Volvo B5252S 2,5-moottori

2,5-litrainen 10-venttiilinen Volvo B5252S -moottori valmistettiin Ruotsissa vuosina 1994–1999, ja se asennettiin moniin tuolloin suosittuihin malleihin, kuten 850, S70 ja V70. Tästä moottorista oli versio, jossa oli B5252FS-katalysaattori ja GB5252S-kaasumodifikaatio.

Volvo B5252S -moottorin tekniset tiedot

Autot, joissa on B5252S 2,5 litran moottori

B5252S-moottorin haitat, viat ja ongelmat

B5252S-moottori on vapaasti hengittävä 2,5-litrainen 5-sylinterinen bensiinimoottori, joka asennettiin ensimmäisen sukupolven Volvo 850-, S70- ja V70-malleihin. Se on rakenteeltaan yksinkertainen, eikä siinä ole vaiheen säätäjää tai elektronista kaasuläppää, mikä vaikuttaa myönteisesti sen luotettavuuteen ja huollettavuuteen. Huolimatta maineestaan ”tuhoamattomana” moottorina, sillä on kuitenkin heikkouksia.

Öljynkulutus tukkeutuneen kampikammion tuuletuksen vuoksi

Yleisin ongelma on lisääntynyt öljynkulutus. Yleensä tämä johtuu kampikammion tuuletusjärjestelmän tukkeutumisesta. Kun tuuletus on tukossa, järjestelmään kertyy painetta, joka puristaa öljyä tiivisteiden ja tiivisteiden läpi ja lisää öljynkulutusta mäntäryhmän kautta. Oireita ovat öljyvuodot, sininen savu pakoputkesta ja usein toistuva öljynlisäys.

Jakohihnan rikkoutumisen vaara

Moottorin rakenteessa käytetään hihnakäyttöä kaasunjakomekanismissa. Jos venttiilihihna rikkoutuu, moottori yleensä jumiutuu ja korjaus voi olla kallista. Siksi on tärkeää tarkkailla hihnan kuntoa ja vaihtaa se 100 000–120 000 kilometrin välein yhdessä rullien ja vesipumpun kanssa.

Öljyvuodot

Melko yleinen ongelma on vuoto takakampiakselin tiivisteestä ja öljypumpun tiivisteestä. Nämä alueet alkavat ”hikoilla” 200 000 km:n jälkeen, varsinkin jos omistaja ei ole tarkistanut kampikammion tuuletuspaineita. Öljyvuodot näkyvät moottorin ja vaihteiston liitoskohdassa sekä etukannen alueella.

Yksittäisten komponenttien rajoitettu käyttöikä

Yleisestä kestävyydestään huolimatta joidenkin moottorin osien käyttöikä on lyhyt:

• Moottorin kiinnikkeet — usein taipuvat tai rikkoutuvat, mikä aiheuttaa tärinää korissa;
• Vesipumppu — voi alkaa vuotaa tai pitää ääntä 100–150 tuhannen kilometrin jälkeen;
• Polttoainepumppu — menettää suorituskykyään ajan myötä, mikä voi johtaa polttoainepaineen laskuun ja käynnistysvaikeuksiin.

Sylinterikannen tiivisteen ongelmat

Suurilla ajokilometrimäärillä sylinterikannen tiiviste voi vioittua. Tämä ilmenee ylikuumenemisena, kuplien muodostumisena paisuntasäiliössä, pakokaasun pakkasnesteen tai öljyemulsion hajuna paisuntasäiliössä.

Öljykorkkien kuluminen

Ikääntyessään korkit jäykistyvät, öljyä alkaa päästä palotiloihin, mikä ilmenee sinisenä savuna moottorin ollessa kylmä ja öljyn kulutuksen lisääntymisenä. Ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla korkit, mutta vanhemmissa moottoreissa, joissa mäntäryhmä on kulunut, vaikutus voi olla väliaikainen.

Huolto

Säännöllisellä huollolla ja kulutusosien vaihdolla tämä moottori pystyy kulkemaan 350 000–400 000 kilometriä. On kuitenkin tärkeää muistaa ikään liittyvät ongelmat, erityisesti jos moottoria on käytetty pitkään ilman asianmukaista huoltoa.