2,0-litraista Toyota 1G-GE -moottoria valmistettiin yhtiön tehtailla vuosina 1988-1993, ja se asennettiin useisiin konsernin suosittuihin malleihin, kuten Mark II, Crown, Supra ja Soarer. Tämä yksikkö korvasi 1G-GEU-moottorin vuonna 1988 ja on itse asiassa sen päivitetty versio.
Toyota 1G-GE 2.0 -moottorin tekniset ominaisuudet
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1988 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Moottorin teho | 140 – 150 hv |
| Momentti | 165 – 180 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen R6 |
| sylinterin pää | Alumiininen 24-venttiilinen |
| sylinterin halkaisija | 75 mm |
| Männän isku | 75 mm |
| Kompressiosuhde | 9.5 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Ei |
| Vaihteiston ajoitus | Hihnakäyttö |
| Faasinsäädin | Ei |
| Turboahdin | Ei ole |
| Suositeltu öljy | 5W-30, tilavuus 4,2 litraa |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ekologinen luokka | Euro 2 |
| Esimerkkikäyttöikä | 400,000 km |
| Moottorin paino | 190 kg |
Autot, joissa on Toyota 1G-GE-moottori
1G-GE-moottori asennettiin useisiin Toyota-malleihin, mukaan lukien suositut Mark II- ja Soarer-sarjan mallit.
| Malli | Runko | Tuotantovuodet |
|---|---|---|
| Toyota Chaser | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Cresta | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Crown | S130 | 1988 – 1991 |
| Toyota Mark II | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Soarer | Z20 | 1988 – 1991 |
| Toyota Supra | A70 | 1988 – 1993 |
1G-GE-moottorin tärkeimmät viat, häiriöt ja ongelmat
1G-GE-moottori on aikansa Toyotan moottoreista yksi luotettavimmista. Sillä voi kuitenkin olla joitakin ongelmia suurella ajokilometrimäärällä:
- Luotettavuus ja käyttöikä
Moottori on tunnettu kestävyydestään, ja säännöllisellä huollolla se voi ajaa 400 000 kilometriä tai enemmänkin ilman ongelmia. - Öljynkulutus suurilla kilometreillä.
Suurilla ajokilometrimäärillä öljynkulutus voi lisääntyä männänrenkaiden takertumisen vuoksi. Tämä voidaan korjata vaihtamalla tai korjaamalla. - Suojattu kierrosluku
Tärkein syy epäsäännöllisiin tyhjäkäyntinopeuksiin on likainen kaasuläppä tai huonosti toimiva tyhjäkäynnin säädin (tyhjäkäynnin säätöventtiili). - Öljypaineanturi
Jotkut omistajat valittavat öljynpaineanturin vioista tai öljyn vuotamisesta anturin alta, mikä saattaa vaatia tiivisteen vaihtamista. - Hydrokompensaattorien puute
Moottoria ei ole varustettu hydrokompensaattoreilla, joten on tärkeää tarkistaa venttiilien välykset säännöllisesti, 20 000 km välein.
Toyota 1G-GE on luotettava ja vaatimaton moottori, joka oikein huollettuna tarjoaa pitkän käyttöiän ja erinomaisen suorituskyvyn.
0 Comments