1,5-litraista Toyota 3SZ-VE -moottoria on valmistettu vuodesta 2005 lähtien Kiinan ja Indonesian tehtaissa yhtiön kompakteihin malleihin. Moottori on varustettu VVT-i-vaiheohjauksella vain imupuolella. Voimayksikön ajoitusmekanismi toimii Morse-ketjun avulla.
SZ-perheeseen kuuluvat myös 1SZ-FE- ja 2SZ-FE-moottorit.
Toyota 3SZ-VE:n tekniset tiedot
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tarkka iskutilavuus | 1495 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | MPI-ruiskutin |
| Teho | 105 – 110 hv |
| Vääntömomentti | 135 – 145 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Sylinterikansi | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 72 mm |
| Männän isku | 91,8 mm |
| Puristussuhde | 10 |
| Moottorin ominaisuudet | Ei mitään |
| Hydrauliset kompensatorit | Ei |
| Ajoitusveto | Morse-ketju |
| Vaiheensäätö | VVT-i imupuolella |
| Turboahdin | Ei |
| Öljytilavuus ja -tyyppi | 3,1 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 bensiini |
| Päästöluokka | EURO 3/4 |
| Arvioitu käyttöikä | 250 000 km |
| Moottorin paino | 95 kg |
Autot, joissa on Toyota 3SZ-VE -moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Toyota Avanza 1 (F600) | 2006 – 2011 |
| Toyota Avanza 2 (F650) | 2011 – nykyinen |
| Toyota Rush 1 (J200) | 2006 – 2016 |
| Toyota bB 2 (QNC20) | 2006 – 2016 |
| Toyota Passo (M500) | 2008 – 2012 |
| Toyota LiteAce 6 (S400) | 2008 – nykyinen |
| Daihatsu Terios | 2006 – 2017 |
| Daihatsu Luxio | 2009 – nykyinen |
| Perodua Myvi | 2011 – 2017 |
| Perodua Alza | 2009 – nykyinen |
Toyota 3SZ-VE -moottorin haitat, viat ja ongelmat
SZ-perheeseen kuuluva Toyota 3SZ-VE -moottori on suunniteltu kompakteihin autoihin ja minibusseihin. Kaikista eduistaan, kuten luotettavuudesta ja polttoainetehokkuudesta huolimatta, siinä on useita suunnittelu- ja käyttövikoja, joista omistajien ja potentiaalisten ostajien tulisi olla tietoisia.
Korkeammat öljynlaatuvaatimukset
3SZ-VE on erittäin herkkä voiteluöljyn laadulle. Halvan tai sopimattoman moottoriöljyn käyttö voi lyhentää moottorin käyttöikää merkittävästi.
Ylikuumenemisen tai suurten kuormitusten olosuhteissa huonolaatuinen öljy menettää ominaisuutensa, mikä nopeuttaa sylinterikannen, nokka-akselien ja hydraulisten kompensointilaitteiden kulumista. Omistajia kehotetaan noudattamaan tarkasti valmistajan ohjeita ja huoltovälejä.
Ongelmat jakoketjuvaihteistossa
Yksi vaarallisimmista toimintahäiriöistä on jakoketjun kiristimen löystyminen. Jos sen paine laskee tai mekanismi pettää, ketju voi hypätä yhden tai kaksi hammasta, mikä johtaa usein venttiilien osumiseen mäntiin – tässä moottorissa ne eivät ole suunniteltu kestämään tällaista iskua. Tällainen vika vaatii vakavia ja kalliita korjauksia.
Ilmanotto äärimmäisissä lämpötiloissa
Ankarassa kylmyydessä tai kuumuudessa moottori voi imeä ilmaa imukanavaan. Tämä voi johtua muoviosien tai tiivisteiden muodonmuutoksista tai kumiliitosten halkeamista. Ilmanotto johtaa laihaan polttoaineseokseen, epävakaaseen tyhjäkäyntiin ja käynnistysvaikeuksiin.
Öljyjärjestelmän ominaisuudet
3SZ-VE-moottorin öljypumpun rakenne ei takaa välitöntä öljyn syöttöä moottorin käynnistyksen jälkeen. Tämä on erityisen havaittavissa pitkän seisokin jälkeen tai kylmällä säällä. Käynnistyksen ensimmäisten sekuntien aikana moottori voi käydä öljynpuutteessa, mikä nopeuttaa liikkuvien osien kulumista. Jotkut omistajat suosittelevat talvella viskoosisempien öljyjen käyttöä tai sulkuventtiilin asentamista suodattimeen.
