Volkswagen/Skoda/Seat

Volkswagen valmisti sarjan 2,0-litraisia moottoreita, joissa oli 8-venttiilinen alumiininen sylinteripää ja joita käytettiin suosituissa VW- ja SEAT-malleissa 1990-luvun alusta 2000-luvun alkuun. Näille moottoreille on ominaista korkea luotettavuus ja kestävyys. WWW EA113 2.0 -moottoreiden ominaispiirteet Ominaisuudet VW ADY 2.0 8V VW AGG 2.0 8V VW AQY 2.0 8V VW AZM 2.0 Read more…

VAG-konsernin 1,9 litran suoraruiskutusdieselmoottoreiden joukossa oli ilmakehävaihtoehtoja. Niitä kutsutaan lyhenteellä SDI – saksan Saugdiesel Direkt Einspritzung (ilmakehädiesel ja suoraruiskutus). Ensimmäinen SDI ilmestyi vuoden 1995 lopussa – se oli VW Caddy (1.9 SDI (AEY)). Sen jälkeen SDI-moottoreiden eri versioita, joiden teho oli 64-68 hv, ilmestyi Foxiin, Poloon, Golf 4:ään, Jettaan sekä Read more…

Volkswagenin vuodesta 2005 lähtien valmistama 3.6 FSI-moottori on nykyaikainen ja tehokas voimayksikkö, jota on käytetty laajalti VW-konsernin eri automalleissa. Tutustutaanpa sen teknisiin ominaisuuksiin, suorituskykyyn ja virityspotentiaaliin. Tekniset ominaisuudet Parametrit arvo Tuotanto Volkswagen Moottorimerkki EA360 Tuotantovuodet 2005-nykyisin Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suoraruiskutus Tyyppi VR-tyyppi Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Read more…

1.9 TDI -moottoreiden ominaisuudet Volkswagenin vuosina 1998-2010 valmistama 1.9 TDI PD (Pumpe Düse) -moottori on yksi autohistorian ikonisimmista dieselmoottoreista. Tämä moottori on ollut laajalti käytössä eri automerkeissä, kuten Volkswagenissa, Audissa, Skodassa, SEATissa ja Fordissa, koska se on ollut luotettava, taloudellinen ja pitkäikäinen. 1.9 TDI -moottorista oli saatavana erilaisia muunnoksia, joista Read more…

Tänään haluaisimme puhua pienestä downsizing-moottorista, joka on kehitetty saksalaisen autojätin VAG:n ponnisteluilla. Oikeastaan, rakastakaa ja valittakaa turbiinin pieni 1.2 TSI. Tämä polttomoottori julkaistiin vuonna 2009 ja se kuuluu EA111-perheeseen. Tänään tarkasteltava yksikkö laitettiin korvaamaan EA113-perheen ilmakehän 1,6-litrainen. Olemme jo tehneet siitä katsauksen. 1.2 TSI ei ole riisuttu muunnelma 1.4 TSI:stä, Read more…

VAG-konserni otti 2000-luvun alussa laajalti käyttöön dieselmoottoreita, joiden polttoainejärjestelmä perustuu pumppusuuttimiin. Moottorivalikoimassa oli yksiköitä, joiden tilavuus oli 1,2-5 litraa. Sivuiltamme löydät artikkelin yhdestä ensimmäisestä 1.9 TDI -moottorista, jossa on pumppusuuttimet. Tässä artikkelissa kerromme yhdestä nuoremmasta moottorista, joka asennettiin moniin VAG-autojen pienikokoisiin malleihin. Ennen 1.2- ja 1.4 TDI-moottoreiden ilmestymistä VAG-konsernilla ei Read more…

Vuosina 1992-2010 valmistettujen VW-autojen moottoreiden sylinterijärjestys oli rivinvaihto- eli VR-tyyppinen. Näissä moottoreissa sylinterit on asennettu samaan lohkoon, mutta ei riviin, vaan 15º kulmassa toistensa keskipisteeseen nähden. Imukanavat ovat vasemmalla ja pakokanavat oikealla. Tämän vuoksi VR-moottorit muistuttavat yksirivisiä moottoreita. VW-moottoreissa oli 5 tai 6 sylinteriä, joiden työtilavuus oli 2,3-3,6 litraa. Tekniset Read more…

Moottorin 2.0 TSI CAWA ominaisuudet Volkswagen valmisti 2.0 TSI CAWA -moottoria vuosina 2008-2010. Tämä moottori kuuluu EA888-perheeseen, ja sille on ominaista korkea luotettavuus ja suorituskyky. Tärkeimpiin ominaisuuksiin kuuluu rivimoottori, jossa on neljä sylinteriä ja neljä venttiiliä sylinteriä kohti. sylinterilohkon materiaali Moottorin sylinterilohko on valmistettu valuraudasta, mikä takaa vahvan ja kestävän Read more…

Erittäin mielenkiintoinen muutos nykyaikaisesta moottorista on 1.4 TSI, jonka teho on 150hv, joka on varustettu turbiinilla ja johdollisella ahtimella. Aiemmin kerrottiin moottorista 1.4 TSI, uutuus on tehokkaampi ja hieman ongelmallinen. Mutta noin kaikki kunnossa. Uutuuden kantaisät menivät liukuhihnalta 2006 – 2018, tänä aikana julkaistiin noin 20 muutosta, joissa suurin teho Read more…