1,8-litraista bensiinimoottoria Volvo B4184S valmistettiin vuosina 1995-1999, ja sitä käytettiin vain ensimmäisen sukupolven S40-sedanissa ja samankaltaisessa V40-kombi-mallissa ennen uudelleenmuotoilua. Tämän moottorin B4184S2- ja B4184S3-versioille oli ominaista pidempi isku ja iskutilavuus.
Volvon B4184S 1,8 litran moottorin tekniset tiedot
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1731 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suutin |
| Moottorin teho | 115 hv |
| Momentti | 165 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 80 mm |
| Kompressiosuhde | 10.5 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihnakäyttö |
| Faasinsäädin | Ei |
| Turboahdin | Ei |
| Mitä öljyä käytetään | 5,4 litraa 5W-40 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ekologinen luokka | Euro 2 |
| Esimerkkikäyttöikä | 320 000 km |
| Moottorin paino | 130 kg |
Ajoneuvot, joihin moottori on asennettu
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Volvo S40 I (644) | 1995 – 1999 |
| Volvo V40 I (645) | 1995 – 1999 |
B4184S-moottorin haitat, vikaantumiset ja ongelmat
B4184S-moottori on yksinkertainen ja luotettava modifikaatio ilman vaiheohjausta, yksi vaatimattomimmista Volvon moottorivalikoimassa. Sillä on kuitenkin myös omat tyypilliset heikkoutensa, jotka omistajien ja potentiaalisten ostajien on syytä tiedostaa.
Öljynkulutus
Yksi yleisistä ongelmista on kohtalainen öljynkulutus. Useimmissa tapauksissa se johtuu tukkeutuneesta kampikammion tuuletusjärjestelmästä. Tämä on erityisen yleistä korkean ajokilometrimäärän moottoreissa, jos järjestelmää ei ole huollettu säännöllisesti. Kun tuuletusventtiili puhdistetaan ja vaihdetaan ajoissa, ongelma voidaan poistaa.
Ajoitushihna ja venttiilivaurion riski
B4184S-moottorin jakohihnan käyttöikä voi olla ilmoitettua lyhyempi ja alle 90 000 km. Jos se katkeaa, moottori vääntää venttiileitä, mikä johtaa sylinterikannen kalliisiin korjauksiin. Lisäksi on olemassa vaara, että venttiilit vaurioituvat, vaikka generaattorin hihna katkeaisi, jos sen roskat joutuvat hammashihnan alueelle – tällaisia tapauksia esiintyy myös.
C nokka-akselin asentoanturi
Jos moottorissa ilmenee toimintahäiriöitä, kuten epävakaita kierroksia, työntövoiman laskua tai käynnistysvaikeuksia, kannattaa kiinnittää huomiota nokka-akselin asentoanturin roottorin kuntoon. Vaurioitunut tai kulunut roottori voi olla syynä sytytyksen ja ruiskutuksen ohjausjärjestelmän virheelliseen toimintaan.
0 Comments