1.6 TDI EA189 -moottoreiden ominaisuudet
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Volkswagen |
| Moottorimerkki | 1.6 TDI EA189 |
| Tuotantovuodet | 2009-2015 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Moottorin tyyppi | Diesel |
| Kokoonpano | Valmiina |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 80.5 |
| sylinterin halkaisija, mm | 79.5 |
| Kompressiosuhde | 16.5 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1598 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 75/4000, 75/3000-4000, 90/4200, 102/4400, 105/4400 |
| Momentti, Nm/rpm | 195/1500-2000, 225/1500-2250, 230/1500-2500, 250/1500-2500, 250/1500-2500 |
| Ympäristömääräykset | Euro 5 |
| Turboahdin | Garrett GTC1244MVZ |
| Moottorin paino, kg | – |
| Kulutus, l/100 km (kaupunki / maantie / sekakulutus Golf 6:lle) | 5,7/3,9/4,5 |
| Öljynkulutus, g/1000 km | Jopa 500 |
| Koneöljy | 5W-30 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 4.3 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 15000 (parempi 7500) |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | Tehdastiedot: -, Käytännössä: 350+ |
| Viritys, h.p. | Potentiaali: 200+, Ilman resurssien menetystä: – |
| Moottori asennettu | VW Caddy, Volkswagen Golf, VW Jetta, Volkswagen Passat, Audi A3, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Rapid, Skoda Yeti, Audi A1, VW Beetle, VW Touran, SEAT Altea, SEAT Exeo, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Toledo |
VW 1.6 TDI luotettavuus, ongelmat ja korjaukset
1.6 TDI EA189Ensimmäiset 1,6-litraiset VW-dieselit ilmestyivät vuonna 2009 ja korvasivat 1.9 TDI PD:n. Pohjaksi valittiin 140 hevosvoiman 2.0 TDI EA189, jonka sylinterin läpimittaa pienennettiin 81 millimetristä 79,5 millimetriin ja asennettiin taotut lyhyttahtiset kampiakselit, joiden isku on 80,5 millimetriä ja joissa on uudet 45,3 millimetriä korkeat männät.
Moottorin pää on mukautettu pienempään tilavuuteen, mutta siinä on edelleen 2 nokka-akselia ja 4 venttiiliä sylinteriä kohti. Venttiilikoko (imu/pakokaasu): 26,6/24,5 mm, varren paksuus 6 mm.
Nokka-akseleita pyörittää edelleen hammashihna, joka on vaihdettava 120 000 km:n välein tai paremmin 90 000 km:n välein.
1.6 TDI -moottoreissa, kuten 2-litraisissa versioissa, on Common rail (Continentalilta), mutta paine on laskenut 1800 barista 1600 bariin. Kuten 2-litraisessa vastineessa, siinä on piezosuuttimet, mutta niitä on muutettu.
Nämä moottorit on varustettu Garrett GTC1244MVZ -turbiinilla.
Moottoria ohjaa ECU Continental Simos PCR2.
Vanhemman 2,0-litraisen lisäksi sarjaan EA189 kuului 3-sylinterinen 1,2 TDI.
Nämä moottorit korvattiin 1.6 TDI EA288:lla vuonna 2015.
Muutokset 1.6 TDI-moottoreissa
- CAYA (2009 – 2014) – 75 hv:n versio Fabiaan ja Poloon.
- CAYB (2009 – 2015) – 90 hv:n versio.
- CAYC (2009 – 2015) – suosituin 105 hv versio.
- CAYD (2010 – 2015) – 102 hv:n moottori Caddyyn.
- CAYE (2010 – 2015) – 75 hv:n moottori Caddyyn.
Volkswagen 1.6 TDI:n ongelmat ja luotettavuus
Tämä moottori on hyvin, hyvin luotettava, palvelee täydellisesti ja ei anna juuri mitään ongelmia. Joskus injektoreiden ja tulppien takia se voi käynnistyä huonosti ja pysähtyä, mutta muuten kaikki on erittäin kestävää. Laadukkaalla säännöllisellä huollolla tämän moottorin resurssi ylittää 300-400 tuhatta kilometriä.
Kuitenkin suuret autot, joissa tämä moottori on parempi olla ottamatta – heikko.
Tuning moottorit 1.6 TDI
Chip-viritys
Nämä moottorit ovat erittäin hyvin välähtäneet ja täällä on mahdollista lisätä merkittävästi tehoa. Omistajat voivat odottaa 140 hv ja 300+ Nm vääntöä pelkästään Stage 1 -firmaohjelmistolla. Suodattimella, downpipe-putkella ja sopivalla Stage 2 -blokkivirityksellä voidaan saada 150 hv ja noin 330 Nm vääntöä. Voit saada enemmän, mutta sinun on vaihdettava turbo tehokkaampaan turboon.
KONEEN LUOKITTELU: 5-
0 Comments