2,0-litrainen Toyota M20A-FXS -moottori on valmistettu yhtiön tehtaissa vuodesta 2018 lähtien, ja se on asennettu suosittujen mallien, kuten C-HR, Corolla ja Lexus UX250h, hybridiversioihin. Tämä yksikkö erottuu Miller-syklin toiminnasta ja kuuluu Dynamic Force Engine -moottorisarjaan.
M20A-sarjaan kuuluu myös M20A-FKS-moottori.
Moottorin saavutukset ja palkinnot
Osallistuminen innovatiiviseen Dynamic Force -sarjaan
M20A-FXS on osa Toyotan uuden sukupolven Dynamic Force -moottoreita, jotka erottuvat seuraavista ominaisuuksista:
- Korkea lämpötehokkuus (jopa 41 %)
- Pienempi polttoaineenkulutus
- Parempi ympäristöystävällisyys
- Se on yksi maailman tehokkaimmista bensiinimoottoreista tehokkuuden suhteen.
Johtava rooli hybridijärjestelmissä (THS II)
Käytetään Toyota Hybrid System II (THS II) -järjestelmässä, joka on tunnustettu yhdeksi markkinoiden luotettavimmista ja tehokkaimmista hybridijärjestelmistä.
Mahdollistaa korkeiden ympäristöstandardien täyttämisen, mukaan lukien Euro 6 – ja California Air Resources Board (CARB) -määräykset.
Tämän moottorin sisältävien mallien palkinnot ja tunnustukset
Vaikka M20A-FXS-moottori itsessään on harvoin palkittu erikseen, tämän moottorin sisältävät autot ovat saaneet lukuisia palkintoja:
Toyota Corolla Hybrid ja Toyota RAV4 Hybrid:
- Useiden maiden ”Vuoden auto” -palkinnon voittaja
- Korkeat arvosanat JD Powerilta, Consumer Reportsilta ja IIHS:ltä
- Tunnustettu yhdeksi maailman polttoainetehokkaimmista SUV-malleista/sedanista
Maailmanlaajuinen tunnustus tehokkuudesta
M20A-FXS-moottorin lämpöhyötysuhde on yksi suurimmista sarjatuotetuissa bensiinimoottoreissa, jopa 41 %.
Tämä tekninen saavutus on alalla arvostettu läpimurto perinteisten polttomoottoreiden energiatehokkuudessa.
Toyota M20A-FXS 2.0 Hybrid -moottorin tekniset tiedot
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Iskutilavuus | 1986 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | D-4S-yhdistetty ruiskutus |
| Teho | 150 hv |
| Vääntömomentti | 190 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| Sylinterikansi | Alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 80,5 mm |
| Männän isku | 97,6 mm |
| Puristussuhde | 14,0 |
| Moottorin ominaisuudet | Miller-sykli |
| Hydrauliset kompensatorit | Kyllä |
| Ajoitusveto | Ketju |
| Vaiheen säätölaite | VVT-iE + VVT-i |
| Turboahdin | Ei |
| Suositeltava öljy | 4,3 litraa 0W-20 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Päästöluokka | EURO 6 |
| Arvioitu käyttöikä | 250 000 km |
| Omapaino | 112,3 kg |
Autot, joissa on Toyota M20A-FXS 2.0 -moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Toyota C-HR 1 (AX10) | 2019 – nykyinen |
| Toyota Corolla 12 (E210) | 2018 – nykyinen |
| Toyota Corolla Cross 1 (XG10) | 2021 – nykyinen |
| Lexus UX250h 1 (ZA10) | 2018 – nykyinen |
Vertailu kilpailijoihin
| Parametri | Toyota M20A-FXS | Honda LFC (e:HEV) | Hyundai Smartstream G2.0 HEV | Ford 2.0 Atkinson HEV (Escape/Kuga) |
|---|---|---|---|---|
