa määrässä autoja. Vuonna 1967 asennettiin päivitetty lohkopää, ja vuoteen 1977 mennessä 1,6-litraisen yksikön teho nousi 63 hv:iin. Vuoden 1976 jälkeen etuvetoisiin autoihin (ensimmäisen sukupolven Fiesta) asennettiin Valencia-niminen moottori. Lotus ja Cosworth käyttivät Kentiä kilpamoottoreiden pohjana. Viimeinen nelisylinterisellä Kentillä (tai oikeastaan Endura-E:n päivitetyllä versiolla, 1,3-litrainen, 60 hv) varustettu malli oli myös Fiesta, mutta jo neljäs sukupolvi, vuonna 2002.

6. Fiat 100 -sarja

• Kokoonpano: L4
• Tilavuus: 0.63-1.05
• Tuotantovuodet: 1955-2001 (2008) (46 (53) vuotta)

Joitakin automalleja: Abarth (Spyder 210 A), Autobianchi (A112), Fiat (127, 600, 850, 900T, Cinquecento, Panda, Seicento, Uno), Fiat-Abarth (750, 850, 1000, OT), Gianninn (1000), LombardiI (Grand Prix), Neckar (Jagst), Otas (Grand Prix 820), Seat (127, 133, 600, 800, 850, Ibiza Mk1, Marbella, Panda), Yugo (45), Zastava (600/750/850, Koral).

Dante Giacosan luomus, Fiat 100 -moottori, jonka iskutilavuus on 633 cm³ ja teho 21 hv. – debytoi vuonna 1955 takamoottorisessa 600-mallissa. Rivi-nelisylinterinen yksikkö, jossa oli alumiinilohkon pää, valmistettiin ensin Torinon tehtaalla (Fiat Mirafiori), ja vuoteen 2001 asti 0,9 litran (45 hv) versiossa se varustettiin Fiat Pandalla, joita valmistettiin Puolan Bielsko-Bialassa. Tehokkain oli 1,05-litrainen Abarth-versio, joka kehitti 70 hv. Mutta tässä ei ole vielä kaikki: vuoteen 2008 asti moottoria tuotettiin Zastava-yhtiön tehtaalla Kragujevacissa. Voimme siis sanoa, että Giacosan aivopähkinä eli yli puoli vuosisataa!

5. Lamborghini V12

• Konfiguraatio: V12
• Tilavuus: 3,5-6,5
• Tuotantovuodet: Tuotantovuodet: 1964-2010 (46 vuotta)

Joitakin automalleja: Lamborghini (350GT, 400, Countach, Diablo, LM002, Murciélago).

Saatat yllättyä, mutta legendaarinen italialainen Lamborghini on koko historiansa aikana kehittänyt vain…. kaksi V12-moottoria! Tässä puhumme ensimmäisestä niistä – juuri siitä, joka on tunnustetun mestarin Giotto Bizzarinin kynästä. Se ilmestyi vuonna 1964 aivan ensimmäiseen malliin 3500 GT, ja se kehitti jo silloin vaikuttavia 280 hv. Moottori kehittyi lähes puoli vuosisataa, kunnes se päätti upean uransa Murcielago-superauton konepellin alla 670-hevosvoimaisena 6,5-litraisena ”hirviönä”. Silti uuteen Aventadoriin italialaiset suunnittelivat nykyaikaisemman moottorin, vaikka se onkin samaa V12-kokoonpanoa.

4. General Motors V6

• Konfiguraatio: V6
• Tilavuus: 3,2-3,8
• Tuotantovuodet: 1961-2008 (47 vuotta)

Joitakin automalleja: Buick (Century, Electra, LaCrosse, LeSabre, Regal, Riviera, Skyhawk, Skylark, Special), Cadillac (DeVille, Seville), Chevrolet (Camaro, El Camino, Impala, Malibu, Monte Carlo, Monza), Holden (Caprice, Commodore), Jeep (CJ, Jeepster Commando), Oldsmobile (98, Achieva, Cutlass Ciera, Cutlass Supreme, Delta 88, Omega, Starfire, Toronado), Pontiac (Bonneville, Firebird, Grand Am, Grand Prix, LeMans, Sunbird, Ventura).

Yllättävää kyllä, V6-kokoonpanolla varustettu moottori ilmestyi Yhdysvalloissa ensimmäistä kertaa massamarkkinoilla myytävään autoon vasta vuonna 1961. V-muotoisten ”kuutosten” edelläkävijä oli Buick Special -malli, jossa oli 3,2-litrainen moottori (vain 90 hv). Muuten, tämän moottorin valmistusoikeudet kuuluivat tuolloin väliaikaisesti Kaiser-Jeepille, mutta General Motors Corporation osti ne takaisin, eikä turhaan: lähes 50 vuotta liukuhihnalla ollessaan tätä moottoria kokeiltiin yli kolmessa tusinassa mallissa. Tämän V6-moottorin aikakausi päättyi ensimmäisen sukupolven Buick LaCrossen (3,8 litraa, 200 hv) tuotannon lopettamiseen vuonna 2008.

