Toyota 2AR-FXE 2,5-moottori

2,5-litrainen Toyota 2AR-FXE -moottori on valmistettu vuodesta 2011 lähtien tehtaissa Japanissa ja Yhdysvalloissa, ja se on asennettu konsernin suosittujen mallien hybridiversioihin, mukaan lukien Lexus-brändin mallit. Moottori on erittäin taloudellinen, koska se toimii Atkinson-syklillä ja on varustettu Dual VVT-i -järjestelmällä.

Toyota 2AR-FXE (2,5 l) -moottorin tekniset tiedot

Autot, joissa on 2AR-FXE-moottori

Toyota 2AR-FXE -moottorin viat ja ongelmat

Toyota 2AR-FXE 2,5 litran bensiini-hybridimoottori on yksi luotettavimmista moottoreista Toyotan mallistossa. Se perustuu 2AR-FE-moottoriin, mutta on sovitettu käytettäväksi hybridivoimajärjestelmässä (esimerkiksi Toyota Camry Hybrid, RAV4 Hybrid ja Lexus ES300h). Huolimatta yleisestä luotettavuudestaan, on muutamia asioita, jotka on syytä pitää mielessä.

2AR-FXE on moottori, jossa on painotettu polttoainetaloutta, kestävyyttä ja ympäristöystävällisyyttä, ja se suoriutuu näistä tehtävistä hyvin. Alhaisen puristussuhteen ja hybridisyklin kohtuullisen kuormituksen ansiosta moottori ylittää usein 300 000 km ilman suurempia korjauksia.

Vesipumpun varhainen vikaantuminen (enintään 100 000 km)

Ainoa komponentti, joka voi mennä rikki suhteellisen aikaisin, on jäähdytysjärjestelmän vesipumppu.

• Foorumeilla ja arvosteluissa mainitaan usein vuotoja tai laakerien kulumista jo 70 000–100 000 km:n kohdalla.
• Oireet: jäähdytysnesteen jälkiä kotelossa, tyypillinen kitinä tai humina.
• Tämä on tunnettu ominaisuus, ja Toyota on julkaissut useissa maissa huoltotiedotteita (esim. TSB EG059-14), joissa kuvataan vesipumpun tarkastus ja vaihto erityisesti vuoden 2013 mallien osalta.

VVT-i-vaiheen säätimien halkeilu kylmänä

2AR-FXE-moottorin Dual VVT-i -muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä eroaa tavanomaisesta 2AR-FE/2AR-FSE-järjestelmästä, koska se toimii erityisessä hybridisyklissä (Atkinson).

• Jotkut omistajat ovat huomanneet VVT-i-kytkimistä tulevan rätisevän äänen, kun moottori käynnistetään ensimmäisen kerran yön jälkeen.
• Ääni on kuin metallinen napsahdus tai lyhyt, 1–2 sekuntia kestävä hankaava ääni.
• Tämä ei yleensä tarkoita toimintahäiriötä, mutta voi viitata kytkimen vähäiseen kulumiseen tai öljyn syötön viivästymiseen.
• Toyota on tunnustanut tämän ilmiön TSB EG-0007-15 -ohjeessa, jossa suositellaan vaiheensäätimen toimilaitteen ja öljytason tarkistamista sekä kytkimen vaihtamista tarvittaessa.

Jakoketjun venyminen lähellä 200 000 km:n ajomäärää

Alhaisesta kuormituksesta huolimatta yksirivinen jakoketju venyy ajan myötä, erityisesti epäsäännöllisten öljynvaihtojen yhteydessä.

• Ajoitus: yleensä 180 000–200 000 km:n jälkeen.
• Oireet: ääni käynnistyessä, vaiheen synkronointivikoja, nokka-akselin anturivirheitä (P0016, P0017).
• Toyota on antanut suosituksia kiristimen ja ketjun tarkastamisesta, mutta massiivista takaisinkutsukampanjaa ei ole toteutettu, koska tapaus ei ole yleinen.
• Ketjun venymän ja vaiheen merkinnän diagnostiikkaa koskevat huoltotiedotteet julkaistaan mallista riippuen (Camry, RAV4 jne.), esimerkiksi TSB EG-0020-16.

Hybridisyklin jäähdytys- ja kuormitusjärjestelmän ominaisuudet

2AR-FXE-hybridimoottori toimii usein alle täyden lämpötilan, erityisesti kaupunkiajossa, sisäisen polttomoottorin jaksottaisten sammutusten vuoksi.

• Tämä voi johtaa öljyn alilämpötilaan, kosteuden kertymiseen ja pakkasnesteen nopeutuneeseen vanhenemiseen.
• On tärkeää vaihtaa jäähdytysneste säännöllisesti ja lyhentää öljynvaihtoväli 8 000 km:iin, erityisesti kylmissä olosuhteissa.
• Joissakin Toyotan tiedotteissa kiinnitetään huomiota moottorin lämmittämisen tarpeeseen kylmällä säällä, kun ajetaan usein kaupungissa.

Kuinka luotettava Toyota 2AR-FXE on?

Toyota 2AR-FXE -moottori on yksi hybridimalliston luotettavuuden vertailukohtia, ja asianmukaisella huollolla se pystyy ajamaan 300 000–400 000 km ilman suurempia korjauksia.