1,0-litrainen Toyota 1KR-VET -turbo-moottori on japanilaisen yrityksen valmistama vuodesta 2016 lähtien, ja se on asennettu Raize-, Roomy- ja Tank-malleihin sekä vastaaviin Daihatsu Rocky- ja Thor-malleihin. Tämä turbo-yksikkö erottuu Dual Injector -järjestelmän ansiosta, eli kahdella ruiskulla sylinteriä kohti.
KR-perheeseen kuuluvat myös seuraavat moottorit: 1KR-DE, 1KR-FE ja 1KR-VE.
Toyota 1KR-VET (1.0 Turbo) -moottorin tekniset tiedot
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Iskutilavuus | 996 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | Monipisteinjektointi |
| Teho | 98 hv |
| Vääntömomentti | 140 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini, 3-sylinterinen rivimoottori |
| Sylinterikansi | Alumiini, 12 venttiiliä |
| Sylinterin halkaisija | 71 mm |
| Männän isku | 84 mm |
| Puristussuhde | 9,5 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensatorit | Ei |
| Ajoitusveto | Ketju |
| Vaiheen säädin | Imupuolella (VVT) |
| Turboahdin | IHI VQ57 |
| Suositeltava öljy | 0W-20 |
| Öljytilavuus | 3,1 litraa |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Päästöluokka | EURO 6 |
| Arvioitu käyttöikä | 200 000 km |
| Moottorin paino | 79 kg |
Autot, joissa on Toyota 1KR-VET (1,0 l) -moottori
| Merkki ja malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Daihatsu Rocky 2 (A200) | 2019 – nykyinen |
| Daihatsu Thor 1 (M900) | 2016 – nykyinen |
| Perodua Ativa 1 (A270) | 2021 – nykyinen |
| Subaru Justy 5 (M900) | 2016 – 2020 |
| Toyota Raize 1 (A250) | 2019 – nykyinen |
| Toyota Roomy 1 (M900) | 2016 – nykyinen |
| Toyota Tank 1 (M900) | 2016 – 2020 |
1KR-VET-moottorin haitat ja yleiset ongelmat
Tärinä ja epävakaa toiminta alhaisella ajokilometrimäärällä
Jopa 100 000 km:n ajokilometrimäärällä omistajat kohtaavat usein tärinää ja epätasaista moottorin toimintaa, erityisesti tyhjäkäynnillä. Tärkein syy on hiilikerrostumat imukanavassa, kaasuläpän venttiilissä ja venttiileissä.
- Oireet: epävakaa tyhjäkäynti, lisääntynyt tärinä, huono kaasuvaste.
- Ratkaisu: puhdista kaasuläppä ja imu, joissakin tapauksissa hiilestä renkaat ja venttiilit.
Jakoketjun venyminen
100 000 km:n jälkeen jakoketju voi alkaa venyä, mikä aiheuttaa käynnistysmelua, sytytyskatkoksia ja jopa tehon menetystä.
- Oireet: ketjun ääni, ajoitusvirhe (Check Engine), käynnistysvaikeudet.
- Ratkaisu: vaihda jakoketju ja kiristin.
Öljynkulutus ja renkaiden tarttuminen
100 000–120 000 km:n jälkeen myös öljynkulutus voi lisääntyä. Tärkeimmät syyt:
- Öljynhallintarenkaiden tarttuminen.
- Öljynkaavin korkkien kuluminen.
Näitä prosesseja kiihdyttävät ylikuumeneminen ja huonolaatuinen polttoaine.
- Ratkaisu: kemiallinen hiilenpoisto, vakavissa tapauksissa – peruskorjaus ja mäntäryhmän vaihto.
Rajoitettu käyttöikä
Nykyaikaisesta rakenteestaan huolimatta 1KR-VET-moottorin käyttöikä ei ole kovin pitkä. 180 000–200 000 km:n kohdalla tarvitaan usein suuria korjauksia, tai omistajat haluavat korvata sen sopimusmoottorilla. Tämä koskee erityisesti autoja, joita käytetään aktiivisesti kaupungissa ja joita ei huolleta säännöllisesti.
Toyota ja Daihatsu: huoltotiedotteet (TSB)
Valmistaja on julkaissut huoltotiedotteita, joissa käsitellään tyypillisiä vikoja ja niiden korjaamista. Tärkeimmät ovat:
TSB kaasuläpän ja venttiilien karstoittumisesta
- Ongelma: tärinä ja epävakaa tyhjäkäyntinopeus.
- Ratkaisu: kaasuläpän ja tarvittaessa imusarjan ja RHC:n säännöllinen puhdistus.
- Suositukset: käytä pesuaineita sisältävää bensiiniä, lyhennä öljynvaihtovälejä.
TSB ajoitusketjun venymisestä
- Ongelma: ääni käynnistyksen yhteydessä, ajoitusvirhe.
- Ratkaisu: asenna parannettu kiristin ja ketju, vaihda ECU-ohjelmisto pehmentämään moottorin käynnistystä, kun ketju on venynyt.
TSB öljynkulutukselle
- Ongelma: öljynkulutus 100 000 km:n jälkeen.
- Ratkaisu: väliaikainen — hiilenpoisto, joissakin tapauksissa suositettiin mäntäryhmän korvaamista parannetuilla öljyrenkailla.
Takaisinkutsut
1KR-VET-moottoria koskevia maailmanlaajuisia takaisinkutsuja ei ollut, mutta joissakin maissa, mukaan lukien Japani, järjestettiin paikallisia huoltokampanjoita seuraavien komponenttien osalta:
Moottorin ECU
Ongelma: epävakaa turboahtimen toiminta ja laiha seos.
Ratkaisu: moottorin ohjausyksikön (ECU) uudelleenohjelmointi päivitetyillä sytytys- ja ahduskartoilla.
Moottorin kiinnikkeet ja tyynyt
Ongelma: liiallinen tärinä huonon kiinnikkeen rakenteen vuoksi.
Ratkaisu: moottorin kiinnikkeiden korvaaminen parannetuilla versioilla, joissa on vaimentimet.
Tärkeää: nämä kampanjat toteutettiin rajoitetuilla markkinoilla, eivätkä ne aina koskeneet kaikkia 1KR-VET-moottorilla varustettuja malleja.
Luotettavuus
1KR-VET-moottori on moderni, taloudellinen ja luokassaan melko kestävä. Siinä on kuitenkin joitakin tyypillisiä heikkouksia:
- tärinä ja karstoittuminen alhaisella ajomäärällä,
- ketjun venyminen ja öljynkulutus 100 000 km:n jälkeen,
- rajoitettu käyttöikä ja taipumus vaatia suuria korjauksia lähempänä 200 000 km:n ajokilometrimäärää.
Valmistaja seurasi aktiivisesti moottorin heikkoja kohtia ja julkaisi huoltotiedotteita, joissa tarjottiin ratkaisuja puhdistukseen, komponenttien vaihtoon ja ohjelmiston päivittämiseen. Vaikka moottoria ei ole palautettu massiivisesti, on tärkeää kiinnittää huomiota huoltohistoriaan, öljytasoon ja jakoketjun kuntoon ostaessaan autoa, jossa on tämä moottori.
Ajoissa suoritettu huolto, korkealaatuinen polttoaine ja imujärjestelmän säännöllinen puhdistus ovat avaintekijöitä, jotka varmistavat, että moottori toimii luotettavasti 150 000–200 000 kilometrin ajan.
0 Comments