Jäähdytysnesteellä eli pakkasnesteellä on keskeinen rooli auton moottorin toiminnassa. Ilman sitä se ylikuumenee jo minuutissa. Ja sen on oltava sopivaa, muuten moottorin osien korroosio, pumpun, jäähdyttimen ja muiden yksiköiden vikaantuminen on väistämätöntä.
Tässä tapauksessa pakkasnesteen hajoamisen voi aiheuttaa itse, jos kaadat paisuntasäiliöön sen kanssa yhteensopimatonta jäähdytysnestettä. Siksi tänään kerromme sinulle, mitä pakkasnestettä saa sekoittaa keskenään ilman epämiellyttäviä seurauksia. Kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä se saattaa näyttää.
Kun pakkasnestettä pitää sekoittaa
Jäätymisenestoaineen taso moottorissa voi laskea jyrkästi. Syyt ovat hyvin erilaisia: jäähdyttimen vuoto, holkin repeäminen, pumpun tai termostaatin toimintahäiriö, mikä johtaa jäähdytysnesteen kiehumiseen ja sen jälkeiseen puristumiseen ulos järjestelmästä.
Sinulla ei ehkä ole varastossa vakiovarastoista pakkasnestettä (sitä, joka täytetään järjestelmään alun perin). Ei ole varmaa, että sitä löytyy lähimmästä kaupasta. Silloin herää kysymys: voiko pakkasnestettä sekoittaa matkan jatkamiseksi?
Samanlainen tilanne syntyy käytettyä autoa ostettaessa, kun jäähdytysnesteen taso säiliössä on alle minimimerkin, mutta sinulla ei ole tietoa järjestelmään kaadetusta nesteestä.
Käytäntö on seuraava: jos paisuntasäiliön jäähdytysnestettä on täytettävä uudelleen, monet menevät kauppaan ja ostavat samanväristä jäähdytysnestettä, joka on täytetty autoon. Tämä on virheellinen lähestymistapa. Ei ole mitään takeita siitä, että ostat nesteen, joka ei vahingoita autoasi.
Pakkasnesteen ominaisuudet ja tyypit
Jäätymisenestoaineen väri ei kerro mitään sen tyypistä. Sinistä, vihreää tai punaista pakkasnestettä tekee väriaine, jota valmistajat lisäävät mielivaltaisesti helpottaakseen nesteen tason valvontaa ja sen vuotopaikkojen etsimistä. Lisäksi jäähdytysneste värjätään, jotta sitä ei sekoitettaisi juomiin, koska se on myrkyllistä. Ja selkeää maailmanlaajuista standardia pakkasnesteen väriluokitukselle ei valitettavasti ole olemassa.
Jäätymisenestoaineen ominaisuudet eivät riipu väriaineesta. Polyatomisten alkoholien lisäksi, joihin perustuvaa liuosta kutsutaan pakkasnesteeksi, jäähdytysnesteet sisältävät lukuisia lisäaineita. Nämä lisäaineet vähentävät jäähdytysnesteen kielteisiä vaikutuksia alumiiniseoksiin, kupariin, teräkseen ja kumiosiin. Lisäaineet vähentävät metallien kavitaatioriskiä ja parantavat lämmönsiirtoa moottorissa. Juuri nämä komponentit, jotka pysyvät kunkin valmistajan liikesalaisuutena, määrittävät pakkasnesteen perusominaisuudet. Siksi vastaus kysymykseen “Voiko eri valmistajien jäätymisenestoaineita sekoittaa keskenään, mutta samanvärisiä?” on ilmeinen: on parempi olla sekoittamatta.
Voit lukea lisää jäätymisenestoaineiden koostumuksesta, ominaisuuksista, tyypeistä ja niiden luokittelusta yksityiskohtaisesta oppaastamme. Lyhyesti sanottuna pakkasnesteet ovat epäorgaanisia, orgaanisia (karboksylaatti), hybridi- ja lobridijäätymisenestoaineita. Eivätkä kaikki niistä sekoitu turvallisesti keskenään.
Tärkein apuri pakkasnesteen valinnassa on auton valmistaja. Auton käsikirjassa on ilmoitettu tehtaalla kaadetun pakkasnesteen tyyppi sekä toleranssi (aakkosnumeerinen koodi), jonka pitäisi olla suositellussa nesteen vaihtamiseksi. Kaikilla suurimmilla autonvalmistajilla on tällaiset toleranssit. Siksi kaupassa on syytä etsiä maininta tarvittavasta toleranssista pakkasnesteen kanisterista. Eikä ole mitään järkeä kysyä myyjältä kysymyksiä kuten “Voiko punaisen pakkasnesteen sekoittaa vihreään”.
Nykyään on esimerkiksi yleistymässä luokitus, jonka konserni VAG on hyväksynyt käyttämilleen jäähdytysnesteille. Niinpä hybridipakkasnesteellä, jota Volkswagen käytti vuoteen 2012 asti, on nimitys G11 ja vihreä väri. Orgaaniset pakkasnesteet G12 ja G12+ ovat väriltään punaisia. Ja saksalaisen konsernin nykyisin käyttämät lobridin jäätymisenestoaineet G12++ ja G13 ovat violetteja. Muut valmistajat myyvät kuitenkin samoja lobrid-jäähdytysaineita eri merkkien keltaisen tai oranssin värisinä.
