Toyota 7A -moottorin ominaisuudet
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Kamigon tehdas, Shimoyaman tehdas, Deesiden moottoritehdas, Pohjoinen tehdas, Tianjin FAW Toyotan moottoritehdas nro 1 |
| Moottorin merkki | Toyota 7A |
| Tuotantovuodet | 1990-2002 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 85.5 |
| sylinterin halkaisija, mm | 81 |
| Kompressiosuhde | 9.5 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1762 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| Kulutus, l/100 km | City: 7,2, Highway: 4,2, Mixed: 5,3 |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | Jopa 1000 gr |
| Koneöljy | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Minkä verran öljyä moottorissa on | 3,7 litraa |
| Öljynvaihto on tehty, km | 10000 (parempi 5000) |
| Moottorin käyttölämpötila | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä käytännössä | 300+ |
| Autoihin asennettu | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Vianmääritys ja korjaus 7A-FE-moottori
Toyota 7A-moottori on toinen muunnelma perus 4A-moottorin pohjalta, jossa ne korvasivat lyhyttahtisen kampiakselin (77 mm) kampiakselilla, jonka isku on 85,5 mm, vastaavasti sylinterilohkon korkeus kasvoi. Muuten kyseessä on sama 4A-FE.
Tästä moottorista valmistettiin vain yksi versio, 7A-FE, joka tuotti kokoonpanosta riippuen 105-120 hv. Heikko versio 7A-FE Lean Burn, ota ei suositella, järjestelmä on oikukas ja melko kallis huolto. Muuten moottori on samanlainen kuin 4A ja sen sairaudet ovat samat: ongelmia tramplerin kanssa, antureiden kanssa, männän sormien koputtaminen, venttiilien koputtaminen, jotka kaikki unohtavat säätää ajoissa ja niin edelleen.
Vuonna 1998, korvaamaan 7A-FE, tuli uusi moottori 1ZZ, siitä erillinen maininta.
Moottorin virittäminen Toyota 7A-FE
Chip viritys. Atmo
Ilmakehäversiossa, samoin kuin 5A-FE:llä, moottorista ei tule mitään hyvää, voit ravistella koko moottorin, vaihtaa kaiken mikä muuttuu, mutta se on täysin turhaa. Ainoastaan turboahtimella on jotain järkeä.
Turbiini 7A-FE:hen
Voit laittaa turbiinin vakiomäntään ja puhaltaa 0,5 bariin asti ilman ongelmia, tarvitset vain sopivan sarjan, tai hitsaat ja kokoat sen itse. Turbon lisäksi tarvitaan 360ss ruiskut, Valbro 255 pumppu, pakoputki 51 putkella ja viritys Abitilla tai Janvarilla 7.2, ajaa se tulee, mutta ei liian kauan.
MOTORIN LUOKITUS: 4-
0 Comments