2,0-litrainen Volvo D4204T23 -dieselmoottori on koottu konsernin tehtaalla vuodesta 2016 lähtien, ja se on asennettu S90-sedaniin, V90-kombi-malliin sekä XC60- ja XC90-crossovereihin D5-modifikaatioissa. Tällainen diesel on varustettu kahdella turbiinilla, joista toinen on VGT, sekä PowerPulse-järjestelmällä.
Diesel Drive-E sisältää seuraavat moottorit: D4204T8, D4204T11 ja D4204T14.
Moottorin tekniset ominaisuudet Volvo D4204T23 2,0 litraa
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1969 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Ajovoima | 235 hv |
| Momentti | 480 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 82 mm |
| Männän isku | 93,2 mm |
| Kompressiosuhde | 15.8 |
| Ajo-ominaisuudet | PowerPulse |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihna |
| Fasoregulaattori | Ei |
| Turboahdin | BorgWarner B01V+B03 |
| Mitä öljyä käytetään | 5,2 litraa 0W-20 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 6 |
| Esimerkkikäyttöikä | 250,000 km |
| Moottorin paino | 170 kg |
Missä autoissa on D4204T23 2.0L -moottori
Missä autoissa on D4204T23 2.0L -moottori?
- Volvo S90 II (234) 2016 – nyt.
- Volvo V90 I (235) 2016 – nykyisin.
- Volvo XC60 II (246) 2017 – nykyisin.
- Volvo XC90 II (256) 2016 – nyk.
D4204T23-moottori: viat, rikkoutumiset ja takaisinkutsukampanjat
D4204T23-moottori on yksi Volvon 2,0-litraisten dieselmoottoreiden malliston edustajista, jotka asennettiin moniin merkin malleihin 2010-luvulla. Nykyaikaisesta tekniikasta ja polttoainetehokkuudesta huolimatta tämä voimayksikkö ei ole vapaa dieseleille tyypillisistä ongelmista. Tässä artikkelissa tarkastellaan valmistajan suorittamia tärkeimpiä kipupisteitä, rikkoutumisia ja jopa virallisia takaisinkutsukampanjoita.
Kuvioita, jotka puhkeavat jatkuvasti
Omistajien yleisin valitus koskee kumiputkia, joista turboahdin, välijäähdytin ja PowerPulse-järjestelmä koostuvat. Korkean lämpötilan ja paineen vaikutuksesta ne alkavat usein halkeilla tai repeytyä kokonaan, mikä johtaa työntövoiman laskuun, tehostusvirheisiin ja tehon menetykseen. Tämä vaikuttaa erityisesti turboahtimen alueella oleviin elementteihin, joissa lämpötilat ovat korkeimmat.
Öljyvuodot
Toinen yleinen ongelma D4204T23-moottorissa on moottorin öljyvuodot. Useimmiten öljyä alkaa tulla ulos venttiilikannen alta tai kuluneista öljytiivisteistä. Tämä ei ole epämiellyttävää ainoastaan ekologisuuden ja konepellin puhtauden kannalta, vaan se voi myös johtaa öljytason alenemiseen ja sen seurauksena moottorin öljyn nälkiintymisen vaaraan.
Heikko kohta on jakohihna
Hammashihna on vaihdettava 120 000 kilometrin välein. Sen rikkoutuessa, kuten useimmissa dieselmoottoreissa, männät joutuvat kosketuksiin venttiilien kanssa, mikä johtaa suuriin korjauksiin. Jotkut omistajat, jotka laiminlöivät määräyksiä, joutuivat kohtaamaan kalliita korjauksia sylinterikannen tuhoutumisen vuoksi.
Palautuskampanjat
Volvo on virallisesti toteuttanut useita pakojärjestelmään liittyviä takaisinkutsukampanjoita, mm. seuraavat:
- hiukkassuodatin (DPF) – joissakin ajoneuvoissa suodattimen toiminta on ollut virheellistä, mikä on johtanut usein tapahtuviin regenerointeihin, EGR-virheisiin ja polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen.
- Tuuletussarja – materiaali ja muotoilu aiheuttivat halkeiluriskin, joka saattoi johtaa ilman imemiseen ja moottorin toimintahäiriöihin.
- EGR (pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä) – joissakin erissä ilmeni lisääntynyttä taipumusta likaantumiseen ja venttiilien juuttumiseen, mikä vaikutti ympäristönsuojelun suorituskykyyn ja moottorin toimintaan alhaisilla kierrosluvuilla.
Suurin osa takuukutsuista kuului takuun piiriin ja valtuutetut Volvo-jälleenmyyjät suorittivat ne. Omistajia kehotetaan tarkistamaan ajoneuvon valmistenumerosta, onko tietty ajoneuvo ollut jonkin näistä kampanjoista kohteena.
0 Comments