| Moottorityyppi | 2,0 l, Atkinson, Dynamic Force | 2,0 l, Atkinson, DOHC i-VTEC | 2,0 l, Atkinson, Smartstream | 2,0 l, Atkinson, iVCT |
| Järjestelmä | Toyota Hybrid System II (THS II) | Honda Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) | Hyundai Hybrid System (HEV) | Ford Hybrid eCVT |
| Moottorin teho | 152 hv | 143 hv | 150 hv | 162 hv |
| Hybridijärjestelmän kokonaisteho | jopa 180 hv | 184 hv | 192 hv | 200 hv |
| Tehokkuus (lämpö) | jopa 41 % | ~40 % | ~40 % | ~38 % |
| Polttoaineenkulutus (yhdistetty sykli) | 4,5–5,0 l/100 km | 4,3–5,0 l/100 km | 4,8–5,3 l/100 km | 5,2–5,7 l/100 km |
| Ympäristöstandardi | Euro 6d, CARB | Euro 6d, CARB | Euro 6d | Euro 6d, CARB |
| Ominaisuudet | Korkea hyötysuhde, D-4S, EGR, jäähdytetty jakoputki | Kaksi sähkömoottoria, ei vaihteistoa | Tasapainoinen hybridijärjestelmä, hiljainen EV-tila | PHEV-tuki, aktiivinen akun jäähdytys |
Toyota M20A-FXS -moottorin viat ja ongelmat
M20A-FXS on moderni hybridibensiinimoottori Dynamic Force -mallistosta, joka korvaa vanhat vapaasti hengittävät moottorit Toyota-hybridimalleissa. Sitä käytetään 4. sukupolven hybridijärjestelmällä varustetuissa malleissa: Toyota RAV4 Hybrid, Camry Hybrid, Corolla Hybrid, Lexus UX 250h ja muissa. Se on 2,0 litran moottori, jossa on suora ja jaettu D-4S-ruiskutus ja joka toimii pääasiassa taloudellisella Atkinson-syklillä yhdessä sähkömoottorin kanssa.
Teknologisesta kehittyneisyydestään huolimatta moottorissa on jo ilmennyt tiettyjä puutteita ja mahdollisia ongelmia, jotka ovat tärkeitä tietää omistajille ja ostamista suunnitteleville.
Alhaiset tilastot eivät tarkoita, että ongelmia ei ole
Moottori on suhteellisen uusi (vuodesta 2018), eikä massavikojen tilastoja ole vielä kertynyt. Siitä huolimättä Dynamic Force -perheelle tyypillisiä yksittäisiä vikailmoituksia on jo raportoitu erikoistuneilla foorumeilla ja Toyotan huoltotiedotteissa. M20A-FXS ei ole poikkeus.
Polttoaineen laatuvaatimukset (D-4S)
Kuten kaikki D-4S-järjestelmällä (kaksoisruiskutus – suora + jaettu) varustetut moottorit, myös M20A-FXS on erittäin herkkä bensiinin laadulle. Alhaisen oktaaniluvun tai korkean rikkipitoisuuden omaavan polttoaineen käyttö voi aiheuttaa:
- hiilikerrostumia venttiileihin ja suuttimiin;
- nakutusta ja nakutusanturin virheitä;
- ruiskutusjärjestelmän tukkeutuminen, erityisesti suorassa piirissä.
Suositukset:
- Käytä vähintään AI-95-bensiiniä, jonka rikkipitoisuus on mahdollisimman alhainen.
- Käytä säännöllisesti Toyota-hybridiautoihin tarkoitettuja polttoaineen lisäaineita.
- Älä ylitä ilmansuodattimen vaihtoväliä – imujärjestelmä on tässä suhteessa herkkä.
EGR-nesteen jäähdyttimen vuodot ja viat
Hybridirakenteestaan huolimatta M20A-FXS on säilyttänyt koko M20A-sarjan ”vaivan” – EGR-järjestelmän lämmönvaihtimen (pakokaasun kierrätysnesteen jäähdytin) vuodot.
Mahdollisia oireita:
- valkoista savua pakoputkesta (merkki pakkasnesteen pääsystä sylintereihin);
- jäähdytysnesteen kulutuksen kasvu;
- moottorin ylikuumeneminen;
- epävakaa toiminta ja nakutus.
