Volkswagen DACA 1.5 TSI

Volkswagen DACA 1.5 TSI -moottori esiteltiin vuonna 2016, ja se kuuluu TSI-moottoriperheeseen, jolle on ominaista korkea hyötysuhde ja ympäristöystävällisyys. Tämä moottori löysi nopeasti käyttöä sellaisissa konsernin suosituissa malleissa kuin Volkswagen Golf ja Seat Leon. BlueMotion-indeksillä varustetussa versiossa moottori on erityisesti optimoitu maksimaalisen polttoainetehokkuuden saavuttamiseksi.

VW DACA 1.5 TSI -moottorin tekniset tiedot

Mallit, joihin DACA 1.5 TSI -moottori on asennettu

1. Seat Leon 3 (5F) – 2018-2020
2. Seat Leon 4 (KL) – 2020-nykyisin
3. Volkswagen Golf 7 (5G) – 2017-2020
4. Volkswagen Golf 8 (CD) – 2020-nykyisin
5. Volkswagen Golf Sportsvan 1 (AM) – 2017-2020

DACA 1.5 TSI -moottorin edut ja ominaisuudet

1. Taloudellisuus ja tekniikka

Volkswagen DACA 1.5 TSI -moottori on tunnettu korkeasta polttoainetaloudellisuudestaan, joka johtuu nykyaikaisen teknologian käytöstä. Yksi tämän moottorin tärkeimmistä ominaisuuksista on ACT-järjestelmä (Active Cylinder Technology), joka kytkee kaksi sylinteriä pois päältä alhaisella kuormituksella. Tämä vähentää polttoaineenkulutusta kaupunkisyklissä ja maantiellä, kun moottorin täyttä tehoa ei tarvita.

2. Vaihtelevan geometrian turboahdin (VGT)

Tämä moottori oli yksi ensimmäisistä massamarkkinoilla myytävistä bensiinimoottoreista, joissa oli muuttuvan geometrian turboahdin. VGT tarjoaa paremman tehon eri kierrosluvuilla, mikä parantaa suorituskykyä ja vähentää turboviivettä.

3. Korkea puristussuhde

Moottorin puristussuhde on korkea, 12,5, mikä vaikuttaa myönteisesti palamistehokkuuteen, mutta edellyttää korkea-oktaanisen bensiinin käyttöä detonaation estämiseksi.

DACA-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat

Nykyaikaisesta tekniikasta huolimatta DACA 1.5 TSI -moottorilla on muutamia tunnettuja heikkouksia:

1. Vaativaa polttoaineen laatua Korkea puristussuhde edellyttää korkealaatuisen bensiinin käyttöä. Maissa, joissa polttoaineen laatu on huono, voi esiintyä detonaatio-ongelmia ja heikentynyttä suorituskykyä, mikä lisää myös moottorin vikaantumisriskiä.
2. Vaihtelevan geometrian turboahdin Ensin bensiinimoottoreissa käytetty vaihtelevan geometrian turboahdin voi teoriassa olla vähemmän luotettava suuremmilla kilometreillä. Tämä lisää vikaantumisriskiä erityisesti polttoaineen huonolaatuisissa olosuhteissa.
3. Ongelmat alhaisilla nopeuksilla Ulkomaisilla foorumeilla omistajat huomauttavat moottorin nykivän toiminnan alhaisilla nopeuksilla, mikä johtuu turbiinin ja ruiskutussäädön erityispiirteistä.
4. Hihnakäytön ajoitus Huolimatta siitä, että hihnakäytön ajoitus vaatii yleensä vähemmän huoltoa kuin ketjukäytön ajoitus, sen vaihtaminen tässä moottorissa on säänneltyä ja vaatii huomiota 90 000-120 000 km:n välein.

Luotettavuus ja huollettavuus

Luotettavuus

DACA 1.5 TSI -moottori, kuten useimmat nykyaikaiset turboahdetut yksiköt, vaatii säännöllistä huoltoa ja laadukkaiden kulutustarvikkeiden käyttöä. Jos kaikkia valmistajan suosituksia noudatetaan, se voi toimia jopa 250 000 km ilman vakavia ongelmia. Kuten mikä tahansa huipputekniikan moottori, se on kuitenkin herkkä polttoaineen ja öljyn laadulle.

Korjattavuus

DACA 1.5 TSI -moottorille on ominaista suhteellisen hyvä huollettavuus sen modulaarisen rakenteen ja varaosien saatavuuden ansiosta markkinoilla. Korkeatasoinen tekniikka, kuten monimutkainen muuttuvageometrinen turbiini, voi kuitenkin vaikeuttaa korjaamista vakavissa vikatilanteissa. Säännöllinen huolto ja ajoissa tapahtuva hammashihnan vaihto voivat auttaa välttämään kalliit korjaukset.

Volkswagen DACA 1.5 TSI on moderni turbomoottori, jossa yhdistyvät korkea suorituskyky ja taloudellisuus. Sylinterien deaktivoinnin (ACT) ja muuttuvan geometrian turboahdon kaltaiset tekniikat tekevät siitä tehokkaan, mutta se vaatii myös laadukasta polttoainetta ja säännöllistä huoltoa. Tämä moottori on loistava valinta niille, jotka etsivät tasapainoa tehon ja taloudellisuuden välillä pienissä ja keskikokoisissa autoissa.