2,0-litrainen Volvo B4204T23 -moottori on koottu ruotsalaisen konsernin tehtailla vuodesta 2015 lähtien, ja se on asennettu sedaneihin S60 ja S90, farmariautoihin V90 ja V90 Cross Country, crossovereihin XC60 ja XC90. Tämä voimansiirto kuuluu T5-perussarjaan, joten siinä on vain yksi turboahdin.
Moottorin tekniset ominaisuudet Volvo B4204T23 2,0 litraa
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1969 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suoraruiskutus |
| Moottorin teho | 249 hv |
| Momentti | 350 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 82 mm |
| Männän isku | 93,2 mm |
| Kompressiosuhde | 10.8 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Ei |
| Vaihteiston ajoitus | Hihnakäyttö |
| Faasinsäädin | Syöttö- ja pakosarja |
| Turboahdin | BorgWarner K03 |
| Mitä öljyä käyttää | 5,9 litraa 0W-20 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Ekologinen luokka | Euro 5/6 |
| Esimerkkikäyttöikä | 280,000 km |
Ajoneuvot, joihin moottori on asennettu
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Volvo S60 III (224) | 2018 nykyhetkeen |
| Volvo S90 II (234) | 2016 – nyt |
| Volvo V90 I (235) | 2016 – nyt |
| Volvo V90 CC I (236) | 2016 – nykyinen |
| Volvo XC60 II (246) | 2017 – nyt |
| Volvo XC90 II (256) | 2015 – nykyinen |
Moottorin B4204T23 haitat, viat ja ongelmat
Korostunut öljynkulutus
Yksi omistajien yleisimmistä valituksista liittyy moottorin öljynkulutukseen. Jopa kohtuullisella käytöllä voiteluaine loppuu odotettua nopeammin. Tämä edellyttää säännöllisiä tarkastuksia ja öljyn täydennystä määräaikaishuoltojen välillä, jotta vältetään öljyn loppumisen ja osien ennenaikaisen kulumisen riski.
Suuttimien nopea kuluminen
Toinen epämiellyttävä piirre on kumisten sulkuputkien huono laatu. Ajan myötä ne menettävät kimmoisuuttaan, saavat halkeamia tai jopa repeävät. Tämä pätee erityisesti kuumassa ilmastossa tai ylikuumenemisessa. Nämä elementit on usein vaihdettava nopeammin kuin valmistaja ehdottaa.
Polttoainesuuttimien tukkeutuminen
Suoraruiskutussuuttimet ovat alttiita likaantumiselle, erityisesti silloin, kun käytetään huonolaatuista polttoainetta. Ilman säännöllistä huoltoa, mieluiten 60 000 kilometrin välein, ruiskut voivat tukkeutua niin, että moottori menettää tehoa, kulutus kasvaa ja sytytyshäiriöitä esiintyy.
Ajoitushihna ja venttiilivaurioiden vaara
Vaikka hammashihnakäyttöä pidetään vähemmän meluisana ja edullisempana huollettavana, se vaatii erityistä huomiota. Valmistaja suosittelee hihnan vaihtamista 120 000 km:n välein, ja tämän ajan laiminlyönti voi johtaa rikkoutumiseen, joka taivuttaa venttiilit. Tällainen tapaus johtaa vakaviin ja kalliisiin korjauksiin.
Öljyvuodot
Tyypillisiä ongelmia ovat öljyvuodot. Erityisen usein vuotoja tulee kampiakselin tai nokka-akselin öljytiivisteistä sekä venttiilikannen alta. Tämä ei ainoastaan saastuta moottoritilaa, vaan voi myös johtaa asteittaiseen öljyn menetykseen ja epämiellyttävään hajuun matkustamossa lämmitettäessä.
0 Comments