3. BMC A-sarja

• Kokoonpano: L4
• Tilavuus: 1,5 litraa: 0,8-1,3
• Tuotantovuodet: Tuotantovuodet: 1951-2000 (49 vuotta).

Joitakin automalleja: Austin (1100/1300, A30, A35, A40, Allegro, Austin-Healey Sprite, Metro), Innocenti (Mini, Regent, Spyder), MG (1100/1300, Midget), Mini (Mini, Cord, Jem, Marcos, Moke), Morris (1100/1300, Minor), Riley (Elf, Kestrel 1300), Riley (Elf, Kestrel 1300), Riley (Elf, Kestrel 1300), Riley (Elf, Kestrel 1300), Riley (Elf, Kestrel 1300), Riley (Elf, Kestrel 1300), Riley (Elf, Kestrel 1300), Riley (Elf, Kestrel 1300), Riley (Elf, Kestrel 1300), Riley (Elf, Kestrel 1300)

Vain vuotta vaille puoli vuosisataa täyttänyt British Motor Corporationin kuuluisa A-sarjan moottori. Tämä moottori on kuitenkin meille lähes tuntematon. Mutta britit tuntevat sen erittäin hyvin – suuri osa XX vuosisadan jälkipuoliskon edullisista ”saaristoautoista” oli varustettu tällä yksinkertaisella, edullisella mutta luotettavalla rivinelosella. Alkuperäisessä versiossa 803-kuutioinen tuuman moottori kehitti vain 28 ”hevosta”. 50 vuoden tuotannon aikana tilavuus kasvoi 1375 cm³:iin ja teho – jopa 70 hv. MG Metro Turbon ahtimella varustetussa versiossa se pystyi kiihdyttämään jopa 94 hv:n tehoon.

2. Rolls-Royce L-sarja

• Konfiguraatio: V8
• Tilavuus: 1,5 litraa: 6,2-6,75
• Tuotantovuodet: 1959 – nykypäivä (60 vuotta)

Joitakin automalleja: Bentley (Arnage, Azure, Brooklands, Continental (ennen vuotta 2003), Eight, Mulsanne, S2, S3, T-sarja, Turbo), Rolls-Royce (Camargue, Corniche, Phantom V ja VI, Silver Spirit, Silver Spur, Silver Cloud II ja III, Silver Shadow).

Huomio – juhlallinen gong: tämä on katsauksemme ainoa pitkäikäinen moottori, jota ei ole valmistettu vain 60 vuotta, vaan se löytää edelleen paikkansa täysin modernin auton konepellin alta! Kyllä, puhumme Rolls-Roycen kuuluisasta L-sarjasta. Tämän V8-moottorin varmuusmarginaali oli niin suuri, että se on edelleen asennettu Bentley Mulsanne -limusiiniin, jossa se kehittää vaikuttavan 505 hv:n tehon kaksoisturboversiossa (tilavuus 6,75 litraa). Mulsanne on kuitenkin todennäköisesti viimeinen auto, jossa on tällainen moottori. L-sarjan moottori ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1959 kerralla kolmeen malliin – Rolls-Royce Phantom V ja Silver Cloud II sekä Bentley S2. Tuolloin tilavuus oli hieman pienempi (6,2 litraa) ja teho – 185 hv.

1. Volkswagen Type 1

• Konfiguraatio: V4
• Tilavuus: 1.0-1.6
• Tuotantovuodet: 1938-2003 (65 vuotta)

Joitakin automalleja: Volkswagen (1500/1600, 411/412, Karmann Ghia, Type 1 (Beetle), Type 2 (Kombi/Microbus/Transporter)).

Nykyisen moottorikilpailumme aikamestari on Rolls-Roycen L-sarjan moottoria viisi vuotta vanhempi, vaikka sen valmistus on nyt lopetettu. Näin on silloin, kun moottori on pitkän ikänsä velkaa yhdelle mallille. Mutta minkä mallin! Puhumme tietenkin todellisesta 1900-luvun autoikonista – Volkswagen Kaferista eli Beetlestä. ”Beetlen” tuotanto alkoi ennen toista maailmansotaa – vuonna 1938. Tuolloin 985-kuutioinen 4-sylinterinen ilmajäähdytteinen ”oppositio” tuotti 24 hv. Kaferin tuotanto Saksassa lopetettiin vuonna 1978, mutta Meksikon Pueblon kaupungissa sijaitsevasta tehtaasta ensimmäiset ”Beetlet” lähtivät vuonna 1967 ja jatkoivat ”leviämistä” ympäri maailmaa vuoteen 2003 asti! Viimeisissä muutoksissa moottorin tilavuus oli 1,6 litraa, ruiskutus ja teho 43-51 hv.