Volvon 2,5-litrainen turbomoottori B5254T2 koottiin tehtaalla Ruotsissa vuosina 2002-2012, ja se asennettiin moniin yhtiön suosittuihin malleihin, kuten S60, S80 ja XC90. Vuonna 2012 tehdyn pienen päivityksen jälkeen tämä voimayksikkö sai uuden indeksin B5254T9.
Volvon B5254T2 2.5 Turbo -moottorin tekniset tiedot
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 2522 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suutin |
| Moottorin teho | 210 hv |
| Momentti | 320 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R5 |
| sylinterin pää | Alumiini 20v |
| sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 93,2 mm |
| Kompressiosuhde | 9.0 |
| Koneen ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Ei |
| Vaihteiston ajoitus | Hihnakäyttö |
| Faserin säädin | Dual CVVT |
| Turboahdin | MHI TD04L-14T |
| Mitä öljyä käyttää | 5,8 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Ekologinen luokka | Euro 4 |
| Moottorin paino | 180 kg |
| Esimerkkikäyttöikä | 300 000 km |
Ajoneuvot, joissa moottoria on käytetty
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Volvo S60 I (384) | 2003 – 2009 |
| Volvo S80 I (184) | 2003 – 2006 |
| Volvo V70 II (285) | 2002 – 2007 |
| Volvo XC70 II (295) | 2002 – 2007 |
| Volvo XC90 I (275) | 2002 – 2012 |
B5254T2-moottorin haitat
Volvo B5254T2 2.5 Turbo -moottori tunnetaan tasapainoisesta suorituskyvystään ja hyväksyttävästä luotettavuudestaan, mutta kuten kaikki monimutkaiset yksiköt, se ei ole vailla heikkouksia. Omistajat kohtaavat käytön aikana useita järjestelmällisiä ongelmia, joista kannattaa tietää etukäteen.
Vaihesäädön ongelmat
Yksi yleisimmistä ja kalleimmista ongelmista on vaiheensäätöjärjestelmän toimintahäiriö. Omistajat kohtaavat säännöllisesti virheitä, epävakaata moottorin tyhjäkäyntiä ja heikkenevää dynamiikkaa. Tämä järjestelmä vaatii säännöllistä diagnostiikkaa, ja se saattaa vaatia komponenttien vaihtoa aiemmin kuin alun perin oli odotettu.
Öljynkulutus ja kampikammion tuuletus
Liiallisesta öljynkulutuksesta keskustellaan usein foorumeilla, erityisesti moottoreissa, joissa ajetaan paljon kilometrejä. Syynä on tukkeutunut kampikammion tuuletusjärjestelmä. Jos ongelmallisia elementtejä ei puhdisteta ja vaihdeta ajoissa, tämä voi johtaa paineen nousuun moottorin sisällä ja sitä seuraaviin öljyvuotoihin.
Öljy vuotaa öljytiivisteiden alta
Toinen yleinen ongelma on nokka-akselin etummaisten öljytiivisteiden krooninen vuoto. Ajan myötä ne menettävät kimmoisuuttaan erityisesti lämpötilan vaihteluiden myötä. Vuodon huomiotta jättäminen johtaa moottoritilan likaantumiseen ja alhaisempaan öljytasoon, mikä puolestaan voi aiheuttaa hankaavien osien nopeampaa kulumista.
Ajoitushihnan ongelmat
Vaikka hammashihnan on tarkoitus kestää noin 120 000 km, käytännössä sen käyttöikä voi olla lyhyempi. Tämä koskee erityisesti moottoreita, joita käytetään ankarissa ilmasto-olosuhteissa tai raskaassa kaupunkikuormituksessa. Hihnan katkeaminen johtaa kohtalokkaisiin seurauksiin – venttiilien taipumiseen, mikä edellyttää kallista peruskorjausta.
Jäähdytys- ja polttoainejärjestelmän haavoittuvat osat
B5254T2-moottorin heikkoja kohtia ovat myös vesipumppu, termostaatti ja bensiinipumppu. Nämä elementit eivät aina kestä yli 150 000 km:n ajoa ilman toimenpiteitä. Lisäksi moottorin kiinnikkeet vikaantuvat usein, mikä vaikuttaa tasaiseen käyntiin ja voi aiheuttaa lisätärinää ja -melua matkustamossa.
0 Comments