2,5 litran Volvo B5254T4 -turbo-moottori koottiin Södertäljessä sijaitsevassa tehtaassa vuosina 2003–2007 ja asennettiin R-indeksillä merkittyihin S60- ja V70-mallien turbo-versioihin. Tämän turbo-moottorin muunnos asennettiin Ford Focus RS -autoihin JZDA-indeksillä.
Volvo B5254T4 2.5 -turbo-moottorin tekniset tiedot
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Tarkka iskutilavuus | 2522 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | injektori |
| Moottorin teho | 300 hv |
| Vääntömomentti | 350 – 400 Nm |
| Sylinterilohko | alumiini R5 |
| Sylinterikansi | alumiini 20v |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 93,2 mm |
| Puristussuhde | 8,5 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensatorit | Ei |
| Ajoitusveto | Hihna |
| Vaiheensäätö | Kaksois-CVVT |
| Turboahdin | KKK K24 |
| Käytettävä öljy | 5,5 litraa 5W-30 |
| Päästöluokka | EURO 4 |
| Arvioitu käyttöikä | 240 000 km |
| Moottorin paino | 180 kg |
Autot, joissa on B5254T4 2,5 l moottori
| Auto | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Volvo S60 I (384) | 2003 – 2007 |
| Volvo V70 II (285) | 2003 – 2007 |
B5254T4-moottorin haitat, viat ja ongelmat
Volvo-autoihin asennettu B5254T4-turboahdettu moottori on suorituskykyinen ja vetokykyinen, mutta kuten kaikki muutkin moottorit, sillä on useita tyypillisiä haittoja ja heikkouksia, erityisesti kun ajokilometrimäärä ylittää 100–150 tuhatta kilometriä.
Vaiheenohjausjärjestelmän ongelmat
Yksi useimmin mainituista ongelmista on vaiheenohjausjärjestelmän vika. Omistajat valittavat moottorin epävakaasta toiminnasta, nokka-akselin asentoanturin virheistä ja huonosta vetovoimasta. Yleensä ongelma vaatii VVT-kytkimen tai säätöventtiilin vaihtamisen.
Lisääntynyt öljynkulutus
Moottorin öljynkulutuksen kasvu on toinen yleinen valituksen aihe. Alkuvaiheessa syynä voi olla tukkeutunut kampikammion tuuletusjärjestelmä, joka aiheuttaa öljyn imeytymisen aktiivisesti imusarjaan. Järjestelmän huuhtelu ja tuuletusventtiilin vaihto auttavat vain väliaikaisesti.
150 000 km:n jälkeen syynä on usein kulunut turbiiniakseli. Tällöin turboahdin on joko kunnostettava tai vaihdettava kokonaan.
Jakohihna ja vikaantumisriski
Valmistajan ohjeiden mukaan jakohihna on vaihdettava 120 000 km välein, mutta käytännössä hihna ei välttämättä kestä niin kauan. Jos hihna katkeaa, venttiilit taipuvat lähes aina, mikä johtaa vakaviin korjauksiin.
Heikot kohdat ja epäluotettavat komponentit
Edellä mainittujen lisäksi B5254T4-moottorissa on useita komponentteja, joiden käyttöikä on rajoitettu:
- vesipumppu,
- termostaatti,
- polttoainepumppu,
- polttoainepumpun kiinnikkeet.
Kaikki nämä komponentit ovat alttiita vioittumiselle korkealla ajokilometrimäärällä, varsinkin jos ajoneuvoa on käytetty ankarissa olosuhteissa tai huollettu epäsäännöllisesti.
Kaiken kaikkiaan B5254T4 on tehokas ja teknisesti edistyksellinen moottori, mutta se vaatii huomiota teknisen kunnon ja säännöllisen huollon osalta. Turboahtimen järjestelmän oikea-aikaisella huollolla ja seurannalla moottori palvelee omistajaansa monien vuosien ajan.
0 Comments