Apulaisvyön nopea kuluminen
Generaattoria, ohjaustehostimen pumppua ja ilmastointilaitetta käyttävä hihna kuluu nopeasti. Se menettää usein joustavuutensa ja alkaa kiristä tai irrota jo 30 000–40 000 km:n ajon jälkeen. Alkuperäinen hihna ei ole halpa, ja muut kuin alkuperäiset vaihtoehdot eivät usein kestä puoliakaan niin kauan. Hihnan vaihto vaatii huomiota rullien kireyteen ja kuntoon.
Vertailutaulukko Toyota 3SZ-VE -moottorista ja kilpailijoista
| Ominaisuus | Toyota 3SZ-VE | Honda L15A (VTEC) | Hyundai G4ED (1.6 Alpha II) | Renault K4M (1.6 16V) | Mitsubishi 4G15 (SOHC/DOHC) |
|---|---|---|---|---|---|
| Ajoituslaitteen tyyppi | Ketju | Ketju | Hihna | Hihna | Hihna |
| Luotettavuus | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| Tekninen tehokkuus | ★★☆☆☆ | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★☆☆☆ |
| Polttoaineenkulutus (keskiarvo), l/100 km | ~7,5 | ~6,5 | ~7,2 | ~7,8 | ~7,0 |
| Korjattavuus | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| Varaosien saatavuus | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
3SZ-VE-mallin takaisinkutsut
Viralliset huoltokampanjat ovat olleet erittäin harvinaisia SZ-sarjan historiassa. Yksi kirjattu tapaus on kuitenkin takaisinkutsu nro 2944, joka koskee vuosina 2018–2019 valmistettuja Toyota TownAce/LiteAce -malleja, joissa on 3SZ-VE-moottori. Syynä olivat vialliset kiertokanget, jotka saattoivat rikkoutua käytön aikana. Kampanjan osana kiertokanget vaihdettiin ennaltaehkäisevästi.
Luotettavuus
3SZ-VE-moottori ei ole ongelmallisin Toyota-moottori, mutta sen käyttö vaatii määräysten noudattamista ja huolellista käsittelyä. Erityistä huomiota on kiinnitettävä öljyn laatuun, ketjuvetolaitteen kuntoon ja imuaukkoon. Asianmukaisella huollolla tämä moottori voi kestää jopa 250 000–300 000 km, mutta jos huolto laiminlyödään, vakavia toimintahäiriöitä voi ilmetä jo 100 000 km:n kohdalla.
Toyota 3SZ-VE -moottori ei ole voittanut arvostettuja kansainvälisiä palkintoja, kuten International Engine of the Year Awards -palkintoa tai japanilaista JAMA-palkintoa, koska sitä ei ole suunniteltu korkean teknologian tai urheiluautojen voimanlähteeksi. Sen pääasiallinen käyttötarkoitus on luotettava ja taloudellinen toiminta edullisissa malleissa ja kevyissä hyötyajoneuvoissa, kuten Toyota Avanza, Rush, LiteAce, Daihatsu Terios, Gran Max ja muut.
Mitä voidaan pitää sen ”epävirallisina palkintoina”:
Hyvä maine Kaakkois-Aasian maissa
Indonesiassa, Malesiassa ja Filippiineillä 3SZ-VE-moottori on saavuttanut vakaata suosiota seuraavien ominaisuuksiensa ansiosta:
- Luotettavuus;
- Helppo huollettavuus;
- Luokkansa hyvä polttoainetalous;
- Kestävyys huonolaatuisella polttoaineella (säännöllisellä huollolla).
Laaja käyttö takseissa ja kaupallisessa liikenteessä
Monissa maissa tätä moottoria on käytetty jatkuvassa kuormituksessa ja yli 300 000 km:n ajokilometrimäärällä, mikä vahvistaa sen kestävyyden.
Pitkä tuotanto- ja käyttöikä
3SZ-VE-moottoria valmistettiin vuodesta 2005 ja se asennettiin ajoneuvoihin 2020-luvun alkuun saakka – yli 15 vuoden ajan, mikä osoittaa sen suosion ja teknisen kypsyyden.
0 Comments