Toyota 1NZ:n moottorin tekniset tiedot
| Valmistus | Kamigon tehdas |
| Moottorin merkki | Toyota 1NZ |
| Valmistusvuosi | 1997 – meidän aikamme |
| Sylinterilohkojen materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suuttimet |
| Tyyppi | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 84.7 |
| sylinterin halkaisija, mm | 75 |
| Kompressiosuhde | 10.5 13 13.4 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1497 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 74/4800 76/5000 109/6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 111/3600 115/4000 141/4200 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristönormit | Euro 5 |
| Moottorin paino, kg | 112 |
| Kulutus, l/100 km (Premio) – kaupunki – maantie – sekoitettuna. |
13.0 6.0 9.5 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | 1000:een asti |
| Koneöljy | 5W-30 10W-30 |
| Miten öljyä moottorissa on | 3.7 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 10000 (parempi 5000) |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | ~90 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä – tehtaan tietojen mukaan – käytännössä |
n.d. ~200 |
| Viritys – potentiaali – ilman resurssien menetystä |
200+ n.d. |
| Moottori asennettiin | Toyota Corolla Toyota Yaris Toyota Premio Toyota Allion Toyota Vios Toyota bB Toyota Belta Toyota Raum Toyota Porte Toyota Platz Toyota Ist Toyota Auris Toyota Fun Cargo Toyota Sienta Toyota WiLL VS Toyota WiLL VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely CK Geely MK Great Wall C10 Scion xA Scion xB |
Vianmääritys ja korjaus 1NZ-FE/FXE moottori
NZ-moottoreiden pienen tilavuuden sarja ilmestyi vuonna 1999 ja se oli tarkoitettu pienluokan autoihin, NZ-perheeseen kuuluivat 1,5-litrainen 1NZ ja 1,3-litrainen. 2NZ. Parametriensa puolesta NZ-moottorit ovat samanlaisia kuin suuremmat ZZ-moottorit: alumiininen sylinterilohko, joka ei ole korjattavissa, VVTi-järjestelmä imunokka-akselilla, ohut yksirivinen ketju, jossa on 8 mm:n jako ja niin edelleen.
Vuodesta 2004 lähtien moottorit 1NZ alkoi asentaa hydrokompensaattorit, kaikilla aiemmilla moottoreilla, tarvittaessa säätää venttiilivälystä pitäisi olla kerran 20 tuhatta kilometriä, säätö suoritetaan menetelmällä valinnan napaisimen.
Muutokset moottoriin Toyota 1NZ
- 1NZ-FE on perusmoottori. Puristussuhde 10,5, teho 109 hv. Tuotettu moottori vuodesta 2000 lähtien.
- 1NZ-FXE – versio hybridiautoja varten, toimii Atkinson-syklillä, jossa imuventtiilin sulkeminen on viivästetty. Puristussuhde on nostettu 13:een, teho 76 hv. Päivitetyssä versiossa puristussuhde on noussut 13,4:ään ja teho 74 hv. Tuotannossa vuodesta 1997.
Viat, ongelmat 1NZ ja niiden syyt
- Korkea öljynkulutus. Toisin kuin ZZ-sarjassa, NZ-moottoreissa öljynpoltto alkaa useimmiten huomattavan ajokilometrimäärän (yli 150 tuhatta kilometriä) jälkeen. Tällaisissa tapauksissa on joko tehtävä halkeama tai valmistauduttava vaihtamaan öljyrenkaat ja korkit.
- 1NZ-moottorin koputus ja ääni. Ongelma on samanlainen kuin 1ZZ-moottorissa, nimittäin – ketjun venyminen. Toimintahäiriö on erittäin merkityksellinen moottoreille, joilla on vakava kilometrimäärä (150-200 tuhatta kilometriä), ratkaistaan vaihtamalla ajoitusketju. Kiinnitä huomiota kiristimeen sekä ketjun jarrusatulaan.
- Tyhjäkäyntinopeuden kelluminen. Ongelma poistuu puhdistamalla kaasulohko (DBZ) ja tyhjäkäyntianturi/venttiili (KCX).
- Moottorin viheltäminen. Kuten monissa muissakin autoissa, 1NZ:n vihellys johtuu generaattorin hihnan halkeilusta. Kiinnitä siihen huomiota.
- 1NZ-moottorin tärinä. Järjestelmä on vakio: katso moottorin tyynyjä (edessä), puhdista ruiskut, vaihda polttoainesuodatin ja kaikki paranee.
Lisäksi ilmoitettu, usein kuolee öljynpaineanturi, tykkää vuotaa takakampiakselin öljytiiviste 1NZ, sylinterilohko on korjauskelvoton ja kun kilometrejä on 200 tuhatta kilometriä, todennäköisesti sinun on vaihdettava moottori sopimuksella. Ongelmien välttämiseksi ja moottorin käyttöiän pidentämiseksi moottoriöljyä tulisi kaataa vain korkealaatuista ja valmistajan suosittelemaa.
Yleisesti ottaen ei mitään erikoista, tyypillinen modernin moottorin edustaja, ottaako vai ei, sinä päätät.
Moottorin virittäminen Toyota 1NZ-FE
Turbo 1NZ-FE:hen
Myynnissä ovat valmiita turbo sarjat TRD moottorin 1NZ, tai ostat turbiini IHI RHF4, jakotukki, putket, välijäähdytin, blou pois, paksu tiiviste, ruiskut 2ZZ-GE, polttoainepumppu 1JZ-GTE, aivot 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. 0,6 barin paineella moottori tuottaa noin 150-160 hv. Ei ole ihan järkevää siirtyä eteenpäin, koska vaihto kysyy tankoa, eikä sylinterin pää haittaa jälkityötä ja sahausta, yksinkertaisesti sanottuna jälkityön kustannukset nousevat dramaattisesti.
Kompressori 1NZ-FE:ssä
Samoin kuin turbo, NZ-moottoreihin on olemassa valmiita ahtimien asennussarjoja sellaisilta nimekkäiltä firmoilta kuin Blitz, Greddy, Jimze ja muut. Yleisimmän ja edullisimman Blitzin voi ottaa ja käyttää, älä unohda paksua sylinterikannen tiivistettä, 2ZZ-GE:n ruiskut, polttoainepumppu 1JZ-GTE, viritys GReddy e-Manage Ultimate. Menomatkalla saadaan 145-150 hv ja aika hyvin vetävä kaupunkiauto.
Moottorilukema: 4-
0 Comments