Toyota 2UZ -moottorin ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Moottorimerkki | 2UZ |
| Tuotantovuodet | 1998-2011 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | V-muotoinen |
| Sylinterien lukumäärä | 8 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 84 |
| sylinterin halkaisija, mm | 94 |
| Kompressiosuhde | 9.6 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 4664 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 230/4800, 232/4800, 271/4800 (VVTi), 282/4800 (VVTi) |
| Vääntömomentti, Nm/rpm | 410/3600, 422/3600, 427/3400 (VVTi), 440/3400 (VVTi) |
| Kulutus, l/100 km | Lähiö: 16,5, maantie: 10,0, sekakulutus: 12,5 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | 1000:een |
| Koneöljy | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 6.2 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 7000-10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | Tehdastiedot: -, Käytännössä: 400+ |
| Tuning, hv | Potentiaalinen: 1000+, Ilman resurssien menetystä: – |
| Moottori asennettuna | Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, Lexus GX 470, Lexus LX 470 |
Luotettavuus, ongelmat ja korjaus Toyota 2UZ moottori
Vuonna 1998 UZ-perheen suurin edustaja ilmestyi nimellä 2UZ. Hitaasti tämä moottori alkoi syrjäyttää isoa rivikuutosta 1FZ. Toisin kuin 1UZ- ja 3UZ-veljensä, 2UZ-FE-moottori sai valurautaisen sylinterilohkon luotettavuuden ja kestävyyden parantamiseksi. Samalla sylinterin halkaisija on kasvanut 94 mm:iin ja käytetään kampiakselia, jonka männän isku on 84 mm. Tämän seurauksena moottori on melko matala ja sen työtilavuus on 4,7 litraa.
Sylinteripäät ovat alumiinisia, kaksiakselisia, ja niissä on 4 venttiiliä sylinteriä kohti. Ensimmäisissä versioissa ei ollut VVTi:tä ja niiden teho oli 230-232 hv. Vuodesta 2005 lähtien nämä moottorit saivat VVTi-järjestelmän, ja teho nousi 270-280 hv:iin.
2UZ-moottorissa käytetään hammastettua hammashihnaa, joka on vaihdettava 100 000 kilometrin välein.
2UZ-moottoria valmistettiin vuoteen 2011 asti, jolloin se väistyi uudemman 1UR-FE-moottorin tieltä.
Toyota 2UZ 4.7 -moottorin ongelmat
- Merkittävin haitta on valtava polttoaineen kulutus
- Venttiilien lämpövälejä on tarpeen säätää määräajoin
- Toimintahihnan ja pumpun alhainen käyttöikä, usein alle 100 tuhatta kilometriä
- Hydraulinen kiristin rikkoutuu hyvin helposti hammashihnaa vaihdettaessa
Hyötyjä:
- Luotettavuus ja kestävyys: 2UZ-moottori on tunnettu kestävyydestään ja luotettavuudestaan, minkä vahvistaa yli 400 tuhannen kilometrin käytännön käyttöikä.
- Suuri virityspotentiaali: Moottorissa on potentiaalia tehon merkittävään kasvattamiseen 1000+ hv:iin.
- Monipuoliset käyttökohteet: Sitä on asennettu monenlaisiin ajoneuvoihin, kuten Toyota 4Runneriin, Toyota Land Cruiseriin, Toyota Sequoiaan, Toyota Tundraan sekä Lexus GX 470:ään ja LX 470:ään.
Haitat:
- Polttoaineen kulutus: Tämä voi olla merkittävä haitta polttoainetaloudellisuutta tavoitteleville omistajille.
- Öljynkulutus: Moottori voi kuluttaa jopa 1 000 grammaa öljyä 1 000 kilometrillä, mikä edellyttää säännöllistä öljytason tarkistusta.
- Käyttölämpötilatietojen puute: Moottorin käyttölämpötilaa koskevien tietojen puuttuminen voi vaikeuttaa moottorin kunnon seurantaa ja diagnosointia.
Käyttösuositukset:
- Aikainen öljynvaihto: On suositeltavaa vaihtaa öljy 7000-10000 km:n välein ja käyttää eritelmien mukaisia öljyjä (0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40).
- Öljynkulutuksen hallinta: Tarkista öljytaso säännöllisesti, jotta vältät öljypulaan liittyvät ongelmat.
- Jäähdytysjärjestelmän huolto: Varmista, että jäähdytysjärjestelmä toimii kunnolla, jotta vältetään moottorin ylikuumeneminen ja siihen liittyvät ongelmat.
UZ-moottoriperhe on ollut erittäin onnistunut ja ongelmaton, näissä moottoreissa ei ole suunnitteluvirheitä tai puutteita. Normaali käyttö säännöllisellä huollolla ja laadukkaan öljyn käytöllä estää sinua miettimästä moottorin kuntoa. 2UZ-FE-moottoreiden resurssi on yli 500 tuhatta kilometriä.
Moottorin virittäminen Toyota 2UZ
Kompressori. Turbo
Helpoin tapa lisätä tämän moottorin tehoa on ostaa TRD:n kompressorisarja, myynnissä on käytettyjä versioita. Tällaiset sarjat laitetaan pulttikiinnityksellä ja ne tuottavat jopa 350 hv.
Muuten se on sama UZ-perheen edustaja ja viritetty samalla tavalla.
MOOTTORILUOKITUS: 5
0 Comments