Volkswagen/Skoda/Seat

Volkswagen on julkaissut sarjan 1,6-litraisia moottoreita, joista jokaisella on omat ainutlaatuiset ominaisuutensa ja tekniset ominaisuutensa. Alla on taulukko näiden moottoreiden eritelmistä. E EA113-moottorin ominaisuudet Ominaisuudet VW AZD 1.6 16V VW BCB 1.6 16V VW BTS 1.6 16V Tarkka tilavuus 1598 cm³ 1598 cm³ 1598 cm³ Voimajärjestelmä suuttimet injektori injektori Teho Read more…

Vuonna 2002 VAG esitteli ensimmäiset 3-sylinteriset bensiinimoottorinsa, joiden iskutilavuus on 1,2 litraa. Niiden tuotanto jatkui noin vuoteen 2015 asti. Mallivalikoimassa on moottoreita, joissa on sekä 2 että 4 venttiiliä sylinteriä kohti. Heikoin kappale kehittää 54 hv ja tehokkain – 70 hv. Kolmella sylinterillä varustetuissa 1,2 HTP-moottoreissa (indeksit AWY, AZQ, BME, Read more…

VW 1.4 TSI EA211 CZCA/CZDA moottorin tekniset tiedot Tuotanto Mlada Boleslavin tehdas Moottorin merkki EA211 Valmistusvuosi 2012-nykyisin Sylinterilohkojen materiaali alumiini Voimajärjestelmä suuttimet Tyyppi rivi Sylinterien lukumäärä 4 Venttiilit sylinteriä kohti 4 Männän isku, mm 80.0 sylinterin halkaisija, mm 74.5 Kompressiosuhde 10.0 Moottorin iskutilavuus, cc 1395 Moottorin teho, hv/rpm 110/4800-6000 116/5000-6000 Read more…

1,8-litrainen turbomoottori Volkswagen BZB 1.8 TSI koottiin vuosina 2007-2010 ja asennettiin yhtiön suosittuihin malleihin, kuten Passat B6, Seat Toledo ja Audi A3. Indeksillä BYT oli yksikkö, jota pidetään tämän moottorin edeltäjänä. Moottoreiden ominaisuudet 1.8 TSI BZB Ominaisuudet Arvo Valmistaja Volkswagen Moottorin merkki EA888 Tuotantovuodet 2007 – 2010 Sylinterilohkojen materiaali Valurauta Read more…

VAG:n VR6-moottoreille on ominaista, että ne eivät ole rivimoottoreita, mutta ne eivät myöskään ole V-muotoisia. Ne ovat rivivaihteisia. Ne sijaitsevat samassa valurautalohkossa, mutta vain 15 astetta toisiinsa nähden siirtyneinä. Se on eräänlainen hyvin kapea V-kokoonpano. Ja kaikissa niissä on yksi sylinterin pää. Alun perin tällaiset moottorit ilmestyivät jo vuonna 1991. Read more…

Ensimmäistä kertaa VW:n 2 litran tehoturbodieselyksikkö ilmestyi markkinoille vuonna 2003. Moottori, joka oli varustettu 16 venttiilillä, tuli merkinnällä 2.0 TDI. Mahdollisille VW:n ostajille tällaisen moottorin asentaminen lupasi objektiivisia etuja, joten kiinnostus uutta kehitystä kohtaan oli suurta. Mutta melko nopeasti käyttäjät pettyivät kaksilitraiseen moottoriin, sillä sen rikkoutumiset olivat liian yleisiä ja Read more…

Olemme jo pitkään halunneet puhua ei menestyneimmistä moottoreista, joita Volkswagenin insinöörit ovat kehittäneet ja jotka kuuluvat EA888-sarjaan. Erityisesti tänään kerromme pahamaineisesta voimayksiköstä 2.0 TSI. Vuonna 2007 VAG:n johto esitteli yleisölle uuden bensiinikäyttöisen “nelosen”, joka oli kehitetty tiukasti korkeimpien ympäristövaatimusten mukaisesti. Nämä moottorit korvasivat EA113-perheen “neloset”, joista olemme kertoneet jo aiemmin. Read more…