Toyota 2NZ -moottorin ominaisuudet
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Koneen merkki | Toyota 2NZ |
| Valmistusvuosi | 1999-päivämme |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmiina |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 73,5 |
| sylinterin halkaisija, mm | 75 |
| Kompressiosuhde | 10,5 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1298 |
| Teho, hv/rpm | 84/6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 121/4400 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristönormit | Euro 5 |
| Moottorin paino, kg | 112 |
| Polttoaineen kulutus (kaupunki) | 7,2 l/100 km |
| Polttoaineen kulutus (maantie) | 5,3 l/100 km |
| Polttoaineen kulutus (sekakulutus) | 6,0 l/100 km |
| Öljyn kulutus | jopa 1000g/1000km |
| Koneöljy | 5W-30, 10W-30 |
| Moottorin öljymäärä | 3,7 litraa |
| Öljynvaihto | Joka 10000 km (parempi 5000) |
| Moottorin käyttölämpötila | ~90 astetta. |
| Moottorin käyttöikä (tehtaan tietojen mukaan) | Ei saatavilla |
| Moottorin käyttöikä (käytännössä) | ~200 tuhatta kilometriä |
| Tuning (mahdollinen) | ~150 hv |
| Tuning (ei resurssien menetystä) | Ei saatavilla |
| Asennettavissa | Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Vios, Toyota bB, Toyota Belta, Toyota Porte, Toyota Platz, Toyota Ist, Toyota WiLL Vi, Toyota WiLL VC |
Vianmääritys ja korjaus 2NZ-FE moottori
Moottori 2NZ-FE on täysin tarkka kopio vanhempi 1NZ, jossa kampiakseli, jonka isku on vähennetty 73,5 mm (oli 84,7 mm), alle pieni kampiakseli vähennetty ja sylinterilohko 2NZ, sekä muutti pallonivelet, joten saimme meidän 1,3 litran moottori. Muuten nämä ovat samoja moottoreita, joilla on samat ongelmat: koputus, kelluvat kierrokset, vihellykset, hajoava öljynpaineanturi, rakkaus laatuöljyyn, yleinen kertakäyttöisyys, alhainen moottorin käyttöikä (+\- 200 tuhatta kilometriä) ja muut ilot.
Pieni sarja NZ-moottoreita ilmestyi vuonna 1999 ja oli tarkoitettu pienluokan autoihin, NZ-perheeseen kuuluivat 1,5-litrainen 1NZ, 1,3-litrainen 2NZ. 2NZ. NZ-moottorit muistuttavat parametreiltaan suurempia ZZ-moottoreita: alumiininen sylinterilohko, ei-korjattavissa, VVTi-järjestelmä imunokka-akselilla, ohut yksirivinen ketju, jonka jako on 8 mm jne. Vuodesta 2004 lähtien 1NZ-moottoreihin alettiin asentaa hydrokompensaattoreita, kaikissa aiemmissa moottoreissa venttiilivälyksen säätäminen on tarvittaessa tehtävä kerran 20 tuhannen kilometrin välein, säätö suoritetaan tapetin valintamenetelmällä.
Ostaa tällainen moottori vai ei? Toyota Corollalle on hyvin heikko, auto ei mene, Yarikselle ja sen kaltaisille, varsin siedettävä.
MOTORIN LUOKITUS: 4-
0 Comments