2.0 TDI-moottorin ominaisuudet Parametrit arvo Tuotanto Volkswagen Moottorin merkki 2.0 TDI Valmistusvuosi 2003-2011 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Moottorin tyyppi diesel Kokoonpano rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 95.5 sylinterin halkaisija, mm 81 Kompressiosuhde 18.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1968 Moottorin teho, hv/rpm 69/4200 75/4200 136/4000 140/4000 170/4200 Read more…
Vuonna 2012 kolmas sukupolvi 2.0 TDI-dieseleitä debytoi osana uutta EA288-mallistoa. Muutokset viimeisten tuotantovuosien EA189-moottoreihin verrattuna olivat evolutionaarisia. Boschin Common Rail -järjestelmä päivitettiin sähkömagneettisilla ruiskutussuuttimilla, muuttuvatilavuuksinen öljypumppu yhdistettiin yhdeksi yksiköksi alipainepumpun kanssa, ja Euro 6 -mallit saivat imuakselille muuttuvan venttiilien ajoitusjärjestelmän. Moottorin perusrakenne säilyi ilman merkittäviä muutoksia: valurautainen sylinterilohko, alumiininen 16-venttiilinen Read more…
Vuonna 2007 esiteltiin toisen sukupolven 2.0 TDI-dieselmoottorit, jotka on varustettu Boschin valmistamalla Common Rail -järjestelmällä, jossa on piezosuuttimet ja uusi EGR-venttiili, jossa on sähkökäyttö. Nämä voimayksiköt saivat myös muovisen imusarjan, jossa on pyörreventtiilit. Kahdeksanventtiilisistä muutoksista luovuttiin, ja moottoreiden kaikissa versioissa oli 16-venttiiliset päät. Muilta osin rakenne pysyi samana: sama rivivalurautalohko Read more…
Moottorin tekniset tiedot EA111 Tuotanto Mlada Boleslavin tehdas Moottorin merkki EA111 Valmistusvuodet 2009-2017 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 75.6 sylinterin halkaisija, mm 71 Kompressiosuhde 10 Moottorin iskutilavuus, cc 1197 Moottorin teho, hv/rpm 86/4800 90/4500 105/5000 Momentti, Nm/rpm 160/1500-3500 Read more…
1.8 TSI-moottoreiden ominaisuudet (2. sukupolvi) Ominaisuudet Arvo Tuotanto Volkswagen Moottorimerkki EA888 2. sukupolvi Tuotantovuodet 2008-2015 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suoraruiskutus Tyyppi Valmiina Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 84.2 sylinterin halkaisija, mm 82.5 Kompressiosuhde 9.6 Moottorin iskutilavuus, cc 1798 Moottorin teho, hv/rpm 120/3650-6200, 152/4300-6200, 160/4500-6200 Momentti, Read more…
Moottorin ominaisuudet 2.0 TDI EA189 Ominaisuus Arvo Tuotanto Volkswagen Moottorimerkki 2.0 TDI EA189 Valmistusvuosi 2007-2016 Sylinterilohkon materiaali Valurauta Moottorin tyyppi Diesel Kokoonpano Valmiina Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 95.5 sylinterin halkaisija, mm 81 Kompressiosuhde 16.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1968 Moottorin teho, hv/rpm 84/3500, 102/3500, 110/4200, Read more…
Ensimmäiset suoraruiskutuksella varustetut bensiinimoottorit Audin, Skodan ja Volkswagenin autoissa ilmestyivät 2000-luvun alussa. Mutta ennen kuin VAG:n insinöörit toivat markkinoille tällaisen voimayksikön, he mukauttivat vanhan 1,6-litraisen 16-venttiilisen moottorin (BAD, perhe EA113) tähän ruiskutustyyppiin. Toisin sanoen tämä moottori muuttui MPI:stä FSI:ksi. Ja vuoden 2002 alussa VAG:n autoihin ilmestyi uusia moottoreita, joissa oli Read more…
Volkswagen ABF- ja 9A-moottoreiden tehotaulukko Ominaisuudet Arvo Valmistaja Volkswagen Moottorin merkki EA113 Tuotantovuodet 1988-2000 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 92.8 sylinterin halkaisija, mm 82.5 Kompressiosuhde 10,5 (ABF) / 10,8 (9A) Moottorin iskutilavuus, cc 1984 Moottorin teho, hv/rpm 136 Read more…
Hieman EA111- ja EA113-moottoriperheiden historiaa 1970-luvulta lähtien VAG valmisti kahta suurta nelisylinteristen bensiinimoottoreiden perhettä EA801 ja EA827 – yksinkertaisia, selkeitä eikä ekologisuus kiusannut. Niitä tarjottiin versioina, joiden iskutilavuudet vaihtelivat 1,1 ja 2,0 litran välillä. Ajoitusajo tapahtui 2000-luvun alkuun asti hihnalla. Ensimmäinen EA827 ilmestyi valurautalohkoon perustuen, jossa sylinterien pystyakselien välinen etäisyys Read more…
Volkswagenin 1.8 20V turbomoottori on yksi suosituimmista ja luotettavimmista moottoreista, joita on valmistettu vuosina 1994-2010 ja asennettu moniin Audin, Volkswagenin, SEATin ja Škodan malleihin. Sitä valmistettiin Audi Hungaria Motor Kft:n, Salzgitterin ja Pueblan tehtailla, ja se kuuluu EA113-perheeseen. Tämä moottori on turboahdettu 4-sylinterinen rivimoottori, jossa on ruiskutussyöttöjärjestelmä, joka tarjoaa suuren Read more…