Toyota 7M-GTE 3.0 -moottori

3,0-litrainen Toyota 7M-GTE -turbo-moottori valmistettiin Japanissa vuosina 1986–1992, ja se asennettiin vain kahteen yhtiön urheiluautoon: Z20-korilla varustettuun Soareriin ja Supra A70:een. Tästä moottorista oli kilpaversioita, joiden teho oli jopa 580 hv ja jotka tunnettiin nimellä 7M-GTEU.

M-sarjaan kuuluvat myös seuraavat moottorit: 5M‑EU, 5M‑GE ja 7M‑GE.

Toyota 7M-GTE (3.0 Turbo) -moottorin tekniset tiedot

Autot, joissa on Toyota 7M-GTE (3,0 l) -moottori

7M-GTE:n tärkeimmät haitat ja viat

Puhjennut sylinterikannen tiiviste (BHG)

Tämä on epäilemättä 7M-GTE-moottorin tunnetuin ongelma. Sylinterikannen tiiviste pettää usein kuudennen sylinterin alueella, erityisesti korkeissa lämpötiloissa tai raskaassa kuormituksessa.

Syyt:

• Tehdasasetukset eivät ole riittävät sylinterikannen pulttien vääntömomentin osalta.
• Ohut tiiviste ei ole suunniteltu turboahdettuun moottoriin.
• Sylinterikannen geometria on epätäydellinen ja rakenne ei ole tarpeeksi jäykkä.

Ratkaisu:

• Hio sylinterikannen ja lohkon kosketuspinnat.
• Asenna metallitiivistesarja (MLS).

Käytä vahvistettuja pultteja (esim. ARP) ja lisää kiristysmomenttia (78 Nm:stä 100–120 Nm:iin virallisten suosituksien mukaan).

Toyota on virallisesti tunnustanut tämän ongelman huoltotiedotteessa TSB EG010-89. Siinä suositellaan tiivisteen vahvistamista ja sylinterikannen geometrian tarkistamista ylikuumenemisen tai jäähdytysnesteen vuotojen varalta.

Heikko voitelujärjestelmä ja öljypumppu

Alkuperäinen 7M-GTE-öljypumppu on teholtaan riittämätön, erityisesti korkeilla kierrosluvuilla ja aktiivisen ajon aikana. Tämä johtaa öljynpuutteeseen, erityisesti takasylintereissä (5. ja 6.), mikä voi aiheuttaa hankautumista ja kiilautumista.

Oireet:

• Öljynpaineen lasku moottorin ollessa lämmin.
• Laakereista kuuluu ääntä, kolinaa käynnistyksen yhteydessä.
• Kiertokangen laakereiden käyttöikä lyhenee.

Ratkaisu:

• Asenna muokattu tai tehokas öljypumppu.
• Vaihda öljypohja ja asenna termostaatilla varustettu öljynjäähdytin.
• Nosta öljytaso ylärajaan.

Vanhentunut ja epäluotettava sytytysjärjestelmä

7M-GTE:n sytytysjärjestelmä, mukaan lukien kela, moduuli ja jakaja, aiheuttaa usein ongelmia:

• Sytytysmoduulin (sytyttimen) toimintahäiriöt.
• Jakajan toimintahäiriöt, öljy vuotaa tiivisteiden läpi.
• Roottorin ja koskettimien kuluminen, nakutus.

Ratkaisu:

• Sytytysjärjestelmän säännöllinen huolto, korkeajännitejohdot vaihdetaan.
• Siirry nykyaikaisiin DIS-järjestelmiin (Direct Ignition System), joissa on erilliset käämit (erityisesti virityksessä).
• Vaihda vanhentuneet komponentit uusiin vastaaviin tai OEM-osiin.

Manuaalisen venttiilin säätö tarpeen

7M-GTE-moottorissa ei ole hydraulisia kompensaatioita, joten venttiilien välykset on säädettävä 50 000 km välein valitsemalla välilevyt. Tämä on työläs ja kallis toimenpide, jonka monet jättävät tekemättä, mikä ajan mittaan johtaa seuraaviin ongelmiin:

• Tehon menetys.
• Nokka-akselien kuluminen.
• Venttiilien ja istukoiden ylikuumeneminen.

Ratkaisu: Noudata suositeltuja huoltovälejä ja tarkista ja vaihda nokka-akselit ja välilevyt tarvittaessa korjauksen yhteydessä.

7M-GTE-moottoria koskevat huoltotiedotteet (TSB)

Toyota on julkaissut vuosien varrella useita teknisiä tiedotteita (TSB) tämän moottorin ongelmista:

TSB EG010-89 — Sylinterikannen tiivisteongelmat

Ilmoitetaan, että jos ylikuumenemisen tai puristuksen menetyksen oireita ilmenee, kansi on irrotettava, tarkastettava muodonmuutosten varalta ja tiiviste ja pultit vaihdettava tarvittaessa.

Selvennys parannetusta kiristysmomentista.

TSB EG013-89 — Öljynpaine ja voitelujärjestelmä

Virallinen suositus öljynpaineen tarkistamiseksi ja pumpun vaihtamiseksi, jos paine on normaalia alhaisempi.

Uuden öljypumpun ja suodattimien tekniset tiedot on selvennetty.

TSB EG012-88 — Epävakaa toiminta sytytyksen vuoksi

Sytytysmoduulin ja kampiakselin asentoanturin vianmääritystoimenpiteet on lueteltu.

Korvaavana toimitetun jakajan päivitetty versio on ilmoitettu.

Luotettavuutta koskevat johtopäätökset

7M-GTE on tehokas mutta temperamenttinen moottori, joka vaatii säännöllistä huoltoa ja päivityksiä. Sen heikkouksia ovat:

• Päätiivisteen vika (voidaan korjata asentamalla metallitiiviste ja pultit),
• Öljypumpun riittämätön suorituskyky (voidaan parantaa korvaamalla päivitetyillä versioilla),
• Vanhentunut sytytysjärjestelmä (voidaan korjata vaihtamalla DIS-järjestelmään),
• Ei hydraulisia venttiilinnostimia (vaatii säännöllistä venttiilien säätöä).

Toyota on virallisesti myöntänyt osan ongelmista julkaisemalla huoltotiedotteita, joissa kuvataan, miten viat voidaan korjata tai minimoida.