1,3-litrainen Toyota 4E-FE -bensiinimoottori valmistettiin vuosina 1989–2001 ja asennettiin moniin yhtiön autoihin, mutta maassamme se tunnetaan parhaiten Corolla-mallista. Tästä voimanlähteestä oli myös turboahdettu versio, jonka tunnus oli 4E-FTE.
Toyota 4E-FE -moottorin tekniset tiedot (1,3 l)
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Rivimoottori |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Iskutilavuus | 1331 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 74 mm |
| Männän isku | 77,4 mm |
| Polttoainejärjestelmä | Ruiskutin |
| Teho | 80–100 hv |
| Vääntömomentti | 110 – 125 Nm |
| Puristussuhde | 9,6 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ympäristöstandardit | EURO 2 |
| Moottorin paino | 105 kg |
Autot, joissa on 4E-FE-moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Toyota Corolla 7 (E100) | 1991 – 1998 |
| Toyota Corolla 8 (E110) | 1995 – 2001 |
| Toyota Cynos L40 | 1991 – 1995 |
| Toyota Cynos L50 | 1995 – 1999 |
| Toyota Starlet 4 (P80) | 1989 – 1995 |
| Toyota Starlet 5 (P90) | 1989 – 1995 |
| Toyota Tercel 4 (L40) | 1990 – 1994 |
| Toyota Tercel 5 (L50) | 1994 – 1999 |
Arvostelut 4E-FE-moottorista
| Edut |
|---|
| Yksinkertainen rakenne, helppo huoltaa |
| Luotettava ja melko taloudellinen moottori |
| Ei taivuta venttiilejä, jos hihna katkeaa |
| Toissijaisilla markkinoilla on saatavilla paljon varaosia |
| Haitat |
| Tämän moottorin käyttöikä ei ole kovin pitkä |
| Sylinterikannen tiiviste rikkoutuu usein |
| Kuluttaa yleensä öljyä 150 000 km:n välein |
| Ei hydraulisia kompensaatioita |
Toyota 4E-FE -moottorin huoltosuunnitelma
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Öljynvaihto (väli) | 10 000 km välein |
| Moottoriöljyn tilavuus | 3,2 litraa |
| Vaihdettava öljymäärä | Noin 2,8 litraa |
| Käytettävä öljy | 5W-30, 5W-40 |
| Jakohihnan tyyppi | Hihna |
| Ilmoitettu jakohihnan käyttöikä | 100 000 km |
| Jakohihnan käyttöikä käytännössä | 80 000 km |
| Jos hihna katkeaa tai hyppää pois paikaltaan | Ei taivuta venttiiliä |
| Venttiilien välysten säätö | 100 000 km välein |
| Säätöperiaate | Aluslevyn valinta |
| Kulutusosien vaihto | Väliaika |
| Ilmansuodatin | 40 000 km |
| Polttoainesuodatin | 40 000 km |
| Säiliön suodatin | Ei vaihdeta |
| Sytytystulpat | 20 000 km |
| Apuhihna | 60 000 km |
| Jäätymisenestoaine | 2 vuotta tai 40 000 km |
Toyota 4E-FE -moottorin viat ja ongelmat
Toyota 4E-FE -moottori on 1,3-litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori, josta tuli yksi suosituimmista ratkaisuista kompakteissa autoissa, kuten Toyota Starlet ja muissa Toyota-malleissa 1990- ja 2000-luvuilla. Suhteellisen yksinkertaisesta rakenteestaan ja hyvästä luotettavuudestaan huolimatta tällä moottorilla on heikkouksia. On tärkeää ymmärtää, mitä ongelmia 4E-FE-moottorin käytön aikana voi ilmetä, jotta ne voidaan poistaa ajoissa ja pidentää yksikön käyttöikää.
Moottorin ylikuumeneminen
Yksi yleisimmistä ongelmista on moottorin ylikuumeneminen. 4E-FE-moottori on melko herkkä ylikuumenemiselle, mikä voi aiheuttaa useita vakavia ongelmia. Jäähdytysjärjestelmän ongelmat johtavat seuraaviin seurauksiin:
- Puhjenneen sylinterikannen tiiviste (CHG). Tämä on yksi yleisimmistä vikoista, joita voi ilmetä riittämättömän jäähdytyksen vuoksi, mikä puolestaan johtaa puristuksen menetykseen, jäähdytysnesteen vuotamiseen tai jäähdytysnesteen joutumiseen öljyyn.
- Öljytiivisteet kovettuvat ja alkavat vuotaa, mikä on myös seurausta ylikuumenemisesta.
