Volkswagen 1.6 MPI (Multi-Point Injection) -moottorit, joissa on 8 venttiiliä, mukaan lukien BSE, BFQ ja BSF, ovat Volkswagen-konsernin yleisimpiä ja luotettavimpia moottoreita. Näitä moottoreita valmistettiin vuosina 2002-2015 Saksassa ja Unkarissa. Niitä asennettiin moniin VAG-konsernin automalleihin, kuten Volkswagen Golfiin, Passatiin, Audi A3:een, Skoda Octaviaan, Seat Leoniin ja muihin. Tässä artikkelissa tarkastelemme yksityiskohtaisesti näiden moottoreiden teknisiä eritelmiä, rakenneominaisuuksia, käytettyjä malleja sekä kunkin moottorin hyviä ja huonoja puolia.
WWW 1.6 MPI -moottoreiden tekniset ominaisuudet
| Parametri | BSE | BFQ | BSF |
|---|---|---|---|
| Koneen tyyppi | Rivissä oleva 4-sylinterinen | Rivissä oleva 4-sylinterinen | Rivin 4-sylinterinen |
| Venttiilien lukumäärä | 8 | 8 | 8 |
| Tarkka tilavuus | 1595 cm³ | 1595 cm³ | 1595 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 81 mm | 81 mm | 81 mm |
| Männän isku | 77,4 mm | 77.4 mm | 77.4 mm |
| Teho | 102 hv | 102 hv | 102 hv |
| Momentti | 148 Nm | 148 Nm | 148 Nm |
| Työsuhde | 10.5 | 10.3 – 10.5 | 10.3 |
| Ympäristömääräykset | Euro 4/5 | Euro 4 | Euro 2 |
| Voimajärjestelmä | Bensaruiskutus (MPI) | Suuttimet | Suuttimet |
| Vaihteiston ajoitus | Hihna | Hihna | Hihna |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä | Kyllä | Kyllä |
| Sytytysjärjestelmä | Kaksoiskäämi, kaukosytytys | Kaksoiskäämi, kaukosäätö | Kaksoiskäämi, kauko-ohjaus |
| Erityistoiminnon EGR:n saatavuus | Ei ole | EGR | Ei ole |
| Lisäominaisuudet | Muovinen muuttuvan geometrian imusarja, toissijainen ilmapumppu | Sekundääri-ilmapumppu, muuttuvageometrinen imujärjestelmä | Sekundääri-ilmapumppu |
Moottorin rakenteen kuvaus
VW BSE 1.6 MPI -moottori
Vuonna 2005 BSE-moottori korvasi aiemman BGU-moottorin. Tärkeimmät rakennepiirteet:
- Sylinterilohko: alumiinia valurautavuorilla.
- Sylinterin pää: alumiininen 8-venttiilinen SOHC-sylinterikanta, jossa on hydrokompensaattorit.
- Voimajärjestelmä: hajautettu polttoaineen ruiskutus, jota ohjataan absoluuttisen paineen anturilla (DAD).
- Vaihteiston ajoitus: hihna, jossa on toissijainen ilmapumppu.
- Tuuletussarja: muovia geometrian muokkausjärjestelmällä.
- Ei EGR:ää: sekundääri-ilmapumppua käytettiin päästöjen vähentämiseksi.
- Lisälaitteet: mekaaninen termostaatti, kaksi lambda-anturia.
VW BFQ- ja BSF 1.6 MPI -moottorit
- BFQ: suunniteltu täyttämään Euro 4 -päästönormit. Käyttää toissijaista ilmapumppua ja EGR-järjestelmää.
- BSF: Suunniteltu kehittyville markkinoille alhaisemmalla puristussuhteella ja Euro 2 -vaatimusten täyttämisellä. Se eroaa EGR-venttiilin puuttumisen vuoksi.