Autovaraosaliikkeissä voi tavata vitriinin, jossa on kolme kanisteria saman valmistajan erivärisiä pakkasnesteitä, joissa on sama merkintä, esimerkiksi G12+. Tässä tilanteessa nesteen väri on pelkkä mainos- tai markkinointiteko. Voiko erivärisiä pakkasnesteitä sekoittaa? Joskus kyllä, ja tässä on syy.
Minkä tyyppiset pakkasnesteet ovat yhteensopimattomia
Samansävyinen pakkasneste on suotavaa vain siksi, että paisuntasäiliössä oleva neste pysyy läpinäkyvänä ja homogeenisena. Näin sen laatua ja suorituskykyä on helpompi valvoa. Ja kannattaa valita merkintöjen mukaan.
Etyleeniglykolin pakkasnesteen luokka G11 sisältää epäorgaanisia korroosionestoaineita. Nämä lisäaineet on tarkoitettu ennaltaehkäisyyn, mutta ne eivät pysty poistamaan jo syntynyttä ruostetta. Siksi G11-jäätymisenestoainetta on suositeltavaa käyttää suhteellisen uusissa autoissa, joissa jäähdytysjärjestelmän osat eivät ole vielä ruostuneet. G11 sopii autoon, jossa on kupari- tai messinkipatteri. Ja uudessa autossa, jossa on alumiinipatteri jäähdytysnestettä, jossa on merkintä G11, on parempi olla kaatamatta. Tämän luokan jäätymisenestoaineet tunnistaa helposti merkinnöistä Perinteiset jäähdytysnesteet, Perinteiset jäähdytysnesteet ja IAT.
G12- ja G12+-sarjan jäähdytysnesteet ovat myös etyleeniglykolia, mutta jo karboksylaattia – orgaanisten korroosionestoaineiden kanssa. Niitä pidetään edistyneempinä kuin G11:tä. Jäätymisenestoaineet G12 vaikuttavat ruostekeskittymiin ja estävät sen leviämisen edelleen. Tällaisten koostumusten ominaisuuksia ovat tehokkaampi lämmönjohtavuus ja pidempi käyttöikä. Tällaiset koostumukset ovat optimaalisia autoihin, joissa on tehokkaat moottorit, jotka ovat enemmän lämpökuormitettuja. Jäätymisenestosarjan G11 sekoittamista G12- ja G12+-linjan kanssa ei suositella, koska vaarana on kemiallinen reaktio, jonka seurauksena jäähdytysnesteen työominaisuudet heikkenevät.
Merkintä G12 + + + + laitetaan lobridin etyleeniglykolin pakkasnesteeseen. Ne sisältävät sekä orgaanisia korroosionestoaineita että piiyhdisteitä. Teoreettisesti jäätymisenestoaineet G12++ säilyttävät toimintakyvyn jopa kymmenen vuotta.
Nykyaikaisimmat pakkasnesteet ovat propyleeniglykolia tai toisen sukupolven lobridia, jota merkitään G13. Niitä kutsutaan myös Multifreeze-nesteiksi. Ne ovat myös useimmiten hybridejä, joissa on epäorgaanisia ja orgaanisia komponentteja. Siksi teoriassa näitä koostumuksia voidaan tarvittaessa lisätä turvallisesti mihin tahansa pakkasnesteeseen – tästä nimi. Tällaisten jäähdytysnesteiden korkeiden kustannusten vuoksi se ei kuitenkaan ole käytännössä järkevää.
Alla on selvyyden vuoksi yhteensopivuustaulukko, jotta ymmärrät, mitä pakkasnesteitä voidaan sekoittaa. Älä kuitenkaan unohda, että asiantuntijat eivät periaatteessa hyväksy pakkasnesteiden sekoittamista ilman akuuttia tarvetta. Jokaisen pakkasnesteen lisäainekoostumus on valmistajakohtainen. Takuita siitä, että sekoitetut nesteet, jopa samantyyppiset, eivät pääse kemialliseen reaktioon, kukaan ei anna sinulle.
Muista: Jäätymisenestoaine G11:n sekoittaminen G12- ja G12+-sarjan koostumuksiin ei ole mahdollista. Kun taas kehittyneet jäähdytysnesteet – sarjat G12 + + + + ja Multifreeze – ovat yleisempiä ja teoriassa sopivat lähes minkä tahansa auton paisuntasäiliön täyttämiseen. Jäätymisenestoaineeseen G13 voit hätätilanteessa lisätä orgaanisia jäähdytysnesteitä, vaikka ne itse uudelleentäyttöön eivät ole paras vaihtoehto korkeiden kustannusten vuoksi.
