Volvo B6324S 3,2 litran bensiinimoottori oli yhtiön tuotannossa vuosina 2006–2010, ja se asennettiin yhtiön suurimpiin malleihin, kuten S80, XC60 ja XC90. PZEV-versiot moottorista olivat saatavilla Yhdysvaltain markkinoilla koodeilla B6324S2 ja B6324S4.
SI6-sarjaan kuuluvat myös seuraavat moottorit: B6304T2, B6304T4 ja B6324S5.
Volvo B6324S 3,2 litran moottorin tekniset tiedot
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 3192 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | injektori |
| Moottorin teho | 238 hv |
| Vääntömomentti | 320 Nm |
| Sylinterilohko | alumiini R6 |
| Sylinterikansi | alumiini 24v |
| Sylinterin halkaisija | 84 mm |
| Männän isku | 96 mm |
| Puristussuhde | 10,8 |
| Moottorin ominaisuudet | VIS, CPS |
| Hydrauliset kompensatorit | imupuolella (kiinteät metalliset venttiilinnostimet pakopuolella) |
| Ajoitusveto | ketju |
| Vaiheen säädin | VCT |
| Turboahdin | Ei |
| Käytettävä öljy | 7,7 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Päästöluokka | EURO 4 |
| Arvioitu käyttöikä | 350 000 km |
| Moottorin paino | 175 kg |
* — Metalliset venttiilinnostimet
Autot, joissa on B6324S 3,2 l -moottori
| Auto | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Volvo S80 II (124) | 2006 – 2010 |
| Volvo V70 III (135) | 2007 – 2010 |
| Volvo XC60 I (156) | 2009 – 2010 |
| Volvo XC70 III (136) | 2007 – 2010 |
| Volvo XC90 I (275) | 2006 – 2010 |
B6324S-moottorin haitat, viat ja ongelmat
Volvo B6324S -moottori on kuusisylinterinen rivimoottori, joka tarjoaa yleisesti ottaen hyvän suorituskyvyn. Kuten monet muutkin moottorit, myös tällä moottorilla on heikkoja kohtia ja haavoittuvuuksia, jotka saattavat vaatia huomiota ja korjausta.
Ajo- ja laakerien kuluminen
Yksi tämän moottorin tunnetuimmista ja yleisimmistä ongelmista on ajoituspyörästön ja laakereiden kuluminen. Ajan myötä nämä komponentit voivat alkaa pitää ääntä tai jopa rikkoutua, mikä aiheuttaa kalliita korjauksia. On tärkeää seurata vaihdelaatikon kuntoa ja vaihtaa kuluneet osat ajoissa.
Vuodot ajoitusketjusuojuksen ja tyhjiöpumpun alueella
Toinen yleinen ongelma on vuotoja ajoitusketjun kannen ja tyhjiöpumpun alueella. Näistä kohdista voi alkaa vuotaa öljyä, mikä häiritsee moottorin normaalia toimintaa ja johtaa öljyn menetykseen, mikä puolestaan voi aiheuttaa öljynkulutuksen. Tällaiset vuodot vaativat usein tiivisteiden vaihtoa ja perusteellista tiivistämistä.
Vihellys konepellin alla: öljynerottimen kalvo-ongelma
Jos kuulet viheltävää ääntä konepellin alta, se voi tarkoittaa, että öljynerottimen kalvo on vaihdettava. Kalvon voimakas kuluminen voi heikentää moottorin suorituskykyä, mikä ilmenee erilaisina ääniä ja epävakaana käynninä. Kalvon vaihtaminen auttaa palauttamaan laitteen normaalin toiminnan.
Muita öljynkulutukseen liittyviä ongelmia
Erikoistuneilla foorumeilla omistajat keskustelevat usein erilaisista syistä öljynkulutuksen lisääntymiseen. Jotkut löytävät vuotoja, toiset ongelmia kampikammion tuuletusjärjestelmässä tai mäntärenkaissa. Joka tapauksessa öljynkulutuksen lisääntyminen vaatii huolellista diagnoosia ja oikea-aikaista huoltoa.
Pumppuyksikön ja ohjaustehostimen heikot kohdat
Tärkeä haittapuoli on rakenne, jossa pumppuyksikkö ja ohjaustehostin sijaitsevat samalla akselilla. Tämä voi johtaa näiden komponenttien ennenaikaiseen kulumiseen sekä niiden tehokkuuden heikkenemiseen. Näiden osien vaihtaminen on melko kallista.
Kaikista näistä haitoista huolimatta B6324S-moottori on edelleen melko luotettava, jos sitä huolletaan asianmukaisesti. Säännöllinen diagnostiikka ja kuluneiden komponenttien oikea-aikainen vaihto auttavat pidentämään tämän moottorin käyttöikää ja välttämään suuria vikoja tulevaisuudessa.
0 Comments