Käyttö VW 1.6 MPI -moottoreissa
BSE-, BFQ- ja BSF-moottoreita on asennettu useisiin Volkswagen-malleihin:
| Ajoneuvomalli | Moottori | Valmistusvuosi |
|---|---|---|
| Audi A3 | BSE, BFQ, BSF | 2002 – 2013 |
| Skoda Octavia | BSE, BFQ, BSF | 2002 – 2013 |
| Seat Altea | BSE, BFQ, BSF | 2005 – 2013 |
| Seat Leon | BSE, BFQ, BSF | 2005 – 2011 |
| Volkswagen Caddy | BSE, BFQ, BSF | 2005 – 2015 |
| Volkswagen Jetta | BSE | 2005 – 2010 |
| Volkswagen Golf | BSE, BFQ, BSF | 2005 – 2014 |
| Volkswagen Passat | BSE | 2005 – 2010 |
| Volkswagen Touran | BSE | 2005 – 2010 |
| Volkswagen Bora | BFQ | 2002 – 2005 |
VW 1.6 MPI -moottoreiden hyvät ja huonot puolet
Hyötyjä:
- Luotettavuus ja käyttöikä: asianmukaisella huollolla moottorit voivat selvitä 400 000 kilometristä tai enemmän.
- Helppo huolto: ei monimutkaisia järjestelmiä, helppo korjata.
- Varaosien saatavuus: laaja valikoima sekä uusia että käytettyjä osia.
- Laaja jakelu: suuri määrä luovuttajia jälkimarkkinoilla yksikön vaihtamiseksi.
Haitat:
- Öljynkulutus suurilla ajokilometreillä: 200 000 km:n jälkeen öljynkulutuksen lisääntyminen on mahdollista mäntäryhmän kulumisen vuoksi.
- Sytytysjärjestelmän ongelmat: mahdolliset sytytyskelan viat, säröt sen koskettimissa.
- Taajuushihnan rikkoutumisriski: Jos hihnaa ei vaihdeta ajoissa, se voi rikkoutua, mikä johtaa venttiilien vääntymiseen.
- A ilmanotto: imusarjan tai geometrian muutosjärjestelmän kautta.
- Muut ongelmat: öljyvuodot venttiilikannen alta, pakosarjan halkeama, ruiskutusvuodon menetys.
VW 1.6 MPI -moottorin huoltomääräykset
Asianmukainen ja oikea-aikainen huolto on moottorin pitkäikäisyyden avain. Seuraavassa on suositeltu huoltoaikataulu:
| Elementti | Vaihtoväli | Huomautuksia |
|---|---|---|
| Koneöljy | 15 000 km välein | Tilavuus: 5,0 litraa (~4,5 litraa tarvitaan vaihtoon) |
| Öljynsuodatin | Joka 15 000 km | Suositellaan käyttämään VW:n hyväksymiä suodattimia |
| Ailmansuodatin | Joka 30 000 km | Vaihto pölyn ja lian esiintyessä |
| Polttoainesuodatin | Kaikkiaan 60 000 km:n välein | Tarvitaan polttoaineen puhtauden ylläpitämiseksi |
| Sytytystulpat | Joka 60.000 km | Tärkeää sytytysjärjestelmän vakaan toiminnan kannalta |
| Vaihteiston jakohihna | Joka 90.000 km | Jos hihna katkeaa, venttiilit voivat taipua |
| Jäähdytysneste | 3 vuotta tai 60 000 km | Korroosion ja ylikuumenemisen estäminen |
| Polttoainejärjestelmä | Tarkista ja puhdista tarvittaessa | Tärkeää ruiskutuksen tehokkuuden ylläpitämiseksi |
BSE-, BFQ- ja BSF-moottoreiden viat ja ongelmat
Öljyhäviö
Ongelman kuvaus: Yli 200 000 km:n ajokilometreillä moottori voi alkaa hukata öljyä männänrenkaiden ja öljykorkkien kulumisen vuoksi.
Ratkaisu: Mäntäryhmän vaihtaminen voi tilapäisesti ratkaista ongelman. Jos kuluminen on kuitenkin merkittävää, suositellaan moottorin vaihtamista sopimusmoottoriin.
Epästabiili kierrosluku
Ongelman kuvaus: Epävakaat kierrokset voivat johtua tukkeutuneesta bensapumpusta, sytytyskelan halkeamista tai ilman saannista imusarjan kautta.