Eniten budjetin OL tuotemerkillä TOSOL, koska koostumuksen arvaamattomuuden vuoksi on parempi olla käyttämättä lainkaan sekoitettaessa, ja uudelleentäyttöä varten ottaa vettä. Jos sinulla on kysymys siitä, voitko sekoittaa vihreää ja sinistä pakkasnestettä esimerkiksi käytetyn auton ostamisen jälkeen – nämä värit voivat olla juuri TOSOL, on parempi korvata se nykyaikaisella OJ: llä.
Pakkasnesteiden yhteensopivuustaulukko
Ja vielä yksi hyödyllinen neuvo asiantuntijoilta. Jos on tarpeen täyttää OJ suhteellisen pienellä tilavuudella, 200-300 grammassa, on parasta käyttää tavallista tislattua vettä. Se ei varmasti aiheuta kemiallista reaktiota pakkasnesteen sisällä, vaan heikentää vain hieman sen ominaisuuksia.
Hätätilanteissa voit kaataa ja tavallista vettä. Mutta jos tällaista cocktailia ei korvata ajoissa uudella ja puhtaalla pakkasnesteellä, on olemassa vaara, että sen sisältämät mineraalikomponentit, jotka muuttuvat talletuksiksi, aiheuttavat negatiivisia prosesseja koko järjestelmässä.
Mitä tapahtuu, jos annostelet väärää pakkasnestettä
Olet jo huomannut, että eri valmistajien jäähdytysnesteiden ja kemiallisten ominaisuuksien mielivaltainen yhdistäminen voi johtaa kielteisiin seurauksiin. Mitä tapahtuu, jos sekoitat pakkasnestettä toisen merkin sopimattomaan koostumukseen? Ensimmäinen havaittava oire on sakka. Yhteensopimattomia jäähdytysnesteitä sekoitettaessa putoava sakka on pienten hiukkasten suspensio, joka laskeutuu jäähdytysjärjestelmän sisäpinnoille ja tukkii sen kanavat.
Järjestelmään muodostuneet sakka ja saostumat vaikuttavat hankaavasti moottorin ja putkien sisäpintoihin, pumppuun ja muihin komponentteihin. Jäätymisenestoaineen sekoittaminen voi johtaa jäähdytysnesteen suorituskyvyn jyrkkään laskuun. Lopullinen koostumus menettää tarvittavan lämmönjohtavuuden, ja sen käyttölämpötila-alue kapenee. Seurauksena – moottorin ylikuumeneminen kuumuudessa ja mahdolliset vaikeudet moottorin käynnistämisessä talvella.
Oire, jonka havaitseminen edellyttää jäähdytyspiirin nopeaa huuhtelua ja pakkasnesteen vaihtamista uuteen nesteeseen – pakkasnesteen läpinäkyvyyden menetys ja värjäytyminen likaisen harmaaksi tai ruskeaksi. Jäähdytysnesteen samentuminen vieraan pakkasnesteen uudelleentäytön jälkeen saa aikaan sedimentin ja talletusten muodostumisprosessin alkamisen.
Toinen ilmeinen ulkoinen merkki käytetyn pakkasnesteen yhteensopimattomuudesta – vaahtoava jäähdytysneste. Jäätymisenestoaine alkaa vuotaa ruskeana massana paisuntasäiliöstä. Jäähdytyspiirissä oleva vaahto osoittaa, että moottori on täytetty kahdella toisensa poissulkevalla pakkasnesteellä ja järjestelmän lämmönvaihtoprosessit ovat rikki.
Lyhyesti sanottuna, jos matkalla palautit tarvittavan määrän jäähdytysnestettä toisen valmistajan pakkasnesteellä, toisen sarjan OL:lla tai ylipäätään vedellä, olet joka tapauksessa tehnyt oikein. Tämä on silti parempi kuin moottorin jättäminen kokonaan ilman jäähdytystä. Jos edellä mainitut oireet kuitenkin ilmenevät – sedimentti, vaahto tai merkittävä värimuutos – on otettava yhteys autohuoltoon jäähdytysjärjestelmän huuhtelemiseksi ja jäähdytysnesteen vaihtamiseksi kokonaan.
Lukemat
- Väri ei kerro mitään pakkasnesteen koostumuksesta, ja on tarpeen keskittyä ei siihen, vaan jäähdytysnesteen tyyppiin ja auton valmistajan toleranssiin.
- Jos sinulla on nykyaikainen (enintään 10 vuotta vanha) auto, se on todennäköisesti täytetty pakkasnesteellä G12 / G12+. Sitä voidaan sekoittaa saman kanssa, mutta ei G11:n kanssa.
- On olemassa yleisiä jäätymisenestoaineita G12++ ja korkeampia: ne ovat kalliita, mutta niitä voidaan lisätä mihin tahansa muuhun jäähdytysnesteeseen.
- Älkää unohtako, että voit aina täydentää tislatulla vedellä. Tämä on yhteensopivuuden kannalta mahdollisimman turvallista. Pieninä määrinä (enintään 300 g) se ei käytännössä muuta jäätymisenestoaineen ominaisuuksia.
0 Comments