Ratkaisu: tarkista jäähdytysjärjestelmä (jäähdytin, termostaatti, tuulettimet) säännöllisesti, pidä jäähdytysnesteen taso normaalina ja vaihda kuluvat osat ajoissa.
Vaihteleva kierrosluku ja epävakaa moottorin toiminta
4E-FE-moottori on melko herkkä polttoaineen laadulle. Heikkolaatuisen tai lyijyttömän bensiinin käyttö voi aiheuttaa useita ongelmia:
- Tukkeutuneet polttoaineen ruiskuttimet, jotka häiritsevät polttoaineen syöttöä ja aiheuttavat moottorin epävakaan toiminnan.
- Kaasuläpän ja tyhjäkäyntinopeuden säätökanavan (RCH) hiilikerrostumat heikentävät näiden komponenttien suorituskykyä, mikä aiheuttaa tyhjäkäyntinopeuden vaihtelua ja moottorin epävakautta.
Suositus: Käytä vain korkealaatuista polttoainetta ja puhdista kaasuläppä, IAT ja ruiskuttimet säännöllisesti moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Öljynkulutus ja öljytiivisteiden kuluminen
Monet 4E-FE-moottoreiden omistajat, joiden ajokilometrimäärä on noin 120 000–150 000 km, alkavat huomata öljynkulutuksen lisääntymistä. Syitä voi olla seuraavia:
- Öljyrenkaan tarttuminen. Tämä on yksi yleisimmistä öljynkulutuksen syistä, joka johtaa öljyn pääsemiseen palotilaan ja palamiseen.
- Öljykorkkien kuluminen, mikä myös johtaa tiiviyden menetykseen ja öljynkulutuksen kasvuun.
Ratkaisu: Jos öljynkulutuksen merkkejä ilmenee, tarkista mäntäryhmän ja öljynkaavin korkkien kunto. Joskus renkaat ja korkit on vaihdettava moottorin normaalin toiminnan palauttamiseksi.
Jakohihnan rikkoutuminen
Jakohihna on kriittinen komponentti, ja sen kunto on ratkaiseva moottorin toiminnalle. Käyttöohjeen mukaan sen käyttöikä on 100 000 km, mutta käytännössä hihna voi venyä ja kulua ennenaikaisesti, mikä johtaa rikkoutumiseen tai luistamiseen. On tärkeää huomata, että useimmissa tapauksissa venttiilit eivät taivu hihnan rikkoutuessa, koska 4E-FE-moottorissa on venttiilien vaurioitumisen estävä rakenne.
Ratkaisu: Ainoastaan ajoitushihnan ja muiden ajoituskomponenttien (rullat, kiristimet) vaihtovälien noudattaminen on ainoa tapa välttää tämän osan ongelmat. On suositeltavaa olla viivyttämättä vaihtoa ja tarkkailla hihnan kuntoa, kun ajokilometrimäärä ylittää 90 000 km.
Pienet viat ja huolto
Kuten kaikki vanhat moottorit, myös 4E-FE-moottoriin voi tulla pieniä vikoja, jotka vaativat huomiota:
- Öljyvuodot — nämä voivat johtua kuluneista tiivisteistä, tiivisteistä tai öljyn vuotamisesta venttiilikannen ja öljypohjan läpi.
- Sytytysjärjestelmän toimintahäiriöt — johtuvat käämien, sytytystulppien tai johtojen kulumisesta.
- Anturien ongelmat, erityisesti lambda-anturi, joka voi vioittua 150 000 km:n jälkeen, mikä vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja polttoaineenkulutukseen.
- Venttiilien säätö — koska moottorissa ei ole hydraulisia kompensaatioita, venttiilien välykset on säädettävä manuaalisesti. Tämä on tehtävä säännöllisesti moottorin ongelmien välttämiseksi.
Ratkaisu: Säännöllinen huolto, mukaan lukien sytytystulppien, sytytyskelojen, venttiilien välysten ja anturien vaihto, auttaa välttämään ikäviä yllätyksiä.
Huoltotiedotteet
Sylinterikannen tiivisteiden ja ylikuumenemisen ongelmat
Yksi tärkeimmistä huoltosyistä oli ylikuumenemisen aiheuttamat sylinterikannen tiivisteiden ongelmat. Ongelma johtui tehottomasta jäähdytysjärjestelmästä, joka saattoi vahingoittaa tiivistettä ja aiheuttaa jäähdytysnesteen tai öljyn pääsyn sylintereihin.
