Toyota 4ZZ-FE -moottorin ominaisuudet
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Shimoyaman tehdas |
| Moottorin merkki | Toyota 4ZZ |
| Valmistusvuosi | 2000-2007 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 71.3 |
| sylinterin halkaisija, mm | 79 |
| Kompressiosuhde | 10.5 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1398 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 97/6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 130/4400 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristönormit | Euro 4 |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km (Corolla E120) | Lähiö: 8,9, maantie: 5,7, sekakulutus: 7,4 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | Kun 1000 |
| Koneöljy | 5W-30, 10W-30 |
| Minkä verran öljyä moottorissa on | 3.7 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 10000 (parempi 5000) |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | ~95 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | Tehdastiedot: n.a., Käytännössä: ~200 |
| Viritys | Potentiaalinen: 150+, Ilman resurssien menetystä: n.a.d. |
| Moottori asennettu | Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota RunX |
4ZZ-FE-moottorin viat ja korjaukset
Luonut 1,6 litran 3ZZ-FE pohjalta 1ZZ, Toyota näytti ei riitä, päätettiin tehdä vielä enemmän pienen volyymin moottori samaan järjestelmään. Se otettiin 3ZZ ja laittaa pieni kampiakseli, jossa männän isku on 71,3 mm (se oli 81,5 mm), kaikki, 1,4 litran moottori on valmis, saada merkki. Ei ole muita merkittäviä eroja 1ZZ ja 3ZZ, meidän 4ZZ ei ole muutoksia.
Toyota 4ZZ-FE:n haitat, vikaantumiset ja ongelmat
- 100 000 kilometrin ajokilometrien jälkeen männänrenkaat usein takertuvat ja öljyn kertyminen alkaa.
- Noin samoilla kilometreillä hydraulinen kiristin antaa periksi, ketju venyy ja kolisee
- Saattoputki kasvaa nopeasti hiilikerrostumien peittoon, mikä johtaa kelluviin kierroksiin
- Moottorin voimakkaan tärinän syynä on useimmiten takamoottorin tyynyn kuluminen.
Loppujen lopuksi meillä on pieni, heikko, kertakäyttöinen ja vailla resursseja oleva moottori. Tarvitsetko sellaista vai et, mieti itse.
Vuonna 2008 tuli uusi 1NR-moottori, joka korvasi 4ZZ-moottorin.
Moottorin virittäminen Toyota 4ZZ-FE
Kompressori 4ZZ-FE:ssä
Helpoin tapa lisätä 4ZZ:n tehoa on tietenkin asentaa SC-14-kompressori. Laitetaan sylinteripään tiivisteet, laitetaan ahdin, välijäähdytin, injektorit moottorista 2ZZ, lohko pois, pakoputki 51 putki suorana, säädetään Greddy E-manage Ultimate, puhalletaan 0,5 bariin ja ajetaan kunnes paukkuu. Ei ole kannattavaa puuhastella taotun CMP:n kanssa matalalle asteelle, sahata sylinterin päätä yms, ei se ole se moottori, ja saadaksesi vakavasti otettavaa suorituskykyä, joudut vaihtamaan kaikki osat, paitsi lohkon.
MOTORIN LUOKITUS: 4-
0 Comments