3GR-moottorin ominaisuudet
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Kamigon tehdas |
| Moottorin merkki | 3GR |
| Tuotantovuodet | 2003-nykyisin |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | V-muotoinen |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 83 |
| sylinterin halkaisija, mm | 87.5 |
| Työsuhde | 10,5 (3GR-FE), 11,5 (3GR-FSE) |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2994 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 228/6400, 256/6200 |
| Momentti, Nm/rpm | 300/4800, 314/3600 |
| Kulutus, l/100 km | City: 14,0, Highway: 7,0, Mixed: 9,5 |
| Öljyn kulutus, gr/1000 km | 1000:een |
| Koneöljy | 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 6.3 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 7000-10000 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä käytännössä | 300+ |
| Tuning, hv. – potentiaali | 300+ |
| Moottori asennettiin autoihin | Toyota Crown, Lexus IS300, Lexus GS300, Toyota Mark X, Toyota A760H, Toyota A960E |
Luotettavuus, ongelmat ja korjaus Toyota 3GR-FE/FSE moottori
Tunnetun 2JZ-GE:n tilalle julkaistiin vuonna 2003 uusi 3-litrainen Toyota 3GR-moottori. Uudessa moottorissa käytettiin samaa alumiinista sylinterilohkoa V6, jonka kallistuskulma oli 60 °, kuten suositussa 2GR:ssä. Mutta toisin kuin 3,5-litraisessa moottorissa, 3GR-FE:ssä on halkaisijaltaan pienemmät sylinterit (87,5 mm vs. 94 mm 2GR:ssä) ja hieman muutettu jäähdytysjärjestelmä.
3GR-moottorissa käytetään kahta DOHC-kaksoisakselipäitä, joissa on Dual-VVTi, ja nokka-akseleita on hieman muutettu. Imusarjaan on asennettu ACIS-kanava, ruiskutus on jaettu.
Moottorista oli myös versio, jossa oli polttoaineen suoraruiskutus D4 – 3GR-FSE. Tämän moottorin puristussuhde on nostettu 11,5:een, imukanavia on hiottu, mäntiä on optimoitu ja käytetään muita sytytystulppia.
Yleisesti ottaen 3GR on pienennetty 2GR.
3GR:n ohella valmistettiin myös muita Toyota GR -moottoreita: 1GR, 2GR, 4GR, 5GR ja 6GR.
Toyota 3GR -moottorin ongelmat ja haitat
- Tätä moottoria ei virallisesti tarjottu markkinoillemme ja siitä on vain vähän tietoa
- Mutta sitä löytyy hyvin usein Arabiemiraateista peräisin olevista autoista ja omistajat kehuvat sitä
- Tuttu ongelma vaiheohjainten halkeilusta on tässä täysin läsnä
- Varokaa jäähdytysjärjestelmää, sen tiiviste puhkeaa mahdollisesta ylikuumenemisesta
- Tämän moottoriperheen heikkoja kohtia ovat sytytyskelat ja vesipumppu
-
Toyota 3GR-FSE/FE -moottorin viritys
3GR-kompressori
Tämä 3-litrainen moottori, toisin kuin edeltäjänsä 2JZ, on kehitetty hiljaiseen ja mukavaan ajoon kaupunkiolosuhteissa. Jos haluat enemmän tehoa, myy autosi ja osta jotain tehokkaampaa, jossa on viritysvaraa. Jos haluat lisätä 3GR:n tehoa, sinun kannattaa hylätä ajatus aggressiivisilla nokka-akseleilla ja etsiä kompressori. Tähän moottoriin voit etsiä kompressorisarjan TOMS, jonka avulla voit saada hieman yli 300 hv vakiomännällä ja 390 Nm vääntöä. Osta se ja tee pakoputki ilman katalysaattoreita 3″ putkella. Mitään vielä tehokkaampaa on turha rakentaa.
MOTORIN LUOKITUS: 4
0 Comments