Moottorin 1KZ-TE/1KZ-T ominaispiirteet
| Ominaisuus | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Toyota Motor Corporation |
| Moottorin merkki | 1KZ |
| Valmistusvuosi | 1993-2006 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Moottorin tyyppi | Diesel |
| Kokoonpano | Valmiina |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 2 |
| Männän isku, mm | 103 |
| sylinterin halkaisija, mm | 96 |
| Kompressiosuhde | 21.2 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2982 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 125/3600, 130/3600, 145/3600 |
| Momentti, Nm/rpm | 287/2000, 332/2000, 343/2000 |
| Ympäristömääräykset | – |
| Turboahdin | Toyota CT12B |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km (kaupunki / maantie / sekakulutus Prado 90:lle) | 13.2/9.6/11.0 |
| Öljynkulutus, g/1000 km | 1000 |
| Koneöljy | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 7.0 (1KZ-TE), 7.7 (1KZ-T) |
| Öljynvaihto on suoritettu, km | 10000 (parempi 5000) |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | Tehdastiedot: -, Käytännössä: 500+ |
| Viritys, h.p. | Potentiaali: 200+, Ilman resurssien menetystä: – |
| Moottori asennettu | Toyota 4Runner/Hilux Surf, Toyota HiAce, Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser Prado 70/90 |
Luotettavuus, ongelmat ja korjaus 1KZ-TE/1KZ-T moottori
Vuonna 1993 julkaistiin turboahdettu 4-sylinterinen rivimoottori 1KZ-dieselmoottori. Tämän moottorin sylinterilohko on valurautaa ja varustettu kahdella tasapainotusakselilla. Sisällä on kampiakseli, jonka isku on 103 mm, männät, joiden halkaisija on 96 mm, ja ne saavat 3 litran työtilavuuden.
Lohkon päällä on alumiininen pää, jossa on yksi nokka-akseli ja kaksi venttiiliä sylinteriä kohti. Imuventtiilien halkaisija on 42,5 mm, pakoventtiilien 37 mm ja venttiilin varren paksuus on 8 mm.
1KZ:ssä venttiilit on säädettävä 40 000 kilometrin välein. Venttiilivälykset kylmällä moottorilla: imu 0,2-0,3 mm, pakokaasu 0,25-0,35 mm.
Ajoitusajossa käytetään hammashihnaa, hammashihnan vaihto on tarpeen 100 tuhannen kilometrin välein, muuten venttiilit taipuvat.
1KZ-T-moottorissa on mekaaninen polttoaineen ruiskutus, 1KZ-TE-moottorissa elektroninen ohjaus. Ensimmäisen teho on 125 hv 4000 kierroksella minuutissa, ja vääntömomentti on 287 Nm 2000 kierroksella minuutissa. Toisen moottorin teho on 130 hv 3600 rpm:n kierrosluvulla ja vääntömomentti 332 Nm 2000 rpm:n kierrosluvulla.
Välijäähdyttimellä varustetussa 1KZ-versiossa on 140 hv, kun taas sama elektronisella kaasupolkimella varustettu versio osoitti 145 hv 3600 rpm:n kierrosluvulla ja 343 Nm:n vääntömomenttia 2000 rpm:n kierrosluvulla.
Kaikkia näitä lukuja ei saavuteta ilman Toyota CT12B -turboahtimen apua, joka puhaltaa 0,8 bariin asti.
Bonuksena 1KZ oli varustettu EGR-järjestelmällä.
Vuonna 2006 moottoria ei enää valmistettu, ja sen tilalle tuli toinen 1KD-diesel.
Toyota 1KZ -moottoreiden ongelmat ja haitat
- Ylikuumeneminen. Esiintyy yleensä likaisen jäähdyttimen, toimimattoman visco-kytkimen, termostaatin, pumpun tai pään halkeamien vuoksi.
- Halkeama sylinterin päässä. Olet todennäköisesti ylikuumentanut moottorin ja pää on haljennut, paisuntasäiliössä olevat kuplat vahvistavat tämän diagnoosin. Tämä on yleinen tapaus 1KZ:lle, siihen on vain yksi parannuskeino – sinun on ostettava toimiva pää.
Jos 1KZ ei ylikuumene, moottorin ja turbiinin resurssi on korkea, ja normaalilla huollolla asianmukaisella huolellisuudella moottorisi voi kulkea 500 tuhatta kilometriä ja jopa enemmän.
Moottorin virittäminen 1KZ
Chip viritys
Tätä moottoria ei pitäisi virittää lainkaan: moottori on vanha, kulunut ja virittämällä sen resurssi vähenee huomattavasti. Jos jostain syystä haluat nostaa tämän tietyn moottorin tehoa, laiteohjelmisto antaa jopa 200 hv. Sen jälkeen autosta ei tule lentokonetta, mutta moottori hajoaa huomattavasti aikaisemmin.
MOTORIN LUOKITUS: 4+
0 Comments