4,6-litrainen Toyota 1UR-FE -moottori esiteltiin vuonna 2006 voimanlähteeksi maastoautoihin ja täysikokoisiin pickupeihin sekä kehittyvien markkinoiden edustusautoihin.
Sen tärkein ero 1UR-FSE-moottoriin on polttoainejärjestelmä: suoraruiskutuksen sijaan se käyttää hajautettua ruiskutusta.
Toyota 1UR-FE 4,6 litran moottorin tekniset tiedot
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tarkka iskutilavuus | 4608 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | MPI-ruiskutin |
| Moottorin teho | 296 – 347 hv |
| Vääntömomentti | 439 – 460 Nm |
| Sylinterilohko | alumiini V8 |
| Sylinterikansi | alumiini 32v |
| Sylinterin halkaisija | 94 mm |
| Männän isku | 83 mm |
| Puristussuhde | 10,2 |
| Moottorin ominaisuudet | ACIS ja ETCS-i |
| Hydrauliset kompensointilaitteet | kyllä |
| Ajoitusveto | ketju |
| Vaiheensäätö | Dual VVT-i |
Öljysuositukset
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Öljytilavuus | 8,6 litraa |
| Öljytyyppi | 5W-30 |
Ympäristöluokka ja käyttöikä
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Ympäristöluokka | EURO 3/4 |
| Arvioitu käyttöikä | 450 000 km |
Luettelopaino 216 kg
Autot, joissa on 1UR-FE-moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Toyota Land Cruiser 200 (J200) | 2012 – nykyinen |
| Tundra 2 (XK50) | 2010 – nykyinen |
| Sequoia 2 (XK60) | 2010 – 2012 |
| Lexus GX460 2 (J150) | 2009 – nykyinen |
| LS460 4 (XF40) | 2006 – 2017 |
| GS460 3 (S190) | 2007 – 2011 |
Toyota 1UR-FE -moottorin viat ja ongelmat
Toyota 1UR-FE -moottori, joka kuuluu UR-perheeseen ja jota käytetään useissa Toyota- ja Lexus-malleissa (kuten Land Cruiser, Tundra, Sequoia, LS460 ja muut), on ansainnut maineen yhtenä luokkansa luotettavimmista V8-moottoreista. Kuitenkin yleisestä luotettavuudestaan huolimatta tämän moottorin omistajat kohtaavat toisinaan useita tyypillisiä ongelmia, jotka on otettava huomioon tätä moottoria käyttäessä tai ostaessa.
Lisääntynyt öljynkulutus (öljyn imu)
Jotkut omistajat ilmoittavat kohtalaisesta öljynkulutuksesta, erityisesti moottoreissa, joilla on suuri ajokilometrimäärä. Tämä johtuu useimmiten mäntärenkaan tarttumisesta, mikä on erityisen yleistä, kun moottoria käytetään pääasiassa kaupunkiajossa. Tällaisissa olosuhteissa moottori ei lämpiä käyttölämpötilaan, mikä voi johtaa huonoon voiteluun ja lisääntyneeseen karstan kertymiseen.
Tämä heikentää renkaiden toimintaa ja lisää öljynkulutusta.
Vesipumpun vuoto
Toinen yleinen ongelma on vesipumpun ennenaikainen vika. Vuoto voi ilmetä ennen kuin ajoneuvo saavuttaa 100 000 km:n ajokilometrimäärän. Tämä ilmenee yleensä pakkasnesteen vuotona tai tyypillisenä jäähdytysnesteen hajuna konepellin alta. Ongelma ei ole kriittinen, mutta se vaatii oikea-aikaista korjausta moottorin ylikuumenemisen välttämiseksi.
Heikko lenkki – jakoketjun kiristin
1UR-FE-moottorin jakoketjuvetoa pidetään yleisesti kestävänä, mutta joissakin tapauksissa omistajat ovat ilmoittaneet ketjun äkillisestä löystymisestä hydraulisen kiristimen vian vuoksi. Tämä voi aiheuttaa moottorin epävakaan toiminnan ja ylimääräisiä ääniä. Ensimmäisten vian merkkien (naksuminen, humina käynnistyessä) ilmetessä on suositeltavaa tarkistaa kiristin.
Venttiilijousien ongelma
Heinäkuussa 2010 Toyota ilmoitti noin 270 000 Lexus- ja Toyota Crown -ajoneuvon maailmanlaajuisesta takaisinkutsusta venttiilijousien vian vuoksi. Tämä vika voi aiheuttaa moottorin epävakaan toiminnan ja harvinaisissa tapauksissa moottorin sammumisen. Ongelma johtui jousien materiaalin valmistusvaihteluista, jotka voivat aiheuttaa niiden ennenaikaisen vikaantumisen.
Tämän takaisinkutsun kohteena ovat 1UR-FE-moottorilla varustetut mallit:
- Lexus LS 460
- Toyota Crown Majesta
Näiden ajoneuvojen omistajille on ilmoitettu venttiilijousien vaihtotarpeesta virallisissa huoltokeskuksissa.
ETCS-i-järjestelmän toimintahäiriöt
ETCS-i-elektroninen kaasunohjausjärjestelmä voi toimia virheellisesti, erityisesti ajokilometrimäärältään suurilla ajoneuvoilla tai elektroniikan peukaloinnin jälkeen. Oireita voivat olla kaasupolkimen riittämätön vaste, moottorin kierrosnopeuden nousu tai kaasun virheet. Kaasulaitteen puhdistaminen ja koskettimien tarkistaminen auttavat usein.
Männänrenkaan tarttuminen
Kuten jo mainittiin, kaupunkiajo vaikuttaa negatiivisesti männänrenkaan kuntoon. Jatkuva lyhyiden matkojen ajaminen ilman moottorin täydellistä lämpenemistä voi aiheuttaa mäntärenkaiden tarttumisen. Tämä johtaa puristuksen heikkenemiseen ja öljynkulutuksen kasvuun.
Ratkaisu on käyttää korkealaatuista öljyä, kohdistaa moottoriin säännöllisesti dynaamisia kuormituksia (lämmittää ja ajaa moottoritiellä) ja tarvittaessa puhdistaa moottori karstaista.
Onko Toyota 1UR-FE luotettava?
Edellä luetelluista ongelmista huolimatta Toyota 1UR-FE -moottori on erittäin luotettava yksikkö. Suurin osa kuvatuista vioista ilmenee joko korkealla kilometrimäärällä tai epäsuotuisissa käyttöolosuhteissa. Säännöllisellä huollolla, korkealaatuisilla kulutusosilla ja toimintahäiriöiden merkkien tarkkailulla tämä moottori kestää 400 000–500 000 kilometriä tai enemmän.
0 Comments