1,5-litrainen Toyota 2NR-FE -moottori on valmistettu yhtiön japanilaisessa tehtaassa vuodesta 2010 lähtien. Moottori on saatavana kahdessa versiossa: Dual VVT-i -vaiheenohjausjärjestelmällä ja ilman sitä. Erillinen bioetanoliversio on 2NR-FBE, ja kaksi kiinalaista versiota ovat 5NR-FE ja 7NR-FE.
Toyota 2NR-FE -moottorin tekniset tiedot (ilman Dual VVT-i)
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1496 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | MPI-ruiskutin |
| Moottorin teho | 90 hv |
| Vääntömomentti | 132 Nm |
| Sylinterilohko | alumiini R4 |
| Sylinterikansi | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 72,5 mm |
| Männän isku | 90,6 mm |
| Puristussuhde | 10,5 |
| Moottorin ominaisuudet | ETCS-i |
| Hydrauliset kompensointilaitteet | Ei |
| Ajoitusveto | ketju |
| Vaiheensäätö | ei |
| Turboahdin | ei |
| Käytettävä öljy | 3,4 litraa 5W-30 |
| Päästöluokka | EURO 3/4 |
| Arvioitu käyttöikä | 200 000 km |
| Moottorin paino | 98 kg |
Toyota 2NR-FE -moottorin tekniset tiedot (Dual VVT-i)
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tarkka iskutilavuus | 1496 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | MPI-injektori |
| Moottorin teho | 107 hv |
| Vääntömomentti | 140 Nm |
| Sylinterilohko | alumiini R4 |
| Sylinterikansi | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 72,5 mm |
| Männän isku | 90,6 mm |
| Puristussuhde | 11,5 |
| Moottorin ominaisuudet | ETCS-i |
| Hydrauliset kompensatorit | kyllä |
| Ajoitusveto | ketju |
| Vaiheensäätö | Dual VVT-i |
| Turboahdin | Ei |
| Käytettävä öljy | 3,4 litraa 5W-20 |
| Päästöluokka | EURO 4/5 |
| Arvioitu käyttöikä | 200 000 km |
| Moottorin paino | 98 kg |
Autot, joissa on Toyota 2NR-FE -moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Toyota Etios NGK15 | 2010 – nykyinen |
| Etios Cross NGK12 | 2014 – nykyinen |
| Yaris XP150 | 2016 – nykyinen |
| Vios XP150 | 2016 – nykyinen |
| Sienta XP170 | 2016 – nykyinen |
Toyota 2NR-FE:n tärkeimmät haitat ja ongelmat
Lisääntynyt öljynkulutus
Yksi yleisimmistä ongelmista on lisääntynyt öljynkulutus, joka voi ilmetä jo alle 100 000 km:n ajomatkalla. Tämä johtuu usein mäntärenkaan tarttumisesta, mikä lisää öljynkulutusta. Toyota on tunnustanut tämän ongelman ja julkaissut teknisen huoltotiedotteen TSB EG-0095T-1112, jossa suositellaan mäntien ja kiertokankien sekä venttiilikansien ja öljysuuttimien vaihtamista. Tuotantoon tehtiin muutoksia vuonna 2017, mukaan lukien päivitetyt männät ja renkaat.
Jakoketjun ääni
Jotkut omistajat ovat ilmoittaneet ääniä tai kolinaa jakoketjun alueella, erityisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Tämä voi johtua ketjunkiristimen kulumisesta. Toyota on julkaissut teknisen huoltotiedotteen EG-00039T, jossa kuvataan tämä ongelma ja suositellaan ketjunkiristimen vaihtamista.
Nokikertymät palotilassa
Liialliset noki- ja hiilikerrostumat palotilassa, venttiileissä ja venttiilipesissä voivat heikentää puristusta ja vaikeuttaa moottorin käynnistymistä. Tämä voi aiheuttaa vian DTC P1604. Toyota on tunnustanut tämän ongelman teknisessä huoltotiedotteessa TSB EG-00037T-TME.
Vesipumppu ja sytytyspuola
Vesipumppu ja yksittäiset sytytyspuolat voivat vioittua suhteellisen alhaisella ajomäärällä, jolloin ne on vaihdettava. Tämä voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen tai sytytyskatkoihin.
Takaisinkutsut
Tämän artikkelin kirjoittamishetkellä ei ole virallisia takaisinkutsuja, jotka liittyvät suoraan 2NR-FE-moottoriin. Toyota on kuitenkin julkaissut useita teknisiä palvelutiedotteita (TSB), joissa käsitellään edellä mainittuja ongelmia, ja tehnyt tuotantoon muutoksia niiden korjaamiseksi.
Käyttösuositukset
- Säännölliset öljynvaihdot: Käytä suositellun viskositeetin omaavaa korkealaatuista öljyä ja noudata suositeltuja öljynvaihtovälejä.
- Jäähdytysnesteen tason tarkistus: Tarkista jäähdytysnesteen taso ja kunto ylikuumenemisen estämiseksi.
- Tarkista jakoketjun kunto: kuuntele epätavallisia ääniä ja suorita tarvittaessa vianmääritys.
0 Comments