1,3-litraista Toyota 1NR-FE -moottoria on valmistettu vuodesta 2008 lähtien yksinomaan japanilaisissa tehtaissa. Moottori on saatavana kahdessa versiossa: kehitysmaille (EURO 3) ja muille maille (EURO 4/5). Saatavana on myös bioetanoliversio, 1NR-FBE, ja kaksi kiinalaista versiota, 4NR-FE ja 6NR-FE.
Toyota 1NR-FE -moottorin tekniset tiedot
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tarkka iskutilavuus | 1329 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | MPI-ruiskutin |
| Moottorin teho | 95–101 hv |
| Vääntömomentti | 118–132 Nm |
| Sylinterilohko | alumiini R4 |
| Sylinterikansi | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 72,5 mm |
| Männän isku | 80,5 mm |
| Puristussuhde | 10,5 – 11,5 |
| Moottorin ominaisuudet | ETCS-i |
| Hydrauliset kompensointilaitteet | kyllä |
| Ajoitusveto | ketju |
| Vaiheensäätö | kaksois-VVT-i |
| Turboahdin | ei |
| Käytettävä öljy | 3,4 litraa 5W-20 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 bensiini |
| Päästöluokka | EURO 3/4/5 |
| Arvioitu käyttöikä | 200 000 km |
| Moottorin paino | 99 kg |
Autot, joissa on Toyota 1NR-FE -moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Toyota Yaris XP90 | 2008 – 2011 |
| Yaris XP130 | 2011 – nykyinen |
| Auris E150 | 2008 – 2012 |
| Auris E180 | 2012 – nykyinen |
| Corolla E150 | 2009 – 2013 |
| Corolla E160 | 2012 – nykyinen |
| Corolla E180 | 2013 – nykyinen |
| iQ GJ10 | 2008 – 2015 |
| Ractis NCP120 | 2010 – 2017 |
| Urban Cruiser XP110 | 2009 – 2016 |
| Daihatsu Boon | 2010 – 2016 |
| Aston Martin Cygnet | 2011 – 2013 |
Toyota 1NR-FE:n tärkeimmät haitat ja ongelmat
Lisääntynyt öljynkulutus
Yksi yleisimmistä ongelmista on lisääntynyt öljynkulutus, joka voi ilmetä jo alle 100 000 km:n ajokilometrimäärällä. Tämä johtuu usein mäntärenkaan tarttumisesta, mikä lisää öljynkulutusta. Joissakin tapauksissa männät ja renkaat on vaihdettava. Vuonna 2013 Toyota teki muutoksia mäntien ja renkaiden rakenteeseen, mikä auttoi vähentämään öljynkulutusta myöhemmissä moottoriversioissa.
Moottorin meluisa käynti kylmänä
Jotkut omistajat ovat ilmoittaneet epätavallisista äänistä kylmäkäynnistyksen yhteydessä, erityisesti VVT-i-kytkimien yhteydessä. Tämä voi johtua muuttuvan venttiilien ajoituksen järjestelmän osien kulumisesta. Toyota on julkaissut teknisen palvelutiedotteen T-SB-0032-13, jossa kuvataan tämä ongelma ja suositellaan mäntien, renkaiden ja öljysuuttimien vaihtamista.
EGR-järjestelmän aiheuttama hiilen kertyminen
Pakokaasun kierrätysjärjestelmä (EGR) voi edistää hiilen kertymistä nopeasti palotilaan ja venttiileihin. Tämä voi heikentää puristusta ja vaikeuttaa moottorin käynnistymistä. Toyota on tunnistanut tämän ongelman ja julkaissut teknisen tiedotteen S-SB-0008-16, jossa kuvataan palotilan puhdistusmenettely erityisellä puhdistusaineella.
Vesipumpun ja sytytyskelojen lyhyt käyttöikä
Vesipumppu ja yksittäiset sytytyspuolat voivat vioittua suhteellisen pienellä ajomäärällä, jolloin ne on vaihdettava. Tämä voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen tai sytytyskatkoihin.
Tekniset huoltotiedotteet (TSB)
- T-SB-0032-13: Ratkaisu kylmän moottorin meluun vaihtamalla männät, renkaat ja öljyn ruiskuttimet.
- S-SB-0008-16: Polttokammion puhdistusmenettely EGR-järjestelmän aiheuttamien karstoituneiden osien poistamiseksi.
Nämä tiedotteet sisältävät jälleenmyyjille ohjeet kuvattujen ongelmien diagnosointiin ja ratkaisemiseen. Omistajia kehotetaan ottamaan yhteyttä valtuutettuun huoltokeskukseen tarvittavien töiden suorittamiseksi.
0 Comments