Harvinaisissa tapauksissa lämmönvaihdin halkeaa, jolloin pakkasnestettä pääsee suoraan palotilaan. Tämä on erittäin vaarallista hybridimoottorille: se voi aiheuttaa vesivasaran, vahingoittaa sylinterikannen tiivistettä ja jopa vääntää mäntiä.
Toyota on jo julkaissut TSB-tiedotteet (tekniset huoltotiedotteet) tästä ongelmasta muille M20A-moottoreille ja todennäköisesti myös FXS-versiolle.
EGR-venttiilin tukkeutuminen ja jumittuminen
M20A-FXS-moottorin EGR-venttiili (pakokaasun kierrätysventtiili) toimii lähes jatkuvasti, erityisesti hybriditilassa. Tämä nopeuttaa noki- ja karstoituman kertymistä, erityisesti kaupunkiajossa ja usein tapahtuvissa kylmäkäynnistyksissä.
Mitä tapahtuu lähellä 100 000 km:n ajomatkaa:
- EGR-kanava peittyy hiilikerrostumilla;
- Venttiili voi juuttua auki- tai kiinni-asentoon;
- Moottorin suorituskyky muuttuu epävakaaksi ja polttoaineenkulutus kasvaa;
- Moottorin vikavalo syttyy ja EGR-vikakoodit (esim. P0401, P0402 jne.) näkyvät.
Ratkaisu:
- EGR-venttiilin ja kanavien säännöllinen puhdistus (erityisesti 80 000–100 000 km:n jälkeen);
- Jos venttiili on voimakkaasti likaantunut, vaihda koko kokoonpano;
- Laadukkaan polttoaineen käyttö ja oikea-aikainen huolto vähentävät riskiä.
Huoltotiedotteet
T-SB-0104-21: Öljyn värimuutos ja alhaisen öljynpaineen varoitus
Kuvaus: Joissakin vuosimallien 2018–2024 ajoneuvoissa, joissa on M20A-FXS-moottori, voi ilmetä seuraavia oireita:
- Moottoriöljyn värimuutos tai maitomaisuus;
- Monitoiminäytössä näkyvä ”Öljynpaine alhainen” -varoitus;
- Moottorin vikailmaisin (MIL) syttyy ja virhekoodit P05202A ja/tai P052477 näkyvät.
Ratkaisu: Tarkista öljyn kunto, vaihda öljy ja öljynsuodatin ja tarkista moottorin voitelujärjestelmä.
Huomautus: Tämä ongelma voi johtua jäähdytysnesteen pääsystä moottoriöljyyn EGR-järjestelmän lämmönvaihtimen vuodon vuoksi.
T-SB-0112-24: Viesti ”Moottorin huolto vaaditaan” ja virhekoodit P268111 / P268115
Kuvaus: Joissakin vuosimallin 2018–2021 ajoneuvoissa, joissa on M20A-FXS-moottori, monitoiminäyttöön saattaa ilmestyä viesti ”Moottorin huolto vaaditaan” ja seuraavat virhekoodit:
- P268111: Oikosulku maahan moottorin jäähdytysnesteen ohitusventtiilin piirissä;
- P268115: Oikosulku virtalähteeseen tai avoin piiri moottorin jäähdytysnesteen ohitusventtiilin piirissä.
Ratkaisu: Tarkista ja vaihda tarvittaessa moottorin jäähdytysnesteen ohitusventtiili sekä tarkista vastaavat johdot ja liitännät.
T-SB-0047-22: Virhe P019064 – polttoainejärjestelmän toimintahäiriö
Kuvaus: Vuosien 2018–2021 malleissa, joissa on M20A-FXS-moottori, voi ilmetä polttoainejärjestelmään liittyvä virhekoodi P019064.
Ratkaisu: Ohjelmoi moottorin ohjausyksikkö (ECU) uudelleen virheen poistamiseksi.
0 Comments