2,0-litrainen Volvo B4204T6- tai 2.0 GTDi -moottori valmistettiin Fordilla vuosina 2010–2011, ja se asennettiin moniin P3-alustalle rakennettuihin malleihin, kuten S60, S80, V60, V70 ja XC60. Tämän turbo-moottorin tehokkaampi versio, jonka indeksi on B4204T7, oli tuotannossa hieman pidempään.
Fordin moottorivalikoima sisältää seuraavat mallit: B4164S3, B4164T, B4184S11 ja B4204S3.
2,0-litrainen B4204T6-bensiiniturboahdettu moottori kuuluu GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) -perheeseen ja on kehitetty yhteistyössä Fordin kanssa. Tämä moottori erottui suuresta tehostaan ja kohtuullisesta iskutilavuudestaan, ja sitä käytettiin laajasti Volvo-malleissa vuosina 2010–2011. Se on varustettu suoralla ruiskutusjärjestelmällä, BorgWarner-turboahdulla ja vaiheen säätimillä molemmissa nokka-akseleissa.
B4204T6:n tekniset tiedot
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tarkka iskutilavuus | 1999 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | Suora polttoaineen ruiskutus |
| Moottorin teho | 203 hv |
| Vääntömomentti | 300 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| Sylinterikansi | Alumiini, 16 venttiiliä |
| Sylinterin halkaisija | 87,5 mm |
| Männän isku | 83,1 mm |
| Puristussuhde | 10,0 |
| Suunnitteluominaisuudet | DOHC, BorgWarner K03 -turboahdin |
| Hydrauliset kompensointilaitteet | Ei |
| Ajoitusveto | Ketju |
| Vaiheensäätö | Molemmissa akseleissa |
| Öljytilavuus | 5,4 litraa |
| Öljytyyppi | 0W-30 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Päästöluokka | EURO 5 |
| Arvioitu käyttöikä | 250 000 km |
| Moottorin paino | 140 kg |
Autot, joissa on B4204T6-moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Volvo S60 II (134) | 2010 – 2011 |
| Volvo S80 II (124) | 2010 – 2011 |
| Volvo V60 I (155) | 2010 – 2011 |
| Volvo V70 III (135) | 2010 – 2011 |
| Volvo XC60 I (156) | 2010 – 2011 |
Tärkeimmät ongelmat ja haitat
Mäntävauriot detonaation vuoksi
Vakavin ongelma on mäntävauriot detonaation vuoksi. Tämä voi johtaa puristuksen menetykseen ja moottorin suurten korjausten tarpeeseen. Syynä on usein huonolaatuisen polttoaineen käyttö tai sytytystulppien vaihtaminen liian myöhään.
Pakosarjan halkeamat
Pakosarja on altis halkeilulle, erityisesti korkeissa lämpötiloissa. Halkeillusta pakosarjasta irronneet palaset voivat joutua turbiiniin ja aiheuttaa vaurioita ja vikoja.
Suoraruiskutussuuttimien likaantuminen
Suoraruiskutussuuttimet ovat herkkiä polttoaineen laadulle. Epäpuhtauspitoisen bensiinin käyttö voi aiheuttaa niiden likaantumisen, mikä heikentää moottorin suorituskykyä ja lisää polttoaineenkulutusta.
Vaiheen säätimien käyttöiän lyheneminen
Väärän moottoriöljyn käyttö tai sen vaihtamatta jättäminen oikeaan aikaan voi lyhentää vaiheen säätimien käyttöiän 100 000 km:iin. Tämä aiheuttaa moottorin käynnin epätasaisuutta ja voi johtaa kalliisiin korjauksiin.
Ei hydraulisia kompensaatioventtiilejä
Moottorissa ei ole hydraulisia kompensaatioventtiilejä, joten venttiilien säätö on tehtävä 100 000 km välein. Jos tätä ei tehdä, venttiilimekanismi voi kulua ja moottorin tehokkuus heikentyä.
Takaisinkutsukampanjat
Tällä hetkellä ei ole virallista tietoa B4204T6-moottoriin suoraan liittyvistä takaisinkutsuista. Omistajia kehotetaan kuitenkin tarkistamaan säännöllisesti virallisten Volvo-jälleenmyyjien huoltokampanjat, koska valmistaja voi käynnistää kampanjoita havaittujen ongelmien korjaamiseksi.
Käyttösuositukset
- Tarkkaile öljyn kuntoa: käytä suositeltua 0W-30-öljyä ja noudata öljynvaihtovälejä.
- Huolla moottori säännöllisesti: tarkista imu- ja pakojärjestelmät ja säädä venttiilit ajoissa.
- Näiden suositusten noudattaminen pidentää B4204T6-moottorin käyttöikää ja auttaa välttämään vakavia vikoja.
0 Comments