Ratkaisu: On tarpeen diagnosoida sytytysjärjestelmä, tarkistaa kaasupumpun kunto ja imujärjestelmä vuotojen varalta.
Vaihteiston jakohihnan vikaantuminen
Ongelman kuvaus: Jos jakohihnaa ei vaihdeta ajoissa, se voi rikkoutua, jolloin venttiilit vääntyvät ja moottori vaurioituu vakavasti.
Ratkaisu: Noudata tiukasti hammashihnan vaihtoaikataulua. Jos hihna katkeaa, moottori on peruskorjattava.
Muut ongelmat
- Öljyvuodot: Venttiilikannen alta tai muualta.
- Pakosarjan halkeamat: Erityisesti 3. ja 4. sylinterin välissä.
- Suuttimen ongelmat: Vuodon menetys, joka johtaa polttoaineseoksen häiriintymiseen.
- Kontaktien rikkoutuminen kaasuläpän liittimissä: Voi aiheuttaa moottorinohjausongelmia.
BSE-, BFQ- ja BSF-moottoreiden vertailu
| Moottorimalli | Määritetty iskutilavuus | Teho | Momentti | Ympäristömääräykset | Esimerkkikäyttöikä |
|---|---|---|---|---|---|
| BSE | 1595 cc | 102 hv | 148 Nm | Euro 4/5 | Jopa 400 000 km |
| BFQ | 1595 cm³ | 102 hv | 148 Nm | Euro 4 | Jopa 340 000 km |
| BSF | 1595 cm³ | 102 hv | 148 Nm | Euro 2 | Jopa 350 000 km |
Luotettavuus ja EA113-moottoreiden korjaus
EA113-sarjan moottorit, joihin kuuluvat BSE-, BFQ- ja BSF-moottorit, tunnetaan yksinkertaisuudestaan ja luotettavuudestaan. Kohokohdat:
- Alumiininen sylinterilohko, jossa on valurautavanteet, takaa keveyden ja kestävyyden.
- Hydrokompensoitu sylinterin pää poistaa tarpeen säännöllisiin venttiilien säätöihin.
- Jakautettu polttoaineen ruiskutus takaa moottorin vakaan toiminnan.
- Sekundääri-ilmapumpulla varustettu hammashihna vaatii vaihtoaikataulun tarkkaa noudattamista.
Käyttösuositukset
BSE-, BFQ- ja BSF-moottoreiden pitkäikäisyyden ja luotettavuuden varmistamiseksi on noudatettava seuraavia suosituksia:
- Säännölliset öljyn- ja suodattimenvaihdot: Käytä VW 502.00/505.00 toleranssin mukaisia öljyjä ja noudata vaihtovälejä.
- Tarkista jakohihnan kunto: Älä ylitä vaihtojen välissä olevaa kilometrirajaa.
- Sytytysjärjestelmän diagnostiikka: Tarkista ja vaihda sytytyskelat ensimmäisten toimintahäiriöiden ilmaantuessa.
- Tarkista ilmavuodot: Tarkasta säännöllisesti imuilmanottojärjestelmä imevän ilman varalta.
- Tarvikkeiden oikea-aikainen vaihto: Ilma- ja polttoainesuodattimet, sytytystulpat.
Voidaanko Volkswagenin 1.6 BSE-, BFQ- ja BSF-moottoreita kutsua hyviksi?
Volkswagen 1.6 BSE-, BFQ- ja BSF-moottorit ovat luotettavia ja aikaa kestäviä yksiköitä, jotka voivat oikein huollettuina ajaa yli 400 000 km. Huolimatta joistakin haittapuolista, kuten mahdollisesta öljynkulutuksesta ja sytytysjärjestelmän ongelmista suurella ajokilometrimäärällä, niiden yksinkertainen rakenne ja varaosien saatavuus tekevät niistä suositun valinnan VAG-ajoneuvojen omistajien keskuudessa. Säännöllinen huolto ja oikea-aikainen diagnostiikka auttavat välttämään vakavia vikoja ja pidentämään moottorin käyttöikää.
Moottoriluokitus 4+
0 Comments