Volkswagen/Skoda/Seat

Moottorin tekniset tiedot EA111 Tuotanto Mlada Boleslavin tehdas Moottorin merkki EA111 Valmistusvuodet 2009-2017 Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 2 Männän isku, mm 75.6 sylinterin halkaisija, mm 71 Kompressiosuhde 10 Moottorin iskutilavuus, cc 1197 Moottorin teho, hv/rpm 86/4800 90/4500 105/5000 Momentti, Nm/rpm 160/1500-3500 Read more…

Moottorin ominaisuudet 2.0 TDI EA189 Ominaisuus Arvo Tuotanto Volkswagen Moottorimerkki 2.0 TDI EA189 Valmistusvuosi 2007-2016 Sylinterilohkon materiaali Valurauta Moottorin tyyppi Diesel Kokoonpano Valmiina Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 95.5 sylinterin halkaisija, mm 81 Kompressiosuhde 16.5 Moottorin iskutilavuus, cc 1968 Moottorin teho, hv/rpm 84/3500, 102/3500, 110/4200, Read more…

Ensimmäiset suoraruiskutuksella varustetut bensiinimoottorit Audin, Skodan ja Volkswagenin autoissa ilmestyivät 2000-luvun alussa. Mutta ennen kuin VAG:n insinöörit toivat markkinoille tällaisen voimayksikön, he mukauttivat vanhan 1,6-litraisen 16-venttiilisen moottorin (BAD, perhe EA113) tähän ruiskutustyyppiin. Toisin sanoen tämä moottori muuttui MPI:stä FSI:ksi. Ja vuoden 2002 alussa VAG:n autoihin ilmestyi uusia moottoreita, joissa oli Read more…

Volkswagen ABF- ja 9A-moottoreiden tehotaulukko Ominaisuudet Arvo Valmistaja Volkswagen Moottorin merkki EA113 Tuotantovuodet 1988-2000 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suuttimet Tyyppi Valmis Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 92.8 sylinterin halkaisija, mm 82.5 Kompressiosuhde 10,5 (ABF) / 10,8 (9A) Moottorin iskutilavuus, cc 1984 Moottorin teho, hv/rpm 136 Read more…

Hieman EA111- ja EA113-moottoriperheiden historiaa 1970-luvulta lähtien VAG valmisti kahta suurta nelisylinteristen bensiinimoottoreiden perhettä EA801 ja EA827 – yksinkertaisia, selkeitä eikä ekologisuus kiusannut. Niitä tarjottiin versioina, joiden iskutilavuudet vaihtelivat 1,1 ja 2,0 litran välillä. Ajoitusajo tapahtui 2000-luvun alkuun asti hihnalla. Ensimmäinen EA827 ilmestyi valurautalohkoon perustuen, jossa sylinterien pystyakselien välinen etäisyys Read more…

Volkswagenin 1.8 20V turbomoottori on yksi suosituimmista ja luotettavimmista moottoreista, joita on valmistettu vuosina 1994-2010 ja asennettu moniin Audin, Volkswagenin, SEATin ja Škodan malleihin. Sitä valmistettiin Audi Hungaria Motor Kft:n, Salzgitterin ja Pueblan tehtailla, ja se kuuluu EA113-perheeseen. Tämä moottori on turboahdettu 4-sylinterinen rivimoottori, jossa on ruiskutussyöttöjärjestelmä, joka tarjoaa suuren Read more…

Volkswagen valmisti sarjan 2,0-litraisia moottoreita, joissa oli 8-venttiilinen alumiininen sylinteripää ja joita käytettiin suosituissa VW- ja SEAT-malleissa 1990-luvun alusta 2000-luvun alkuun. Näille moottoreille on ominaista korkea luotettavuus ja kestävyys. WWW EA113 2.0 -moottoreiden ominaispiirteet Ominaisuudet VW ADY 2.0 8V VW AGG 2.0 8V VW AQY 2.0 8V VW AZM 2.0 Read more…

VAG-konsernin 1,9 litran suoraruiskutusdieselmoottoreiden joukossa oli ilmakehävaihtoehtoja. Niitä kutsutaan lyhenteellä SDI – saksan Saugdiesel Direkt Einspritzung (ilmakehädiesel ja suoraruiskutus). Ensimmäinen SDI ilmestyi vuoden 1995 lopussa – se oli VW Caddy (1.9 SDI (AEY)). Sen jälkeen SDI-moottoreiden eri versioita, joiden teho oli 64-68 hv, ilmestyi Foxiin, Poloon, Golf 4:ään, Jettaan sekä Read more…

Volkswagenin vuodesta 2005 lähtien valmistama 3.6 FSI-moottori on nykyaikainen ja tehokas voimayksikkö, jota on käytetty laajalti VW-konsernin eri automalleissa. Tutustutaanpa sen teknisiin ominaisuuksiin, suorituskykyyn ja virityspotentiaaliin. Tekniset ominaisuudet Parametrit arvo Tuotanto Volkswagen Moottorimerkki EA360 Tuotantovuodet 2005-nykyisin Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Voimajärjestelmä Suoraruiskutus Tyyppi VR-tyyppi Sylinterien lukumäärä 6 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Read more…