Toyota 2AR-FSE 2,5-litrainen moottori on valmistettu vuodesta 2012 lähtien Japanissa ja Yhdysvalloissa, ja se on asennettu suosittujen takavetoisten sedanien hybridiversioihin. Moottori toimii Atkinson-syklillä ja on varustettu yhdistetyllä D4-S-ruiskutusjärjestelmällä: suoralla ja jaetulla ruiskutuksella.
Toyota 2AR-FSE (2,5 l) -moottorin tekniset tiedot
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Iskutilavuus | 2494 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | D4-S-yhdistetty ruiskutus |
| Moottorin teho | 178 hv |
| Vääntömomentti | 221 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| Sylinterikansi | Alumiini, 16 venttiiliä |
| Sylinterin halkaisija | 90 mm |
| Männän isku | 98 mm |
| Puristussuhde | 13 |
| Moottorin ominaisuudet | Hybridi |
| Hydrauliset kompensatorit | Kyllä |
| Ajoitusveto | Ketju |
| Vaiheensäätö | Kaksois-VVT-i |
| Turboahdin | Ei |
| Suositeltava öljy | 4,4 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | AI-98 |
| Päästöluokka | EURO 5 |
| Arvioitu käyttöikä | 300 000 km |
| Moottorin paino | 151 kg |
Autot, joissa on 2AR-FSE-moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Toyota Crown S210 | 2012 – 2018 |
| Lexus IS 300h (XE30) | 2013 – nykyinen |
| Lexus GS 300h (L10) | 2013 – nykyinen |
Toyota 2AR-FSE -moottorin viat ja ongelmat: mitä sinun on syytä tietää
Toyota 2AR-FSE 2,5-litrainen bensiinimoottori suoralla polttoaineen ruiskutuksella (D-4S) asennettiin useisiin Toyota- ja Lexus-malleihin, mukaan lukien Toyota Camry, RAV4, Highlander ja Lexus ES. Tämä moottori on luokkansa luotettavimpia, ja useimmissa tapauksissa se kestää yli 300 000 km asianmukaisella huollolla. Siinä on kuitenkin tiettyjä haittoja, joista on hyvä tietää etukäteen.
Tyypillinen VVT-i-räiskäysääni käynnistyksen yhteydessä
Yksi 2AR-FSE-moottorin yleisimmistä ja eniten keskustelua herättävistä ominaisuuksista on VVT-i-vaiheensäätimen rätinä kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Tämä ääni johtuu tilapäisestä öljynpuutteesta ja venttiilien ajoitusmekanismin välyksistä.
- Ääni häviää yleensä 1–2 sekunnin kuluttua käynnistyksestä.
- Tämä ei ole kriittinen ongelma, mutta se voi viitata vaiheensäätimen kulumiseen.
- Toyota-huoltotiedotteissa (erityisesti TSB EG-0010-14 Yhdysvaltain markkinoille) kuvataan tämä ominaisuus ja suositellaan vaihtaa vaiheensäätö tai muuttaa öljyn syöttöä tarvittaessa.
Heikko vesipumppu (jäähdytyspumppu)
Toinen tyypillinen ongelma 2AR-FSE-moottorissa on vuotava vesipumppu.
- Hajoaa usein 50 000–80 000 km:n ajon jälkeen.
- Oireet: pakkasnesteen vuoto, ylikuumeneminen, pumppukäytön melu.
- Monissa Toyota-omistajien foorumeissa todetaan, että pumppu on kulutusosa ja se tulisi vaihtaa samanaikaisesti apulaitteiden hihnan kanssa.
- Valmistaja on julkaissut useissa maissa huoltotiedotteen, jossa suositellaan yksikön tarkastamista jokaisella huollolla, erityisesti kuumassa ilmastossa.
Jakoketjun venyminen 200 000 km:n jälkeen
2AR-FSE-moottori on varustettu yksirivisellä jakoketjulla, joka on yleensä hiljaisempi kuin hihnat, mutta vaatii säännöllistä tarkastusta.
- 200 000 km:n jälkeen ketju voi venyä, erityisesti jos öljyä vaihdetaan harvoin tai käytetään huonolaatuista voiteluainetta.
- Oireet: metallinen ääni käynnistyksessä, sytytyskatkokset, nokka-akselin ja kampiakselin anturiviat.
- Valmistaja ei pidä tätä vikaa yleisenä, mutta Toyota-huoltokeskuksissa on saatavilla huoltotiedotteita, joissa on ohjeet jakoketjun diagnosointiin ja vaihtamiseen.
Rakenteelliset ominaisuudet ja herkkyys öljylle
2AR-FSE-moottori on herkkä öljyn laadulle ja vaihtoväleille. Suoran ruiskutuksen ja polttokammion korkeiden lämpötilojen vuoksi venttiileihin ja kanaviin voi kertyä kerrostumia 100 000–120 000 km:n ajon jälkeen, jos huolto on puutteellista.
- On suositeltavaa käyttää vähintään SN / SN Plus -luokan öljyä, viskositeetti ilmasto-olosuhteiden mukaan, mutta useimmiten 0W-20 tai 5W-30.
- Öljynvaihtoväli on suositeltavaa lyhentää 7–8 tuhanteen kilometriin, erityisesti kaupunkiajossa.
Imusarjan ongelmat
Jotkut omistajat ovat ilmoittaneet imusarjan ja venttiilien tukkeutumisesta öljysumun ja kerrostumien vuoksi (tyypillistä D-4S-moottoreille).
- Joissakin tapauksissa imusarja ja venttiilit on puhdistettava ilman sylinterikannen irrottamista, esimerkiksi pähkinäpuhalluksella.
- Toyota on julkaissut useissa maissa tekniset tiedotteet, joissa kuvataan puhdistus ilman sylinterikannen irrottamista.
Johtopäätös
Toyota 2AR-FSE on erittäin onnistunut moottori, joka tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn ja luotettavuuden. Kuten kaikki modernit moottorit, se vaatii kuitenkin asianmukaista huoltoa:
- Käytä vain korkealaatuista öljyä ja polttoainetta.
- Tarkkaile jäähdytysjärjestelmää ja pumpun kuntoa.
- Kuuntele moottoria käynnistettäessä – rätisevä ääni voi viitata VVT-i-järjestelmän kulumiseen.
- Älä sivuuta ajoitusketjun venymisen varhaisia merkkejä.
Jos moottori huolletaan aikataulun mukaisesti ja hieman vähimmäisvaatimuksia huolellisemmin, se kestää helposti 300–350 tuhatta kilometriä ilman suurempia korjauksia.
0 Comments