Ratkaisu huoltokampanjan osana: Vian korjaamiseksi Toyota julkaisi sarjan huoltotiedotteita, joissa suositeltiin omistajille sylinterikannen tiivisteen vaihtamista vahvempaan versioon, joka kestää korkeampia lämpötiloja. Jäähdytysjärjestelmän säännöllinen tarkastus ja termostaatin ja jäähdyttimen vaihto suositettiin myös ylikuumenemisen estämiseksi.
Öljynkaavinrenkaiden kuluminen ja öljynkulutus
Toinen ongelma, joka havaittiin tietyn ajokilometrimäärän jälkeen, oli lisääntynyt öljynkulutus. Tämä johtui öljynraaputusrenkaiden kulumisesta, jotka menettivät joustavuutensa ajan myötä eivätkä enää tiivistäneet sylinteriä kunnolla.
Tämän seurauksena öljyä pääsi palotilaan, mikä heikensi moottorin suorituskykyä ja lisäsi öljynkulutusta.
Ratkaisu: Osana huoltokampanjaa Toyota suositteli öljynkaavin korkkien ja renkaiden korvaamista parannetuilla versioilla. Lisäksi annettiin suosituksia lämmönkestävämmän öljyn käytöstä näiden komponenttien käyttöiän pidentämiseksi.
Venttiilien säätö
4E-FE-moottorissa ei ole hydraulisia nostimia, mikä tarkoittaa, että venttiilien välykset on säädettävä säännöllisesti. Tämä voi johtaa venttiilikoneiston kulumiseen, jos huoltoa ei suoriteta ajoissa.
Ratkaisu: Vaikka tämä ongelma ei ole aina edellyttänyt takaisinkutsukampanjoita, Toyota on sisällyttänyt huoltotiedotteisiinsa suosituksia venttiilien säännöllisestä säätämisestä kulumisen estämiseksi ja moottorin vakauden varmistamiseksi. Venttiilien välyksen säätö oli pakollinen 80 000 km:n ajokilometrien jälkeen.
ECU-päivitykset turboahdin suorituskyvyn parantamiseksi
Joihinkin 4E-FE-moottoriversioihin (erityisesti turboahdettuihin versioihin, kuten 4E-FTE) Toyota julkaisi ECU-laiteohjelmistopäivityksiä, joiden tarkoituksena oli parantaa turboahdin ja polttoainejärjestelmän ohjausta. Tämä paransi moottorin vasteaikaa ja polttoainetaloutta sekä vähensi päästöjä ja paransi suorituskykyä eri ajotiloissa.
Ratkaisu: Osana huoltotoimenpiteitä omistajille tarjottiin ECU-laiteohjelmiston päivitys, joka paransi moottorin suorituskykyä ja käyttöominaisuuksia.
Ruiskutusjärjestelmän ja polttoainejärjestelmän kehitys
Ajan myötä 4E-FE-moottoreiden omistajat ovat saattaneet kokea ongelmia tehottomien polttoaineen ruiskuttimien tai ruiskutusjärjestelmän tukkeutumisen kanssa, erityisesti käytettäessä huonolaatuista polttoainetta. Tämä johti epävakaaseen moottorin suorituskykyyn, huonoon käynnistymiseen ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen.
Ratkaisu: Toyota suositteli polttoainejärjestelmän säännöllistä puhdistamista sekä kaasuläpän ja tyhjäkäyntinopeuden säätöventtiilin (ISC) puhdistamista. Huoltotiedotteissa suositeltiin polttoainejärjestelmän suodattimien ja kulutusosien parantamista sekä korkealaatuisen polttoaineen käyttöä.
Päivitykset jäähdytysjärjestelmän suorituskyvyn parantamiseksi
4E-FE-moottorin jäähdytysjärjestelmät olivat tärkeä osa sen kestävyyttä, koska ylikuumeneminen voi aiheuttaa vakavia vaurioita. Toyota antoi useita suosituksia jäähdytysjärjestelmän suorituskyvyn parantamiseksi, mukaan lukien:
- Suositukset jäähdyttimen eristyksen parantamiseksi;
- Neuvoja uuden, parempien jäähdytysominaisuuksien omaavan pakkasnesteen käytöstä;
- Jäähdytyspumpun rakenteen päivitykset nesteen kiertotehokkuuden parantamiseksi.
Kokonaiskäyttöikä ja kestävyys
Valmistajan mukaan 4E-FE-moottorin käyttöikä on 220 000 km, mutta asianmukaisella huollolla ja hoidolla se voi helposti ylittää 300 000 km ja jopa enemmän. Kaikki riippuu siitä, kuinka vastuullisesti omistajat huolehtivat huollosta, noudattavat nesteiden vaihtovälejä ja vaihtavat suodattimet ja muut tärkeät komponentit.
0 Comments